Avería increible...ahora dicen arbol de transmision

Os comente el ruido q tenia a clonc atras..pues ahora..en un taller q trabaja bmw me dicen q es del arbol de transmision...asi q uno completo con montaje, y entregando el mio...762€ ...

El coche cuando acelera tiembla un poco y vibra, a parte del sonido a clonc q le aparece....q pensais??..q hago???..merece la pena llevarlo a la casa oficial??

Espero respuestas rapidas pq tengo q tomar una decision¡¡¡¡

Gracias a todos

 

CUando hablo de arbol de transmision, segun me comenta este tecnico, se refiere a la parte q va de la caja de cambios al grupo.

 

Siempre es bueno tener varias opiniones, como sabrás va equilibrado y si lo han sacado anteriormente (cambio embrague etc ) y no lo han colocado correctamente vibra como un poseso

 

Como dice FER, el problema no suele ser del árbol en sí. Es una pieza rígida. Los problemas de ruidos suelen ser por el apoyo central, holgura en la junta homocinética de entrada al grupo o en el flector.

Pero claro, donde gana dinero es vendiendo árboles.

¿Cómo es exactamente ese clonc que comentas? ¿Cuándo lo oyes?

 

Como dice FER, el problema no suele ser del árbol en sí. Es una pieza rígida. Los problemas de ruidos suelen ser por el apoyo central, la articulación central (cruceta cardan), holgura en la junta homocinética de entrada al grupo o en el flector.

Pero claro, donde ganan dinero es vendiendo árboles.

¿Cómo es exactamente ese clonc que comentas? ¿Cuándo lo oyes?

 

Pero si el arbol de transmision basicamente es un tubo ( es mas complejo, pero es un tubo). Llevalo a otro sitio, me parece bastante dificil que sea el tubo, pero si te lo cambian todo, flector, transmision, apoyo, etc, etc. SEGURO QUE ACIERTAN y se te quita el ruido y los casi 800 euros, mas picos y el es que hubo que.... total 989 euros. Si no ya nos lo contaras.

 

sera algo relacionado con el arbol de transmision pero no el arbol, algun flector pienso yo.

a mi me hacia un clonck y era el flector, lo cambie y todo arreglado. pero si t vibra puede ser el apoyo q t dice fer, si esta suelto, flojo, o estropeado t puede temblar.

 

Esta tarde me lo ha revisado otro mecanico de confianza...y el ruido esta en el tubo q va del cambio automatico al grupo...ha metido un aparato para escuchar las vibraciones internas del tubo y en una zona era insoportable el ruido... asi q me temo q hay q cambiar todo eso...es decir..el tubo..q es lo q vale...


Me ha dicho q puede ser nuevo o reparado...q la garantia es la misma y demas...q me aconsejais vosotros???

Mañana me va a decir los precios para ver lo q hago...

 

La vibración es del apoyo central casi seguro.

 

Por cierto...alguien tiene el dibujo del esquema para ver exactamente la pieza a la q os referis???

 

http://www.realoem.com/bmw/select.do?PHPSESSID=44cc1f3e4bf59717871be70e56e39ed2




yo la pondria nueva si no hay mucha diferencia. pero seguro q todo no lo tienes q cambiar.

 

Y si el sonido viniera de la parte detras del 1, es decir del cilindro??... es q creo q me dijeron q era de ahi.. y eso seria cambiarlo todo no??

 

pues no se, segun esto habra despiece no?



pero veo dificil q suene eso. tiene q sonar alguna pieza movil no un pedazo de yerro redondo solido sin nada movil. sera el soporte o la cruceta y algun flector.

 

Pero ese trozo de hierro q dices...no tiene unas soldaduras dentro??..es q me suena haber escuchado algo de eso

 

Yo me decanto más porque lo del ruido sea del flector que es de goma y se va rompiendo el 2. Aunque se puede comprobar el cardan a ver si tiene holgura moviendo con una mano en un sentido y por el otro lado con la otra en el otro sentido.

 

no se, no se como sera, nunca e visto como es desmontado. solo lo e visto por fuera cuando cambie mi flector. (el numero 2)
me hacia un ruido como un golpe y era el flector. y yo pensaba q seria algo mas graver xq parecia q sonaba atras, xdonde el grupo, y el flector esta mas o menos debajo de mi. pero lo cembie y se quitó, y creo q lo tuyo sea algo parecido.

yo metia primera para q la caja quedase quieta sin moverse facilemnte., subia el coche en el elvador y movia el cardan con la mano unos pocos milimetros, y veia perfectamente la holgura en el flector.

 

hola rul,perdona mi indiscrecion...pero respecto a l ruido q dices,respecto a la pieza numero 2,

era un dumbff al meter ciertas marchas??

porque a mi me pasa en mi E34 tds cuando meto 1,despues del punto muerto y muy pocas veces en 2 y me resulta muy familiar lo q cuentas

cuanto de costo cambiarlo?????

gracias de antemano

 

si, era mas o menos ese ruido.
me lo hacia alcambiar de mercha, justo cuando pisas el embrague, xq libreas el arbol de la caja de cambios y queda suelto, cuando esta en plena acaleracion o retencion no lo hace.

el flector me costo 110 € o algo asi, lo cambie yo en una hora aproximadamente.
lo mas complicados fue soltar los tornillos del flector, estan apretados a muerte y llevan tuercas autoblocantes.
hay q aflojar tmbn el soporte de la caja, puse un gato hidraulico pa sujetarla.
luego hay q forzar un poco el arbol pa atras xq va encajado en un varilla central, sacas el viejo, pones el nuevo, colocas todo en su sitio, pones los tornillos y a correr. como nuevo y sin ruidos.

 

Hoy han pedido el arbol nuevo..el mecanico me ha dicho q el apoyo central q decia fer estaba perfecto... el problema era en el eje del arbol...y la casa no lo vende en piezas..asi q el juego completo...mas de 600 euros...y eso q me va a cobrar el mecanico unas 3 horas maximo..asi q vaya suerte...

Os ire contado cuando lo tenga de nuevo si se ha restablecido todo..como para no hacerlo con ese precio...

 

rul,a mi me lo hace cuando por ejemplo esta parado y en punto muerto con el embrague pisado

encajo la 1 ,pero al meter la marcha,no al pisar el embrague,
lo comento por si lo he entendido mal.
curiosamente si saco la primera y la vuelvo a meter,unas veces suena y otras ya no,se ve q ya cogio su sitio,y cuando es asi...aceleras iniciando la marcha y al meter 2 otra vez ese ruido,sin embargo con 3,4 y 5 ya no vuelve a sonar hasta q pares en algun semaforo y vuelvas a empezar metiendo al 1

 

es q en 3ª, 4ª y 5ª ya son marchas largas y no da tanto tiron, a mi tampoco me lo hacia en esas.

si t lo hace parado, en punto muerto y embrague pisado no puede ser el arbol de transmision xq en ese momento esta parado. sera algun soporte de la caja de cambios?

 

suena proveniente del grupo,igualmente sera la junta homocinetica del grupo?

de los planos q pusistes cual es?
la verdad q cuando lei el post arrojo algo de luz al problema.
no creo q haga mucho perjuicio aunque a veces pienso en ello.

 

No dejes esos fallos pq luego es peor...yo creo q mi arbol se ha ido pq en algun montaje o algo estaba un poco doblada...es una sospecha no confirmada...pero te aconsejo q atajes el problema de raiz al principio

 

Hola foreros. Permitidme que reavive este post pero como no he visto que se solucionara os cuento mi problema para posibles soluciones y futuras ayudas a compañeros en igual situación.
Yo tengo el mismo problema pero en un 530d automático e60 del 2003.
Me hacía unas vibraciones bastante bruscas cuando le pedía par al coche en 3ª, 4ª a unas 2000rpm. Pensé que era el convertidor de par de la caja de cambios. Cambié el aceite y nada. Luego vi el flector de la transmisión machacado. Le cambié (pieza 2) y me lo empezó a hacer en marchas cortas.
Volví a observarle en un elevador y a base de leer y leer me dio por cambiar el soporte central de la transmisión (pieza 8).

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=26_0202&hg=26&fg=10

Salgo del taller y qué maravilla, no me lo hace. Pero a los 10 minutos de darle un poco de gas para probarle, ¡Zas, en toda la boca!. Vuelve a hacerlo cada vez mas así que opté por mi conducción suave habitual y se mantiene.
Le volví a subir a un elevador y con velocidad metida he notado que el arbol de la transmisión (la parte que va del soporte central al diferencial) y los palieres que van a las ruedas traseras hacen movimientos extraños como si estuvieran doblados. Ahora estoy de vacaciones pero en cuanto llegue a casa lo llevaré a un mecánico porque por ir yo de mecánico y dar palos de ciego me estoy gastando un dinero que a lo mejor me lo voy a gastar dos veces (como es el caso del soporte central de la transmisión).


Estoy dándole vueltas y puede ser desde que el convertidor esté roto y las vibraciones hayan producido la rotura de rodamiento de caja de cambios, flector, soporte central de la transmisión y consecuentemente haya doblado el árbol. (peor de los casos) Avería de llevar el coche a desguace.

O con un poquito de suerte me equilibran el árbol y vuelvo a cambiar el soporte central que se habrá vuelto a romper. Y con respecto a la transmisión trasera, limpiarla porque puede estar agarrotada. Avería de bastante menos dinero. Calculo unos 300-400 euros.

Un saludo a todos los foreros.

 

Esto es el subforo E39.
La consulta deberías de ponerla en el Subforo E60.