Nueva incorporación Foril !! otro Zcuatrero mas... :)

Ok. Vacaciones no......curro. ;-)

 

Hola de nuevo Pacix, te "cutipasteo" tu pregunta tambien en este foro..
por si a alguien le interesa la experiencia y tiene tambien algo que contar sobre el cambio de comportamiento del coche tras cambiar a rodillo 255/18".


Citar:
El embellecedor del escape queda de lujo, son 40€ y lo pones en 5 minutos.

¿qué tal van los Blistein?..... me tocará cambiar suspensión en 10.000kms o así y estoy buscando opciones.




Veras, tras ponerle los nuevos rodillos, noté un cambio muy brusco en el comportamiento del coche. Evidentemente en curvas rápidas va más asentado, pero sobre carreteras bacheadas o con firme en mal estado (las típicas de montaña ) es coche se volvía enormemente rebotón, perdía tracción con facilidad y hacia trabajar en exceso al control de estabilidad. Todo esto unido a que las runflat no son ninguna maravilla prestacionalmente hablando al final, lo que el coche había ganado en estética lo había perdido en estabilidad.

La manera de solucionar el problema fué sencilla, sustituir la amortiguación original por una mas eficiente y dura que “pegue con más fuerza” el sobredimensionado neumático al asfalto. El resultado ha sido espectacular, posiblemente la suspensión ///M sea aún mas efectiva pero el compromiso calidad precio de los bilstein es muy bueno.

Seguramente estarás pensando porqué volví a montar runflat pudiendo optar por gomas mas competitivas:
Verás la ventaja que le veo a los runflat respecto al neumático tradicional es la comodidad de no tener que parar cuando pinchas y el plus de seguridad que te da el no tener que reocuparte que un reventón cuando circulas a alta velocidad te envíe al otro barrio.

Y como apunte decirte que la extrema dureza de los flancos del neumático runflat va muy bien para prevenir posibles roturas de la llanta tras un fuerte bache. Ya que actúan como escudo, sobre todo en llantas grandes 18,19”.
Otra ventaja, para los que aparcamos sin mucho miramiento, es el durísimo protector de llanta que evita rallarlas en los bordillos.

PD: ¿el embellecedor de tubo solo cuesta 40€???

Saludos cordiales,

 

¿y cómo las los blisten para viajes largos?

Yo las cambiaré en 10.000 más o menos y estoy mirando varias opciones: suspensión ///M que la tiene Joss el moderador, le salta los empastes, pero claro, está ya mayor ;-). Los blistein + eibach son otra buena opción, probada de sobra en mucho BMW de gente de este foro y creo que consigue un gran compromiso entre eficiencia en curvas y comodidad. Cambiar solo amortiguadores sin poner unos muelles acordes no me interesa.

Sobre las Runflat: son lo más "antideportivo" que he visto nunca. Recuerdo al poco de comprar el coche me fui a una KDD (mi primera KDD y a la postre de las más racing).. que sudores para llevarlo detrás de los demás.... que asco de ruedas.. así que cuando las de detrás estuvieron medio gastadas cambié las 4. Puse unas muy buenas gomas y el comportamiento del coche cambió de plano..... que diferencia en la frenada antes de la curva, en el apoyo... así da gusto.

Sobre lo de piinchar... que quieres que te diga. Llevo como unos 200.000kms entre los coches míos y tengo unos cuabntos años y nunca he pinchado ni he visto pinchar a nadie que fuera conmigo. La solución pasa por meter un envase a presión que venden con uina especie de "resina" y aire comprimido. Si es un pinchazo te saca del apuro y si es un reventón, la grua. Busca en el subforo del serie 1 un post que tenía sobre fotos de Runflat reventados..... no creas que es oro todo lo que reluce... aunque desde luego un plus de seguridad si aportan.

Cuando te digo embellecedor es el de BMW, de aluminio, de unos 12cm. no es el escape ni nada. Pero queda de lujo.

 

¿

Pues que quieres que te diga, si viajas por autopista evidentemente no notaras cambio, pero en carretes con mal piso, los baches los sientes mas secos, más contundentes, no te llega a moler la espalda, pero los empates sufren un poco. ;-)

Ya me gustaría, pero como no podía bajar el coche para no rozar la panza en el garaje, opté por mantener el muelle original (altura) y poner un amortiguador mas duro pero que se adapte al muelle de origen, este es el bilstein modelo B12, para la combinación muelle-amortiguador bisltein + eibach es modelo apropiado es el BILSTEIN PSS9.

Hombre tampoco son tan malas , yo al menos no aprecio cambios tan…tan significativos respecto al neumático convencional.
Piensa que se monta de serie incluso en modelos “gordos” y no creo que el fabricante se la “juegue” de esta manera.

Respecto a la seguridad, mira la estadística de siniestralidad a causa de un reventón y quizá pienses de otra manera.

OK gracias

 

Me estás poniendo los dientes largos con los amortiguadores.... ;-)

Ya tengo ganas de ponerme a mirar opciones.

Lo de las ruedas, buscaa otro Z que no lleve Runflat y luego me lo dices. Al fin y al cabo, es una opción, como otra cualquiera, a gusto del que conduce. El día que decidí cambiar las Runflat, fue un día hacíendo un Madrid-Asturias, bajando por la autopista del Huerna lloviendo (tampoco a mares) y en los adelantamientos y pisar la rayas balnca, el coche daba latigazos (algo que nunca me había pasado con otros coches).

Vendí las llantas de 16 con las runflat y puse 17 con Bridgestone S03. ¡como el día y la noche!

 

Hombre, sobre los run flat, a altas velocidades parece que vayas dadno botes... te sientes como dentro de una pelota y no me da mucha seguridad la verdad.... en curbas si entras fuerte y hay guias de esas en el suelo de los puentes y tal el coche como que se desplaza y a veces de atras me he llevado algun pequeño susto....

 

no era mi intención

Pacix, yo creo que "el latigazo" en mojado se debe más a un problema de aderencia/ por falta de evacuacion de agua o desgaste, que probrocado por el blanco reforzado del runflat.

sin enbargo lo que momenta Prodriver me cuadra más.

Tienes razon... cuando vas muy rapido, un perfil muy bajo unido a un flanco de neumatico muy duro provoca que el neumatico no pueda realizar bien, su tarea como elemento elastico de la amortiguacion (muelle) por lo que la diección se vuelve mas nerviosa. tambien provoca que en pequeños peraltes y juntas de dilatación vayas dando botes.

Saludos

 

c**o te acabas de ganar a todos los Z3eros de calle.... jejeje, por cierto , duro y viríl ¿el z3 mas q el Z4?, yo diría q la imagen del segundo es mucho mas dura q la del primero............... en lo d q será un clasico ahí si q estoy de acuerdo contigo.............

 

Hola jmv, que tal

Con lo de "duro y viril" me refería a la conducción no a la estetica. si no prueba a conducir un 2.8 o un ///M sin control de estabilidad y me cuentas

Saludos

 

con las de 18" y los amortiguadores más duros... ¿te entra mucho el control de estabilidad?

 

En el mismo tramo de curvas, con 18” antes de cambiar los amortiguadores me saltaba muchísimo, ahora con los nuevos, solo me salta cuando hago “el cabra” a conciencia .
Y es lógico ya que si tenemos en cuenta que la llanta 18” pesa mas, que una mas pequeña. El neumático mas ancho también incrementa el peso y las runflat tambien pesan mas que el neumático convencional.
Tenemos que al final, tras el cambio estético hemos aumentado un 12% la masa no suspendida por rueda. Un aumento considerable que los amortiguadores de serie no eran capaces de digerir bien.

Saludos

 

Buen argumento. ;-)

A mi el control de estabilidad sólo me ha entrado dos veces en 64.000kms.

 

He pedido al webón que me cambie el nick de pacix a mariconix.... visto lo visto.

 

No, pero buen intento, pequeño paladin

 

:goodman :goodman :goodman :goodman :goodman
No te creo....... porque a mi me salta cada dos por tres cuando le meto chicha....

 

Yo tengo la suspension M con sus muelles a juego, el coche está precioso, pero roza en todas las entradas y salidas de garaje y todos los baches se te clavan en la columna...........................se q soy un raro pero estoy pensando en cambiarle los muelles.................. por unos un poco menos dolorosos y excesivos...........

 

Joss (el moderador del foro) tiene uno igualito que el tuyo (3.0 y suspensión M) y está un poco cansado.

 

Yo llevo suspensión ///M y en cuanto a la comodidad creo que me salvan las llantas de 15" que me obligan a llevar más perfil de neumático, pero el rozar en la panza del coche me pasa en casi todos los aparcamientos subterraneos, o al entrar o al salir o ambas, y la verdad que sufres por el coche.

 

Yo q llevo la suspensión normal también rozo en muchos garages, pero sólo cuando entro como con un coche normal, sin acordarme.

Cuando quedé con Abril, q lleva la ///M nos metimos a un parking y ahí si q ví la pega de llevarlas tan bajas. Yo no rozaba en ese parking, pero él tenía q entrar con muuucho cuidado pq le pegaba.

Aunq sin duda, me quedo con las ///M.

 

Pero es qeu Osiris es un chavalin y joss un carroZa.

 

Yo no lo quería decir!!!!

 

Oye!!!!!!
Mas Respeto!!!:flip: :flip: :flip: :flip:
no veas como amortigua el dodotis..... es la caña!!!
jajajajaja

 

Ya quisiera el joss tener tus años, o bueno yo mismo tambien. ;-)

 

En todo caso le guardaremos respeto a Joss, que nos puede banear!!!

 

De verdad.......
Voy a hacer ocmo los niños de hoy en dia, esos de 16 años que te intentan vacilar como si tu fueras de su edad... jejejeje

Saludos!