Duda Opiniones Sobre El 523 Ia 1998

HOLA FOREROS, TENGO LA POSIBILIDAD DE ADQUIRIR UN E-39 523 IA DEL AÑO 1998 Y NECESITO OPINIONES, PORQUE CREO QUE EL MOTOR ES MUY PEQUEÑO PARA EL PESO DEL COCHE, ADEMAS CREO QUE SÒLO SON 180 HP APROX. :roll: :zartyman

 

con 180 CV lo mueves muy bien al coche...

 

.....y más ahora con el tema de los puntos.....si no sé puede correr....

 

yo tengo el 523i manual, de potencia está bien, c**o que son 170CV!

en ciudad lo noto pesado, pero en carretera es otra cosa, sube enseguida
de vueltas, la tercera es una gozada.

Imagínate la típica cola detrás de un camión, yo me la hago en dos o tres adelantamientos adelantando los coches que están esperando y sin arriesgar, es una gozada ve como sube en tercera desde 80 a 150 en un plis para hacer ese tipo de adelantamientos.

Esos adelantamientos los hago así porque el coche me dá seguridad (por la potencia), no porque sea un macarra, mientras los otros están pensado ¿puedo, no puedo? yo directamente sé que puedo.

Me imagino los comentarios de los otros conductores: pués qué se creerá ese que estamos esperando los demás! es que los de los bmw!... yo antes también pensaba así. Pero te aseguro que mis adelantamientos son más seguros que el del utilitario de 90CV que espera su turno en la cola.

 

Muy buen coche y bastante equilibrado. El que tengo es un 523i manual, y llevándolo alto de vueltas es menos perezoso y sus consumos están más o menos ajustados.

El 523i era en su momento el verdadero "término medio" de los E39 con motores gasolina 6L (tenía por debajo al 520i y por encima al 528i)

En las pruebas de las revistas de su época el motor 2.5 solía dar en banco algunos cv más que esos 170, aunque eso siempre depende de la unidad concreta.

Un saludo.

 

No creo que se venga desde Chile a provarlo a España...............no por na sino que no llevara flotadores

 

tengo uno de agosto de ese año touring automatico y estoy encantado con el no me ha dado problemas
es una buena occion

 

muy buen coche,,,,

 

O-tia !! si es de Chile....quizás no sabrá ni de lo que le estoy hablando...

 

Yo le tengo y es una maquina, pero no olvidemos que es automatico, y eso respecto a un manual se nota.

Por lo dema, te sobran caballos como para alternarlos, la mitad los dias pares y la otra mitad los impares.

Eso si, no olvidemos las chorraditas qur tendras que cambiar, el modulo de luces, el erizo, el catalizaador, etc etc

 

pues yo tengo un 528i y que se quiten los deportivos... a 110 en 2ª no creo que veais muchos coches ... supongo que los 193cv se notan más que 170, pero yo voy sobrado del todo teniendo en cuenta las limitaciones de velocidad que tenemos por la spain

 

gracias por sus comentarios amigos, pero lo he vuelto a probar y creo que un E-39 no debiera tener menos de 193 cv.

SALU2:zartyman

 

Casi llega a 110. Corta antes, a unos 105 km/h, pero con la inercia, en el momento de desembragar, parece que alcanza dicha velocidad.

De todos modos, hay bastantes coches que alcanzan en 2ª marcha cifras muy próximas a esos 110 km/h. Sin ir más lejos se me ocurren estos: Mazda RX-8, Honda S2000, Lamborghini Murciélago (140 km/h en 2ª), Ferrari F40 (igual que el Lambo) , BMW x30i, M3, M5, etc . Tener unos desarrollos tan largos penaliza en recuperaciones. Y no por tener más potencia, los desarrollos van a ser más largos.

El 523 lleva los desarrollos más cortos porque, de tenerlos iguales que el 528i, sería demasiado perezoso.

 

mi mujer tiene un 306 s16 155cv y no anda nada al lado del mio, en carretera de curvas es otra cosa... a parte que lo de comodidad no saben ni lo que es eso es una tabla, te comes todos los baches; piensa que tambien irás supercomodo, hasta demasiado ...

 

Pues sí, cada vez tiene menos sentido comprarse un coche de 200CV.

 

Eso digo yo!, joer es que aquí ya si se baja de los 200CV parece que te van a pasar los ciclomotores. Si a todos nos gusta la velocidad, y sentir la aceleración de un motor, pero luego la realidad es que las carreteras no son un circuito, no estamos sólos, y las limitaciones en España impiden totalmente sacarle rentabilidad a esa potencia. Pero si te quitan puntos ya por rebasar 20km/h el límite.

 

Ahora los radares saltan cuando pasas a más de 133 km/h con limitación a 120...Ya no tienes el margen ese de los 20 km/h de más.

 

¿Cómo lo sabes?

En Francia está limitado a 130 (velocidad mucho más lógica) y saltan a 131. Con lo que allí está mucho más claro que la aguja no tiene que pasar del "130".

 

Está circulando por los foros la siguiente tabla (no se si es verdadera o falsa):

 

Lo sé por la tabla que ha puesto Josedo. Yo hasta hace poco era uno de los "despistados" que iba a 140, vamos, el espabilao de turno que adelantaba a todos .

 

Interesante, no la conocía. Gracias JoseDo.

 

Donde vives en chile? (Si esque estas en chile en la actualidad)?
Te lo pregunto porque en Santiago de chile los carabineros persiguen los excesos de velocidad a base de bien. En las autopistas no se puede pasar de 100 excepto en algunas nuevas construidas por españolitos que permiten llegar hasta 120 y claro te sirven igual 170cv que 70. Yo dispongo en la actualidad de un 523ia de mediados del 98 y te puedo decir que estoy seriamente preocupado porque el dia que tenga que cambiarlo no se que voy a hacer. El probar este nivel de confort y comodidad es malo para la salud (del bolsillo claro).

Por cierto es curiosa la política de carreteras chilenas. Montan autopistas sobre las carreteras convencionales y cobrando peaje pero lo gracioso esque son de paso obligatorio si quieres desplazarte por esa zona. No hay una alternativa como aquí (nacional/autopista) con lo que a pagar toca si o si.

Por cierto, cuanto te sale el 523?
Saludos

 

Por qué lo dices, ¿por el precio?

 

Pues si en cuanto a lo que vale el nuevo. Si hago una reflexion sobre lo que me ofrece mi coche y que me va a ofrecer uno nuveo pues se me cae el cielo encima. Mi coche tiene cambio automatico steptronic, climatizador bizona, airbas frontales, laterales y de cabeza, un espacio interior INCREIBLE. Un espacio para los ocupantes de atras maravilloso. 0 ruiditos, 0 crujidos, maximo confort de marcha y silencio.

Que me va a ofrecer extra un coche moderno? Si voy a uno mas pequeño no voy a tener el confort que me ofrece este y ni mucho menos el espacio interior por lo que de momento descarto esa opción.

Me encanta viajar con mi pareja al lado totalmente ancho y sin que nos molestemos lo mas mínimo salvo para darnos la mano durante el viaje o posarme sobre sus piernecitas ;-). Me encanta llevar el silencio en el interior que me aisla del mundanal ruido del trafico.

A mi los faros que giran en curva, el radar de distancia o de aparcamiento, los faros de xenon no me motivan en el momento de comprar un coche. QUe tengo que hacer? Comprarme otro serie5? Para que? Si no va a ser mejor que el que tengo ahora en ningun aspecto (bueno si en pijadas). Me tengo que gastar 8 millones de pesetas o quizas mas para nada?

Esta acaso el e39 osboleto en algun aspecto? El cambio lo realizare por averia muy grave o accidente imagino y entonces vendra el problema, con la hipoteca y los gastos familiares no me va a apetecer gastarme casi 10kilos en un serie5 nuevo y entonces es cuando viene el problema que comento que pasare cuando tenga que cambiarlo. Igual me toca buscar otro e39 de los ultimos o compramre mejor un dazia logan quien sabe.

Un saludo

 

Wireless, te entiendo perfectamente, yo tengo el mismo dilema con un e39 525 tds del 96 (al q le estoy camabiando la caja aut) pero las preguntas son muy parecidas: uno nuevo 60 a 70k€? si el cohe es para q trabje para ti! no tú para él! uno de 2º mano? Si yo a este lo conozco!! Pero en lo q no estoy de acuerdo es en las "pijadas" ya q yo he probado un e34 en su momento bien surtido e el mio está mehjor surtido y un avanze en materiales calidad ergonmetria etc, q sí q son "pijadas" pero bienvenidas sean!! Igual q seguro ya bo quieres bajar del Steptronic a un manual (a pesar de ciertos puntos a favor del manual) el parktronic es genial! Y así otras cosas! Pero en el dilema original te comprendo a 100% ;-)
Al forero chileno, q no se preocupe q aunque los hay con más caballos, q se "distraiga" intenando domar estos 170!!
Saludos

 

Entiendo que afirmas que el nuevo serie 5 es mejor ergonomicamente, mejor en calidades etc que el e39?
No se pero yo no se si podria estar de acuerdo.

Saludos

 

Yo en el E60 no veo nada de eso por ningún lado. El E60 es sólo más moderno y más seguro porque lleva más sistemas de seguridad activa.

Los materiales y los ajustes son mejor en el E39. Lo dicen los vecinos del foro E60.

A mí también me preocupa lo mismo, ¿qué será lo próximo? . Recuerda que siempre estará ahí el mercado de segunda mano ;-) . Ahora mismo al E39 no lo cambiaría por el E60 ni loco. Si tuviera que cambiar, lo haría por un Lexus o un Mercedes equivalente.

 

Para eso están los de segundamano.

Respecto a lo de la amplitud interior, la verdad es que discrepo un poco, entendámosnos, no es que sea estrecho pero no lo veo tan amplio como otros coches de su mismo segmento. Las plazas delanteras no destacan por el espacio en las piernas, la consola es muy ancha y come mucho espacio. El maletero también es grande pero algo estrecho en la parte del fondo.