La polémica habitual con cada saga de M3...es peor/mejor que sus antecesores?

Mira, esto en negrita de los consumos es lo que único que me parece que se va a echar de menos del 6L. Si algo destacaba en ese motor era su facilidad para contenerse en los consumos ante un uso "normalito".......en el V10 del M5 eso ya pasó a la historia, y el 4.0V8 del E92 camina por el mismo sendero según las pruebas de km77.com.....no digo que no se gane cada gota de gasolina ojo!!!, pero vamos, que el M3 ha dejado de ser el coche relativamente frugal de consumos que era...lamentablemente.

 

vaya 2 coches horribles y cuadrados como una caja de cerillas.....

 

Y además contando con que un //M le moja la oreja a mas de uno y mas de dos Ferrari

 

yo el año que viene me animo, quiero un m3 e90x

 

Seguramente sea cierto, pero comparados con los AMG (que han salido a cuento) con mas cilindradas, pesos y hasta gomas (motricidad, cuattro??) sigue siendo mas racional.
Pero claro está, el E46 era una maquina fantastica y su paso por gasolinera (y taller) asumible por cualquiera. Quizá pase a la historia como el mas equilibrado.

S2

 

Es una pregunta más difícil de lo que parece 8-[ Tendríamos que ponernos de acuerdo primero en qué porcentaje la estética es fundamental a la hora de valorar el conjunto del coche.

Para mí la estética es el 50% del coche, y sin duda son mejores los ///M e-46 y e-36. Al e-36 lo dejo en segundo lugar, porque dentro de la discrección de los Motorsport es el más parecido a un modelo NO M. El nuevo M e- 90 y X tiene detalles estéticos que le perjudican: los retrovisores, el parachoques trasero con su "disquetera" :moon: (algunos dirán que sonrisa "horizontal en vez de vertical) y no haber diferenciado más el frontal respecto a un e-92 (esos chops que todos hemos visto y que nos la pusieron g**da a muchos pensando que fuera así).

En lo dinámico, en el nuevo M se ha echado toda la carne en el asador. Me parece un trabajo brillante y espero que hayan tomado nota de los problemas de los primeros e-46. Dará mucho que hablar. A partir de ahora, pondré mis antenas pendientes de cualquier info sobre el CSL futuro, tiene el listón altísimo.. Cualquier fan de bmw habría descorchado champán con 420 potros en el CSL...

En cuanto a consumos, el razonamiento es claro: un coche fácil de costar 70.000 mortadelos, con un seguro a todo riesgo de 1.800 mínimo... En ciudad consumirá unos 2 litros más pero a quién le importa? En velocidades legales en carretera, seguirá fiel al concepto M del e-46 de fiera dormitando fácilmente conducible.

¡¡ Y espero que le hayan puesto unos p**os frenos como Dios manda !! Pues eso, unas birras para pasar el ladrillo :drinkers:drinkers:drinkers

 

Por cierto Gus, que lo cortés no quita lo valiente; felicidades por tu nueva adquisición. En cuanto al color, se nota que eres "realista"

 

totalmente de acuerdo contigo,:notworthy: pero la verdad.... cuando le metan una patada en las pelotas al bangle:realmad: de las narices y cambien esa caja tan horrible sera un claro paso adelante en todos los sentidos, no unicamente en la mecanica
pd: cuando se le acaba el contrato a ese mendrugo?? lo podemos enviar a audi????????

 

Pues a lo mejor no todos opinamos lo mismo.

 

:biglaugh:

 

Yo salvo el E65 (el 66 es una pasada) y el X3......me gustan todos!!!!!

 

A mí me gustan todos también, pero no los veo comparables. Vamos, que nunca podría estar en la tesitura de tener que escoger si quiero un E30 o un E46. Entre el E46 y el E90, que los veo mas comparables, me qeudaría con el E90 salvo por el precio

 

Estoy contigo:wink:

 

Creo que el tema puede resumirse tal y como lo exponen en el AutoHebdo cuando dicen " La segunda generacion del M3, el E36, aparecio en el Salon de Paris de 1992.Supuso un cambio radical en sus planteamientos: si el E30 era un coche de carreras valido para la calle, el E36 debia ser una berlina de lujo con dotes de coche de carreras.En este estado es en el que se ha mantenido desde entonces"

Creo que, efectivamente, el E30 salio pensando en un coche de competicion que por la reglamentacion de la FIA debia ser vendido como turismo.
Cuando en el apartado ventas se vió que el M3 E30 fue mejor de lo que se esperaba, se decidio continuar la saga....pero ya con la vista puesta en hacer un vehiculo de calle con claras tendencias y guiños deportivos.....por eso la similitud de un E30 con el resto de las carrocerias en cuanto a concepto es practicamente nula mientras que la similitud entre las posteriores carrocerias en base al concepto es alta.

 

Lo increible es que intentaron hacerlos con guiños deportivos y lo que les salió fueron unos auténticos pepinos muuuy efectivos en circuito también

 

Exactamente