Increible: BMW M5 "gordos" en Nurburg esconden el Porsche Panamera...o el BMW Z6!

Pero qué gamba eres

Ahora que te iba a dar la razón...con este M3 de vias más anchas

:supz: yeah:

 

Me gustaría que ordenásemos un poco las ideas (pa eso usamos ordenadores para forear, no? )

A ver, mulas de desarrollo siempre las hay en las fases preliminares de los proyectos, por varios motivos:
* Carrocerías aún no disponibles por no tener en muchos casos ni siquiera el styling decidido en esa fase
* Necesidad de evaluar comportamiento de motores y suspensiones, en principio la carrocería da igual para eso, siempre que se respeten un mínimo de parámetros
Por todo ello, me parece muy improbable (y muy inusual, personalmente en mi experiencia jamás me lo he encontrado), usar carrocerías de OTRO fabricante (y cuando digo fabricante me refiero a grupo o consorcio), es decir, puede ser que Bentley use mulas carrozadas como VW, o Nissan como Infinity, porque debajo de la piel, hay muchas similitudes.

Personalmente, como digo, no le veo ninguna lógica en usar un BMW M como mula para un Porsche, imaginar qué pesadilla por ejemplo a nivel eléctrico hacer que la ECU de Porsche hablase con los sistemas de abordo de BMW, y encima sin tener información de cómo funcionan (es confidencial). Vamos, que poco menos que imposible.

Lo de que estén probando las tripas del Z6 con el M5, eso sí que es más que probable, pues de todos los inconvenientes que he mencionado, no aplica ninguno. Pero olvidaros de Porsche, para el Panamera tienen dos opciones: usar Chayannes (con el inconveniente de la altura y posiblemente diferentes cotas), o esperar a tener carrocerías mínimamente representativas, lo que alarga el tiempo de desarrollo, pero eso a Porsche no creo que le preocupe demasiado con la buena aceptación que tienen sus modelos.

(y redióxxx que a gusto me he quedao )

 

menos mal que habló Alfa

 

Pues sí señor, el Volvo S40 y el Ford Focus comparten plataforma, C1 Technologies se llama ;-). A ellos súmale el Mazda 3

 

juraria que esa foto la han hecho marcha atras

 

Gracias, Alfa ;-) . Pues al loro..., se lo cuentas no ya a los Edmunds.com...sino incluso a los de CarSpyShots. com (como corren los bulos)

http://www.carspyshots.net/zerothread?id=14164&page=8

 

Me parece que la he k-gado... con lo diver que se estaba poniendo el post... sólo faltaba que alguien sacara a relucir a una tal Brittany, y ya hubiera sido el despiporre

 

Uy uy, otro que se cree que el Audi TT anda muy lejos del Skoda Fabia

Que mala es la publi

 

Correcto Kynkos. Sólo nos falta el C30 (código de proyecto P14), y ya los tenemos todos.

Como evidencias de lo que digo, fijaros en el Focus ST con motor 5 botijos de Volvo (el mismo, talmente), o el Mazda3, con su petrolerillo de origen PSA (el mismo que montan los Ford también).

 

En todas partes cuecen habas, Gus. Los de Evo sin ir más lejos, se encontraron algún 335i E92 dando vueltas cerca de Nurburgring, y ya iban diciendo que era el "M3 V8" Les voy a escribir una carta que se van a rilar por la pata abajo

 

yo estaba esperando a Jimi HendRix

 

:zartyman

 

Sí, sí... el mundo del automóvil es todo un contubernio... lleno de alianzas de conveniencia... mientras por otro lado la gente se va dando de puñaladas traperas....

Por cierto, lo de Ford y VW ya no es así, sí era cierto para las Sharan / Galaxy (e incluso SEAT), pero la nueva generación de mongovolúmenes ya van en plan "que cada perro...."

En cambio creo que VW tiene un acuerdo con Mercedes para tema fragonetas (no sé qué modelos cubre, no estoy muy puesto en ese segmento )

 

El truco que intenta la gente es hacer que los coches sean "el máximo de iguales", pero que se vean y sientan "el máximo de diferentes". No es fácil. Todos recordáis la plataforma PQ34 de VW (la del Golf IV y el León amarillo). Ahí se les "fue la mano" a VW(reconocido por ellos mismos), y se "notaba demasiado" que había muchísima comunalidad entre marcas. Ahora están afinando cada vez más, compartiendo piezas que son caras de desarrollar e industrializar, pero que no se ven a simple vista, y haciendo diferente lo que está a la vista. Pero tiene prioridad muy alta el diferenciar las diferentes marcas, los fabricantes no aceptan soluciones que modifiquen lo que llaman "Brand DNA" (la "genética" de la marca), y que diferencia un coche de otro, aunque sea algo tan peregrino como el funcionamiento del interruptor de las luces o los limpias, pero si te fijas, siempre en cosas que el usuario ve y toca...

 

Ahora en monogolúmenes esta la 90X de Peugeot, la C8 y lancia pedrada me parece...

 

Correcto, te falta la Fiat Ulysse para completar el grupo ;-)