Acabo de volver a casa, y el coche al almacén en grúa ¿sensor árbol levas?

Recemos todos ""Un BMW nuestro que estas en el asfalto..."":notworthy::notworthy::notworthyara que sea sólo eso...

 

A ver si es eso y la cosa se soluciona con rapidez y poco dinero.

 

Animo, ya se ve la luz al final del túnel.

 

vaaaamos pa' riba que esto ya va tomando buen color....:wink:.
Esto parece un taller virtual...es flipante...:notworthy:

 

Más bien lo es, sólo nos falta tener el ordenador en el garage.:wink:

 

Ya te digo.
Aunque "algunos":twitcy: ya lo tienen en el propio coche...:wideeyed:.

 

Pepe, tio, lo siento de veras. Vaya putada lo del taller tambien, que te recojan un dia el coche por la mañana y no te lo miren hasta el dia siguiente, aunque te dijeran el primer dia que la maquina no les daba error, eso era para darte un poco de vidilla y para que te callaras. todos los talleres son iguales. A ver si no vale mucho esa pieza y lo tienes solucionado en un plis plas. Menos mal que no teniamos este sabado 2 kdada para montar los modulos del plegado si no te hubieramos echado de menos aunque te hubieras venido para aca con el modulo en el 206 ese del currelo

Un saludo :wink: tocayo

 

530dMT Resurrection:yes:

 

Estamos pendientes de las noticias..........

 

:biglaugh::biglaugh::biglaugh::biglaugh::biglaugh:

 

¿Cómo va eso Gavira?, ¿saben ya lo que pasa con certeza?.


Saludos :wink:

 

[:>pray [:>pray

¡Suerte!.

 

Acabo de llamar al taller, le he comentado que un amigo y mecánico me ha pedido que le dijera que echaramos un vistazo "a la válvula de presión del rail"... Y me ha respondio que "eso no es, que eso ya estaba mirado"

:toimonst:

 

¿Y te ha contestado bien?. Porque creo que no hay cosa que más joda a un mecánico que le digan cómo y qué tiene que hacer en su trabajo.

 

no ha sonado a q le haya hecho mucha gracia al mecanico....

 

Yo creo que desde el jueves pasado, ha tenido tiempo SUFICIENTE como para emitir un diagnóstico :???:

 

Esta tarde voy a llevar yo el mío al taller a ver que me dicen. Tiene los mismos síntomas que el tuyo (se para al pisar el embrague y al estar a ralentí y este es inestable).

Ya os contaré.

Saludos :wink:

 

Ni a un albañil, ni a un pintor .... a nadie le gusta:nah::nah: Jeje.

 

NI A UN FORERO..........:wink::wink::wink::wink::wink::wink:

 

Joer esto es para echarse a llorar :bigcry::bigcry::bigcry: no me extraña que te mosquees Gavira, lo mas normal es que al entrar un coche a un taller saquen un diagnostico del problema, posteriormente tomen datos del cliente y seguidamente llamen al cliente para comentar el presupuesto de reparacion e indicar las piezas que se van a sustituir y por que, al igual que tu as puesto la confianza en ese taller ellos tienen que reconocerlo y hacer todo lo mejor posible, asi opino yo y mi empresa :yes::yes::yes: NO HAY NADA IGUAL QUE UN CLIENTE CONTENTO

 

Bueno, por un lado me alegro... El inyector nº3 está mal :ang: Así que le he pedido que envie el inyector que está mal a www.inyecar.es y que allí lo reparen, o me manden uno de intercambio Parece ser que pudiera haber otro inyector estropeado...

 

Pregunta de un sabepoco. ¿Con un inyector malono arranca el coche?.

 

Otro mas para el club :wink:

saludos

 

OK, pero tiene que estar mal alguno mas, con uno solo el coche no se cala, puede cabecear pero no pararse.

suerte

 

Acabo de hablar con www.inyecar.es donde Rogelio es su dueño (le conozco de haber metido mi 530d en su banco de potencia, y porque le llevé una Chrysler Voyager de la empresa para reparar su caja de cambios que por cierto nos costó 3.600 euros) y me confirma que con 1 inyector malo NO arranca el coche.

También me ha comentado que los inyectores de BMW son muy jodidos, que cuando se va uno se va otro :???: Me ha recomendado que le mande todos los inyectores, reparar el que tengo roto me va a costar 100 euros, que si lo quiero de intercambio sale en 225 euros, y uno nuevo Bosch en aprox. 320 euros. Comprobar los otros 5 inyectores saldrá en 20 euros cada uno; que suele suceder que dentro de 2 meses se me terminará fastidiando otro... Y que ya que estoy "pringado" que los compruebe todos. Ah, y que SE REPARAN, que ellos saben cómo hacerlo, que para eso son un Bosch Car Service



Pues eso.

 

Vamos a ver, no me hagas poner un video de como suelto un conector de los inyectores en mi coche y arranca de sobra......:twitcy:

Por lo demás si ahi te los reparan cojonudo la cosa.

De todas formas dile que los comprueben pero que ya se los irás mandando cuando se vayan cascando, no vaya ser muy listo el tio..

 

Sí, se reparan a 100 euros la pieza; comprobarlos, a 20 euros la pieza; los de intercambio, a 225 euros; un inyector nuevo de Bosch, a aprox. 320 euros.

El asunto -según me explican, yo también soy sabedepoco- si el caudal del inyector roto, y el retorno no lo aligera, provoca que no arranque :ang: Si sueltas un conector en el tuyo, no inyectaría: lo que pasa en el mio es que hay exceso.

 

Bueno, creo que voy entendiendo.
Creo, que todo se basa, en que la avería del inyector, sea que quede abierto ó cerrado.
¿Estoy en lo cierto?.