Noticia Lambo Huracan Performante...y los tiempos en el Ring siguen bajando

Alguien sabe que tiempo ha sido el minimo en rodarse alli?? Me refiero a prototipos, preparaciones, cualquier cosa con ruedas.....etc

 

https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

 

Esa lista la conocia pero es de los coches de produccion.

Tiene que haber alguna otra de cualquier tipo de vehiculo.

Que yo sepa un f1 dio una vuelta alli hace años.

 

http://www.circuitodenurburgring.com/en/tiempos/lista.html

 

Bajar tiempos bajara...pero el tema es cuanto. Rebajar el tiempo del Aventador...es un exito...pero si tambien rebajan el del 918....con casi la mitad de CV...seria la leche.

 

Un buen puñado de segundos.

 

En 2007 Nick Heidfeld dió una vuelta de propaganda básicamente con coche capado, neumáticos trozopiedra y mil limitaciones, y sumando trocitos de los parciales y los vídeos los expertos vaticinan un 6:12 aproximadamente.


Schumacher hizo otra vuelta de promo en 2013 en que empieza muy fuerte pero lo frenan para que llegue a la vez que otros coches conmemorativos que habían salido con ventaja...un paripé. Pero loa tramos que le da caña, como subiendo hacia Adenauer Forst, son impresionantes.


Y hablando de tiempos reales y oficiales, pues tenemos esto:

"Stefan Bellof holds the record for the fastest-ever lap of the 'Ring in its current configuration and length, with a time of 6:25.91 in 1983, at the wheel of a Porsche 956. (Niki Luada has the record at the original length, with a lap of 6:58.6 in 1975, in a Ferrari 312T"

Fuente: https://www.google.es/amp/www.autob...-mercedes-f1-car-on-nurburgring-nordschleife/

 

Ese 6:11" es una barbaridad

 

Así es, ese tiempo fue en los entrenamientos, pero no consta como récord oficial ya que esos tienen que ser en carrera.

Pero si, esa es la vuelta más rápida al Ring de toalaviadedios

 

BMW estimaba en 2007 que su coche de F1 configurado para una vuelta lanzada estaría sobre los 5:15...Y éstos tíos suelen hilar muy fino.

 

No me imagino como de rapido tendria que ir para hacer ese tiempo tan bajo.

Esta claro que los F1 son otro mundo para hacer ese crono.

 

Tampoco te pases. Son 600 y pico frente a 887.

 

El 918 es una lastimica de coche, el escaparate tecnológico lo lastra, 1842 kilos reales por las baterías y el rollo eléctrico, lo que pasa que claro la chavalada se queda con los tropecientos cv y el 2,1 kg/cv y claro, es casi tan güeno como un Veyron..... Mola que al fin un deportivo esencial bata y ostente el récord de Nurb, por el lambo digo.

 

Pfff...a mi el 918 me parece alucinante. Pese al peso...es capaz de batirse y hacer sombra al P1...y LaFerrari. Nada que objetarle...vamos!

Mas bien me parecería estratosferico que un Huracan sea capaz de batirlo...y de estar al nivel de esos super coches. Es mas...veo un problema bastante serio que se pula de tal manera al Aventador...y mas en un territorio como el Ring, que no es precisamente un circuito ratornero...sino un lugar donde un Aventador debería imponerse!

 

SI...Gus...pero el Ring es velocidad...aero, paso por curva rapido (no tanto en curva lenta....aunque las hay). El Aventador tiene todo (aero activa, 4x4, mas batalla, muchos mas cv....) como para imponerse. Lo veo tan sorprendente como veria que unGT4 se impusiera a un GT3 RS en el Ring...

El tiempo del Aventador volvera a bajar con la nueva generación...pero aun con todo...

EN cuanto a lo de que estan todos vendidos...creo que lo estan todos. Da igual el modelo! Bendita suerte!

 

A la espera de ver el tiempo oficial final...sólo diré que codearse ya con las más altas esferas en cuando super deportivos se refiere, significa mucho del potencial que tiene y han sabido extraer del Huracán.

Sin duda, va a ser un coche bueno, buenísimo, que va a poner en jaque a muchos coches aplicándose a quitar lastre (coches más ligeros en vez de tan potentes).

 

Desde luego es de alabar. Ya no sólo vía reducción del peso, que como bien dices, no es tan significativa como tu ex-lechera, sino lo que se consigue a día de hoy con las cargas aerodinámicas y remodelar varios puntos del coche para que abarquen más fuerzas y mejoren los flujos de aire.

Muchos diremos que esas cosas son insignificantes, pero tras ver realmente las diferencias, queda claro que toda remodelación tiene su porqué.

 

El Performante le ha metido un palizón al 918. Pero un palizón del quince, vamos.

Con el SV se hizo un sólo intento y se batieron los 7 minutos en ese intento. Se recogieron los bártulos y se piraron.
No sé los cv que dará el Performante pero no me extraña un pelo que ronde los 760-670 cv reales, pese a que se vayan a declarar menos. El normal ya supera los 630 y se declaran 610.

Ello, que sea menos pesado y la aerodinámica activa adaptativa al momento, es lo que hace que bata al SV, No obstante, si yo pudiese elegir me quedaba con él, de calle. Con el SV, vamos.

El Performante va a dar para muchas reuniones en los departamentos de Motor Sport de las marcas.

 

Sí,los alerones se ponen de adorno. Es sabido por los ingenieros de la taberna.

 

Lo que se consigue con un buen 4 cilindros turbo, niño!!

 

Pero que dise turl, pecadorrr! Si el 956 era un H6 biturbo y el Ferrari de Lauda un V12!

 

Ahhhh...como corren tanto y son tan cojonudos, he pensado de immediato que llevaban un 4 cil turbo de millones de cv y el gasto de un Zippo

 

1 vuelta.

El P1 lo hace en dos medias vueltas y suman, porque se queda sin...corriente.

 

Para hacer más realistas los tiempos deberían meter por medio de la pista 10 o 12 swifts de esos de alquiler y un par de moteros buscando setas por el cesped con sus respectivas banderas amarillas.

En cualquier caso, hagas lo que hagas y tengas el supercoche que tengas, siempre te hará luces algún E36 local.

 

Te ha bailado el 7. Supongo que querías decir 660-670.