Comparativa 130i vs R32 en autopista: nuevo ridiculo BMW

Ahi has dado en el clavo, el R32 es el mega tope de gama racing de golf...
De todas formas esto ya empieza a ser una guerra de gustos, yo sinceramente me quedo con el 130i aunque sea mas "lento en curva" que el R32....Si otro prefiere una Getz pues que sea feliz con el.....

 

¿y el 130i qué es? ¿el básico del serie 1? ¿el nivel de entrada? ¿el diesel pequeño?

 

es el tope de gama de la serie 1.......pero no la version deportiva para eso llegara el M1[:>pray

 

En ocasiones, ¡entiendo a Gus! (¿en ocasiones veo muertos?)

Te acabas de salir del tiesto y lo has puesto todo de tierra perdido.

Hombre, si el motor es diferente TODO EL MUNDO SABE que no nos referimos sólo al bloque, también cambian admisiones, centraliltas, entradas de aire, conductos, caja de cambios y embrague.

Pero esto también pasará entre el Golf 2.0 TDI y el 2.0 FSI :moon:

 

Y si lo que no nos gusta de 130i es el precio le pides a un primo en alemania que te lo traiga por 32500€

 

Te vuelvo a citar por si acaso no te has leido bien.....

A la luz de esto, pregunto.... ¿cual ese criterio por el que todo el bloque es un cambio menor y lo de un Alfa GTA es mayor? Imagino que te refieres a que, como el 130 es el más básico y el GTA es el tope gama, ¿no? ¿o a qué exactamente?

¿habra M1?.....

 

Muchos compactos psudo-deportivos (los que nombramos) llevan los chasis reforzados, diferentes suspensiones (algunos no se conforman con pener más duros), para tener un comportamiento que no tienen sus hermanos menores. No es el caso del serie 1. A buen entendedor pocas palabras bastan ¿tendremos que aclararlo durante otras 30 páginas? :moon:

 

No hace falta, no... ya me había quedado claro en el primer post que el 130i es como una gota de agua del 116i y del 118d. Pero vamos, igualmente que desde la primera página tengo calro que el Golf es mejor ;-)

 

¿Que el Golf es mejor? Desde luego esa prueba así lo dice (pero tampoco gana por goleada) y eso no lo he dudado en las más de 30 páginas.

Y por supuesto que el 116i y el 130i no son 2 gotas de agua, el 130i corre mucho más , pero seguro que encuentran más diferencias, sobre todo de comportamiento entre el Golf 1.6 y el R32 que entre el 116i y el 130i... y si no ¿por qué el R32 se queda sin maletero respecto al 1.6? Eso no pasa con el serie 1 (bueno en la guantera tal vez sí )

 

Tu sigue así y verás como me chivo a un moderador y que te baneen.. ahora que yo amenazo... ¿quien es el fantasma? ;-)

por otro lado, no derives la atención del post hacia el A3 viendo que con el Golf has de recular (y escangallarte también ), porque ¿cuando Auido quiso ccorer como VW?..... ;-)

Te veo afirmar eso con la misma segurida que yo afirmo que seguron que encuentran más difienrencias entre la ballena azul macho y la gris macho que entre la morsa hembra con el león marino.

 

Después de 35 páginas q no me he leido parece q se da por hecho q el R32 es un deportivo y el 130i un compacto normalillo al q le han puesto un motor gordo sin penar en nada más...curioso

 

yo prefiero comentar la peaso galería de ilustres que se gasta el Joe

pd: el 130 es feo ;-)

 

También llegará el R36....y el S3 y el RS3.......y todos nos escojonaremos

 

que lindfa es la vida del automovilero

 

¿golf r21?...... ya estas fumdno otra vez, supercadenas? ;-)

 

HOy he ido a ver el nuevo Golf R32 y la verdad me ha decepcionado. Parece un coche bastante normalito, las llantas se ven chulas pero no agresivas aunque el coche es bastante bajito. Por fuera podría dar el pego (tengo que imaginármelo en azul o negro porque el que he visto era plata y 4 puertas) pero cuando entras es cuando vez por qué este R32 es más barato que el antiguo. Los materiales no son nada del otro mundo, los plásticos son peores que en el antiguo y lo único que sí ha mejorado es el aluminio rizado en algunos sitios. Pero hay menos aluminio dentro que en el antiguo. Los relojes de los km/h y revs no son nada del otro mundo aunqu es chulo el color de las agujas.
Los asientos eran los del GTI, no me han gustado.
El sonido del motor está muy bien, pero es demasiado metálico, se nota que lleva el resonador en la línea escape, hubiera preferido algo más profundo (como llevo ahora en el mío con la válvula de escape cambiada).
Cuando abres el motor sólo ves V6, ya no hay ninguna R como en el antiguo.
En resumen, creo que se ha perdido algo de aquel espíritu R que tiene el antiguo y mi pensamiento es que probablemente este R32 no sea más que un aperitivo de lo que al final vendrá: un R36 del que se habla y del que los vendedores ya han comentado qur podría llegar a los 300 caballos. Éste sí será el digno heredero del antiguo R32.
PD: Como anécdota, decir que había un propietario de R32 antiguo que ya había hecho la paga y señal, vino a ver el coche y no le gustó hasta el punto de querer anular el pedido. Es un buen coche para el que no ha tenido el antiguo R32, pero los que lo han tenido, no creo que lo compren.
No sé cómo irá el Serie 1, pero si hoy con la tracción total ya me andaba el coche saltando el ESP, ni me imagino cómo iría con 265 caballos en el eje trasero... El que quiere diversión que pille un trasera, pero para el día a día, soy partidario de la seguridad que me ofrece un 4x4 y si algún día quiero divertirme, también se pueden hacer derrapar, it's my oppinion.

 

Efectivamente como dice GUS, es lo que piensan muchos.... y entonces habrá que avisar al webón para qeu reserve espacio en el servidor, pues la discusión será de órdago....

 

En todas no, mírate bien las mediciones en marchas largas, el antiguo le da por todos los lados, y hablamos de segundos, no de 2 décimas como ocurre en marchas cortas. En aceleraciones es mejor el nuevo (6 décimas en 1000m), pero ahí hace mucho la caja de cambios y los caballos.
PD: Ahora, si las comparamos con un GTI o un Seat Leon de los nuevos, en recuperaciones les meten a los dos R un buen sablazo:fs:
Por cierto, he ido a buscar la Auto Bild de esta semana, hay una comparativa de compactos. El R32 le moja la oreja al 130 en aceleración corta, no así en la de 0-200. Al final ponen BMW 1º y R32 2º por muy poco. Interesante.
Y no sé en qué revista, aunque no viene al caso, hay una prueba de un RS4 y un Carrera S en el circuito del Jarama. El Porsche marca 1'22 (o 52)"72, pero el RS4 como berlina que es... marca 1'23(o 53)"23, se queda a 5 décimas de un Carrera S!!!8-[ :tonqe