Duda funcionamiento del clima

Supongamos una temperatura exterior de 30º,seleccionamos 17º en el clima.
Como actúa el climatizador,para conseguir bajar la temperatura del habitaculo?
Parecerá una pregunta chorra,pero no lo es,cinco foreros no llegamos a una conclusión:wink:

 

Comprendo que es una respuesta también chorra pero supongo que se pondrá en funcionamiento el A/A. Lo que no estoy seguro es si para alcanzar la temperatura seleccionada el A/A se desconecta repetidas veces o bien comienza a actuar la calefacción.

saludos

 

el clima mide la temperatura exterior y si no pones el aire acondicionado se pondra a tope, pero nunca lo rebajara a 17...

 

Yo no lo se, pero creo que va así:

Pones el clima (aire encendido, no el ventilador) y el mismo clima va bajando la temperatura hasta que llegues a la temperatura deseada. Lo va haciendo proporcionalmente a la deferéncia entre la Tº del coche y la que quieres llegar, de tal modo que a mayor diferéncia, más fuerte sale el aire e ira bajando a medida que nos acercamos a la temperatura deseada.

Lo que ya no se como funciona y los parámetros que estudia ya que te mide la incidencia de los rayos UV y temperatura en el coche. Y no se para que utiliza estos datos y como los gestiona.

 

No entiendo lo que quieres decir alvaro134. Si el termostato lo situamos a 17º y la temperatura ext. está a 30º, el climatizador dará la orden al aire acondicionado para que actúe y rebaje la temperatura hasta alcanzar los 17º. Evidentemente si no tenemos conectado el aire acondicionado no será posible. Como sabeis existe una configuración en las llaves para que el A/A se conecte o no se conecte automaticamente, al menos en los e39.

saludos

 

claro, es asi, pero en el e46 si no conectas el aire acondicionado no es posible(pulsando el boton, no se si se podra hacer automatico como el e39), se pondra a tope y no se cuantos grados bajara pero a 17 no llega, si conectas el aire acondicionado, entonces si:wink: , en el frontal ahi un sensor que mide la incidencia del sol y la temperatura de ahi toma los datos...

 

Pero en automatico,entra o no entra el compresor.
Hablamos del climatizador,olvidaros del boton AA:wink:

 

Entonces,para que me sirve el climatizador,si para bajar la temperatura tengo que accionar el A/A?.
POR CIERTO, HABLAMOS DEL E39:wink:

 

que si que si , que se en el subforo en el que estoy en principio el clima es igual al del e46, solo que es doble para conductor y pasajero...

 

si no seleccionas el boton de clima, osea el del copo de nieve.. el clima tratara de enfriar el coche, a base de ventilacion.. pero no estaria funcionando el compresor... con lo cual, no llegaria a enfriar... tendrias que tener pulsado el boton que te he dicho, Salva..

 

Es un sistema de ahorro de energía. De este modo te baja la temperatura a la que tu lo deseas, en la medida de lo posible, sin encender el A/A y el consiguiente aumento del consumo.

 

A mi también me gusta. Y no creo que cueste apretar el botón del copo de nieve si queremos que trabaje. De paso se le alarga la vida al compresor al disminuir su funcionamiento, igual que todos los conductos, humedades, malos holores, hongos y demás cosas que les pasa a estos circuitos.

 

el del copo de nieve es aire frio de continuo,ese no se pararia cuando lleges a una temperatura (interior ) seleccionada,sigue funcionando.
Entonces repito, la funcion clima,de donde toma el aire,del exterior? entonces nunca podra llegar a enfriar el habitaculo:err:

 

si no le das al boton del copo....nunca...

 

Eso lo he pensado yo muchas veces.La verdad es q creo q se debería d conectar el solito, ya q sino, la temperatura nunca va a ser real, y un climatizador es eso, q cuando le pongas una temperatura sea capaz d llegar a ella. Eso lo he visto en audi y renault y me mosquebaba q este no lo hiciera..

 

En el e39 no lo se, pero en muchos coches eso ocurre cuando se pone el clima al mínimo, de tal forma que el clima lo interpreta no como una temperatura determinada, sino que enfrie a saco.

Esto te ocurre igual a 19ºC que a 21ºC?

 

Ahora no hace calor para probarlo pero yo creo que en el mio teniendo el auto activado si la temperatura exterior es muy alta me activa el compresor y me lo desactiva. Yo creo que si, se me enciende y se me apaga el botoncito del "copito de nieve" solo.

Pero igual estoy confundido, pero me suena que si que me hace eso.

 

Y existe alguna menera de saber la temperatura interior??

 

Pues yo he de reconocer que llevo el AA siempre acivado, invierno y verano; sin el AA el aire huele a humedad, ya sabeis. Además el clima lo que yo creo que hace es en función de la temperatura que establezcas, darte frío o calor con la intensidad directamente proporcional a la diferencia de temepratura con el exterior, hasta que el vehículo alcance la temperatura que le digas. Si hace falta calor da igual que lleves el AA encendido, no se activa el compresor, solo recurrirá a él si hace falta frío. Por lo tanto, yo siempre encendido.

 

Si no se le da al copo de nieve sólo ventilamos y el aire no se seca ni se enfria para que penetre sin humedad al habitaculo.
El climatizador de los coches funciona como las bombas de calor que compramos para nuestras casas. Cuando pulsamos las tecla con el símbolo de nieve le estamos diciendo que nos mantenga la temperatura del habitaculo a la temperatura deseada refrigerando y secando el aire que toma del exterior. El compresor del aire está siempre andando pulsemos esa tecla o no, lo que no andará es el circuito secundario donde actuan el evaporador y el condensador que son los que cambian las propiedades del aire.

 

Entonces qué es lo que impulsa el aire?

 

No, no... No confundir el comresor del a/a con el ventilador que hace circular el aire dentro del habitáculo.

Como funciona un a/a? es simplemente un líquido que se comprime y se expande de tal forma que al comprimirse y expandirse aumenta y disminuye su temperatura. Así lo que se hace es aprovechar cuando se enfría para pasar a través de los conductos el aire a enfriar que luego introduciremos en el habitáculo. Aquí obtenemos un intercambio de calor, el cual nos deleita con un fresco airecito dentro del coche. Y cuando se calienta, para pasarlo por el radiador del vano motor y enfriarlo. Aquí obtenemos un intercambio de temperatura con tal de aumentar el rendimiento del sistema y poder enfriar mucho más el aire o gas del a/a.

El circuito del gas del a/a es un circuito teóricamente estanco, en mi caso no.. El cual no entra en contacto con el aire en ningún modo.