Colectores de admisión M50, ¿todos iguales?

M 54 TU, pero imagino que habra sido un error al teclear
mas exacto pues ese es el bloque M54tuB28

 

Si, ups... se me coló el dedo xD

Pues eso, que con la introducción del arbol de levas de escape también variable como el de admisión, pues ganaron en par y bajaron consumo (aunque al pesar más el e46 que el e36 al final consumían igual más o menos)


En cuanto a las mejoras, así a bote pronto:

* Colectores de admisión M50
* Colectores escape competición Inox marca americana (no recuerdo cual)
* Supresión de catalizadores
* Silencioso trasero Supersprint Homologado
* Filtro de admisión directo aislado del calor
* Repro de Dimsport (a la espera de volver a afinarla)


Y después ya fuera del motor cosas como frenos de M3, llantas etc.. y más cosas que espero irle poniendo (caja de cambios 6v, transmisión, grupo trasero con puente incluído y frenos etc todo de M3 321 :radar

 

Joer macho, yo creo que te hubiera salido más barato comprarte un M3 directamente, no???

Aunque bueno, supongo que hacerse el coche "uno mismo" tiene una gratificación personal especial! :wink:

 

¿No es M52TU (doble vanos)? :roll:

 

JA JA JA JA
TIENES TODA LA RAZON, MENUDO FALLO DE MEMORIAAAAAA

 

Anda que, cómo andamos todos :twitcy:

 

:fs::fs::fs: Si es que tengo el día hoy un poco tonto

 

* Colectores de admisión M50 <- Gratis pues me vinieron en un 325i siniestrado que compré por 400€ y del que vendí muchas piezas
* Colectores escape competición Inox marca americana (no recuerdo cual) <- 331 € a través de la tienda de un amigo de mi ciudad:wink:
* Supresión de catalizadores <- Gratis, son dos recortes de tubo inox
* Silencioso trasero Supersprint Homologado <- Gratis, venía con el 325i siniestrado :notworthy: (incluidos los papeles de la homologación)
* Filtro de admisión directo aislado del calor <- 80€
* Repro de Dimsport (a la espera de volver a afinarla) <- 300 €

Total preparación: 711€ :wink:

Y lo mejor de todo es que me ha bajado el consumo de manera más que significativa!!

El ///M es mi objetivo a la larga, pero cabrio, 321 manual a ser posible, y NO me desharé de mi 323i (salvo oferta totalmente irrechazable)

:wink::wink: Saludos

 

pues entonces no te has gastado mucho, yo solo en la amortiguación (Comprándola en el rincón) me he gastado más!!!! Y eso que la monté yo!!!!

Eso si, como vea unos colectores de admisión del M50 un día de estos que pase por el desguace, se los coloco FIJOOOOOOOOOOOOO!!

 

Pero si tu motor es el m50 no?

 

ya has hecho el trabajo y sin enterarteeee :biglaugh::biglaugh:

EFECTIVAMENTE, es detras del colector del modelo de jaqus de lo que andamos. por lo que jaqus tu ya lo tienes montado :biglaugh::biglaugh: :biglaugh:

 

jajaj, no, es que jagus realmente tiene un 320 con motor de 323i (2.5L) por eso a él también le valdría el colector. No era así jagus?

Saludos!

 

con trampitas en el perfil ehhhhh, como pone 325 coupe del 95
por cierto MiKyFiCo de vilagarcia?, pues mira que he estado años iendo a trabajar a la Pobra en frente tuyo:radar::radar:

 

Ostras!!! pues la próxima vez que te acerques por las rías baixas avisa eh! :wink:

 

j*der me habiais dejado acojonado con la denominacion del 2.8 del e46. Menos mal que delauer esta por aqui
Yo lo que si queria era un brico o afotos o cualquier documento grafico para el cambio de los colectores esos

 

Lo se, he sido un niño malo y aún no he hecho el brico a ver si rasco un poco de tiempo de algún lado :radar:

 

porque ando un poco jodido, sino estaria ahora mismo en Bouzas, en una reparacion :wink:

 

reparación? mmmmm de qué? (La curiosidad mató al gato! )

 

De un calamar gigante

 

de un atunero congelador, de vez en cuando aparecen calamares gigantes MUY GIGANTES al arrancar algunos motores

 

:wink:

 

El de Jagus creo recordar que era un injerto que tenía partes de uno y de otro .

 

Bueno, a ver si lo haces antes de que me ponga yo a montar el mío :mus-

 

Oks esk digo aver si tenia yo entendido mal eso de los motores, mersii. Saludos:wink:

 

de alemania el colector...., de que pagina lo has pedido????

 

La de siempre http://www.ebay.es/ :twitcy::wink:

 

Si pones "bmw manifold" (inglés) o "BMW Ansaugbrücke" (alemán) te aparecerán unos cuantos ;-)

 

MiKyFiCo tengo una duda, mirando por internet he visto en esta foto,


una abertura en uno que el otro no tiene, y me tiene mosqueado, que sabes al respecto??, que es la entrada de aire del m52? hay que taparlo con una chapa??

 

En el colector del M52 le falta la tapa inferior donde van muchas de las conexiones.

El colector de M50 sólo tiene una entrada a parte de la de la mariposa, que es para la válvula de ralentí, y la entrada de gases la hacía por la propia mariposa. En el M52 la entrada de gases del aceite del carter pasa primero por un "miniciclón" recuperador de aceite y después va directamente al colector. Si montas una T llevarías ambas cosas a la entrada del M50.

Por otro lado, ambos colectores tienen una pequeña conexión, con tubo plástico de 10 o 12 (no recuerdo) que va al pulmón del servofreno, ésta vale perfectamente de una a otra.

Ambos llevan sensor de temperatura, pero en el M52 va con "clavija" y en el M50 va con rosca. Se le puede hacer rosca al sensor del M52 con una terraja sin mucho problema y así poder enroscarlo en el colector de M50


y creo que no se me olvida nada...

 

Bueno, aquí teneis el post de cuando cambié el colector, algo más de info doy.. creo xD

http://www.bmwfaq.com/f8/admision-m50-m52-listo-224368/