He reprogramado mi.:R32 (Gráficas) y comentarios

Antes de nada quiero dejar claro que la ganancia no es espectacular y si lo he hecho es simplemente porque me apetecía y me gusta de vez en cuando "echar" dinero al coche. No esperaba mucho y de momento paso de los kits turbos porque comprometen la fiabilidad y no me dan confianza.

El R32 es dsg y ya ha cumplido los 19.000 kms. En todo momento he estado muy contento con él pero es bien sabido que este motor es muy progresivo y ha estado siempre un poco "dormido" pero no se trata de mi unidad en concreto. Después de analizar varios temas en clubvwgolf.com y tomando siempre el mismo banco de potencia (vagspeed) he visto como diferentes unidades con este motor han rendido entre 225cv y 245cv (en el mejor de los casos). Ésta falta de rendimiento se ve incrementada al llevar dsg, ya que segun he visto y analizado cambia de marcha al llegar a las 6500 rpm mientras en el manual estira unas 200 rpm más donde algún cv de más podría dar.

Ahora bien, el viernes de la semana pasada llevé el R32 a darle vitaminas y me lo reprogramaron (upsolute).

Tengo dos lanzadas (antes y después) con los siguientes resultados:

.:R32 Stock: 234cv
.:R32 Upsolute: 246cv

Y lo más importante es que el par máximo ha pasado de 304 NM a 326 NM; a las mismas rpm.; esto representa alrededor de un 8% de mejora del par.

Asi a bote pronto y tras haber estado 3 días probando con detenimiento el coche he llegado a las siguientes conclusiones:

- Me es imposible apreciar si anda realmente más (me refiero sin cronómetro en mano)
- El motor tiene más carácter ahora, parece que sube de vueltas más rápido, ésto aun no se si es una sensación o no pero al rozar el acelerador es más nervioso.
- El mismo trayecto usando cruise control me ha bajado el consumo de - 10.8l/100 a 10.3l/100 (medio litro de consumo medio menos)
- El sonido motor (precioso) no ha cambiado en absoluto.

Para meterlo en el banco de rodillos se tuvo que levantar el coche y desconectar la conexión trasera del haldex.

Aqui una foto segundos antes de comenzar la primera lanzada:



Y ahora paso a colgar las gráficas superpuestas. No se ha tenido en cuenta que la segunda lanzada (la del después) se hizo a unos 3-4º más que la primera, por lo que no se hasta qué punto eso puede influir mínimamente en el resultado, pues es bien sabido la repercusión negativa del calor en este tipo de motores.

 

Joe como habrá quedado eh? A disfrutarlo tio! Por cierto donde los has reprogramado, esque mi hermano y yo queremos meter los coches a banco para ver como andan ... y queremos un sitio serio y profesional (si puede ser barato pues l oanterior no importa tanto JaJa) Saludossss

 

hola! pues subí a madrid aqui:

www.vagspeed.com

son gente muy competente.

 

Oks gracias!:wink: (Harán descuento si vamos varios?)

 

jeje, eso espero!!

 

Ya les he mandado un email a ver que me cuentan!:wink: Asi nos unimos varios y nos sale más barato! Saludos ya comentaré a ver que me contestan!

 

Se supone que dan menos cv al desconectar la traccion no? o eso habia oido que las mediciones mienten.

buena grafica

 

¿¿¿Entiendo que para intentar llegar a la potencia OFICIAL que debe tener tu coche has tenido que reprogramarlo?????????????

Pues comprendo tu apasionamiento pero esto es de juzgado de guardia (no por tu parte,ehh).......

Donde se supone que están los 250cv????

Yo sí es generalizado pondría una queja a VW comentando el hecho.

O sea,que a poquito que haya un GTI manual con buena "salud",mejora los registros de todo un R32...........vaya tela...

S2¡¡¡¡

 

lamentablemente... asi es; un "simple" gti iguala en general las prestaciones de un R32, un GTI repro sencillamente se lo come.

 

Entra en una curva con uno y otro veras que pasa. Y si es en mojado mejor...

 

Bonita grafica antes y despues de reprogramar, la ganancia no es muy grande pero la curva de par y potencia estan muy bien a mi parecer. Enhorabuena!!!

 

precioso coche macho! aunque la ganacia no sea mucha yo creo que merece mas la pena que ponerle un filtro y un supresor por ejemplo :wink:

 

hombre la personas tienen un una idea de q siempre se le tiene q ganar alas repros, mas q todo eso es en motores turboalimentados, como sabes los atmosfericos son otra historia, loq si podemos modificar y lo recomiendo abiertamente, es la entrega de potencia, par motor, curvas,etc. La idea de las repros en los atmosfericos es simplemente ajustar valores nuevos ha algun componente nuevo q integres al motor, para q le saques el mejor redimiento y no trabaje bajo otros patrones de injeccion, masa/entrada de aiere, chispa, etc, yo no me preocuparia sino le saco mas de 5cv a una repro ,contal de cambiar su rendimiento,saludoss

 

Xtremo como habeis desconectado el Haldex?

 

Si pero nadie ha dicho nada de mi comentario, tampoco lo sabeis seguro? por que no lo metes en un banco para 4x4 ? ya veras como da mas cv si no desconectas el haldex

 

lo de desconectar el haldex, da un poco de miedo no?

 

y cuanto da?

 

hay leyendas urbanas y de fantasmas q dicen q hay casos donde fantasticamente se activa el haldex y luego pasa la trajedia, pero son puras leyendas urbanas, lo mejor seria motarlo en le banco adecuado no?

 

Me alegro q te vaya mejor y te baje el consumo q aunq sea medio litrillo es una buena noticia; a disfrutar de tu bestia

 

pero no tiene 250cv de serie?

 

BONITO COCHE Y SOBRE TODO EXCLUSIVO...(MUCHO MAS QUE UN GTI) LO MEJOR SU SONIDO PARA MI MAS BONITO QUE EL M................... :yes: POR LO QUE ANDA, PENSABA QUE TIRABA MAS, EN UN PIQUE QUE TUVE HACE POCO ESTIRANDO LA TERCERA A TOPE Y CUARTA CASI VI QUE ANDABA BASTANTE MAS EL M, LUEGO ESTUVE HABLANDO CON SU DUEÑO Y EFECTIVAMENTE ESTABA A TABLA CON EL ACELERADOR. UN SALUDO:wink:

 

Super y es fiable? Me puedes explicar como hacerlo? Es que tengo el A3 1.8T y quiero meterlo al banco, pero en Alicante no hay bancos 4x4 competentes! :wink:

 

Oks :wink: , lo he dicho por que me habian comentado eso.

Por cierto, pasa lo mismo con los 3.2 de 250-265cv? tambien dan menos potencia?