Juas!!!!Aquel dia fue brutal. Por cierto, habia perdido el video 8-[ Otro de regalo sobre nieve del menda ;-) http://www10.rapidupload.com/d.php?file=dl&filepath=13227
Con mi 320d ni me lo he planteado, puesto que no quiero fastidiar nada. Ahora con un 190E2,3-16v que tuve antes las rotondas salían solas (el autoblocante manda). Ahora con el 2.5-16v al ser automático es un poco más complicado, pero al tener autoblocante todo es mucho más sencillo. Salir cruzado parece algo natural, mientras que con el 320d pierdes rueda y se clava del interior. Conclusión: Viva el autoblocante para los derrapajes.
Si realmente eres capaz de hacer las curvas de lado (no sólo un poquito) sin autoblocante... :xray: . Y si tienes un vídeo cuelgalo! Hace un par de semanas unos cuantos del foro hicimos un cursillo en circuito, y se metieron un M3 E46, un 330 Ci y un Porsche Cayman S, y sólo el monitor fue capaz de ir de lado con el M...
Yo se de uno que le encantan las rotondas, eso si con el coche de otro eh!! Helio jajajaja:dan: :dan: :dan:
vamos a ver... ésto hay que explicarlo... :roll: montamos el sprint booster de marras en el coche de imolaroth_power (joer, que nick mas raro...), fuimos a probar el cacharro, y al entrar en una rotonda, pues... se fó!! 8-[ pero fue sin querer... ejem!!
Dicen que los que saben hacer una cosa muy bien, no la saben explicar....... Me reservo la opinion sobre tu nick!!!!!!! por el bien de la convivencia jajajajaja (sigo pensando que es una mariconada) juas juas juas upssssssssss se me escapo
yo se que te pone... tenemos que volver a quedar y grabar algun video entrando en la rotonda...:-({|=
Cuando quieras socio, ya sabes que ultimamente me dedico mas a vivir que a trabajar jajajaja:dan: :dan: :dan: por cierto tu no deberias de estar currando????? :flip: :flip: :flip:
Yo Creo Que Teneis Que Pedir Consejo En El Foro E30 .hay Que Joderse Unos Intentando No Ir Todo El Rato Cruzao Y Otros Deseandolo.esta Visto Que Nunca Llueve A Gusto De Todos.un Saludo;-)
No esta mal el video... Pero vamos, que tiene tiempo ya. Por cierto, Cesar es un especialista en cruzadas, trompos y demas. Saludos
en rotonda pequeña(50mts de diametro y asfalto nuevo) ya casi he conseguido una vuelta, pero siendo un pueblo, que nos conocemos todos, no quiero insistir. doy un intento de vez en cuando, y al final ya saldra.jejje. Solo hace falta una cosa, NO TENER MIEDO a pisarle. una vez aguantas el primer latigazo no lo veo tan dificil. al salir de una curva, si el asfalta no es muy nuevo, no me cuesta nada alargar la cruzada, y ahora ya sin rebote, que antes a veces se me cruzaba hacia el otro lado, es decir, hacia un zig zag:fs: :fs: En sitios sin peligro para nadie, lo considero bastante divertido, eso si los neumaticos 245 no creo que esten tan contentos
Yo lo practico casi a diario cuando voy al curro y cuando vuelvo en la misma rotonda. De ida me sale bastante mal pero a la vuelta la aguanto los dos tercios. No se si será la pendiente o que estoy más despierto.;-)
Es fácil, muy fácil, para prolongarlas hasta el infinito lo ideal un autoblocante que salen solas. Obviamente huelga decir que todo apagado ASC, DCS (que es mantenerlo 10 segundos pulsados y no 2, OJO! porque tienen que salir 2 luces amarillas) Yo las cruzadas hago a discrección cuando cambio las gomas, que a mi ritmo no suelen pasar de 20.000 km ni 6 meses, pues el día de antes me tiro de cruzadas que da gusto El único truco es ir muy revolucionado, abrirte bien y girar de golpe aceleras llevándolo casi al corte y luego SIN DEJAR DE ACELERAR mantienes la cruzada lo que puedes... mucha gente al principio por costumbre o cague suelta el pie derecho, NO, hay que mantenerlo bien pisado en cuanto se empiece a cruzar y obviamente contravolantear mientras insisto, tu pie derecho va bien pisado. Mojado es sencillísimo pero insisto que lo ideal es cuando te toca cambio de gomas, pues pegarte el día de antes haciendo el indio. En seco además chillan que da gusto, si es asfalto de hormigón puedes ver tu "huella" tras la jugada :dan: Últimamente estoy experimentando a ver si lo consigo marcha atrás aunque sea con un poquito de freno de mano al principio Y con un coche muy potente tipo M3 es ultrafácil, te salen sin querer, con un 320d cuesta bastante más pero se puede hacer igual si vas muy revolucionado. CONSEJO: dar antes dos, tres vueltas casi al corte a la rotonda te ayuda a pillar proporciones. Ah y siempre que sea posible por la noche y en un sitio NADA transitado, como te entre alguien a la rotonda te jode la maniobra.
menudos consejos q nos dais!! en vez de abrir un post de posicion de conduccion,tiesos como una vela,pegaos al volante y mirando por todos los retrovisores,cinturon puesto,movil y radio apagado,sin beber alcohol,habiendo dormido bien,parando cada hora a descansar etc etc etc....aki se enseña a llevar el coche cruzao!!!!! ala venga!!!! ...si es q esta juventud....
Muyy buen manual, eso si yo para atras ni lo intento, ni por ahora tengo intencion de intentarlo. Y si,lo que mas acojona, es no levantar el pie derecho, pero cuando le pierdes ese miedo, ,eso si el primer dia no aconsejaria ir sin miedo, que puede salir alguno:Cry: :Cry:
yo tengo un amiguete que en nuestro tiempos mas mozos hacía maravillas con un Alfa 75, vaya tiempos. Al final se ostió por hacer el gamba en el tunel de Germanías en el centro de Valencia , y aún decía: "nano, he estado a punto de pasarlo entero cruzado"
El truco en el 320d no esta en ir revolucionado. Se empieza a cruzar cuando cambias de primera a segunda y entra el turbo. Si en ese momento giras el coche derrapa. Revolucionandolo a tope no he consegido que empiece a cruzar.
yo la primera la veo demasiada corta, en segunda normalmente no tengo demasiados problemas para q empieze a cruzar, aun circulando por asfalto nuevo. Y como dije antes, como minimo a 2500rpm
Ande o no ande rueda grande ;-) .Creeme es muy divertido tener una rueda tan ancha... en mojado te da sensacion de que pilotas algo mas gordo
Cuando tenía el 330 ci no estaba tan enfermo como ahora, pero imagino que si con el compact hago lo que quiero con el 330 ci hubiese sido mucho más facil. Piensa que lo más importante es la proporción de aderencia del tren delantero con respecto al trasero. Con las 4 ruedas de 205 como es mi caso es coser y cantar. Con ruedas 245 atras es otra historia ya que es muchísimo más brusco de reacción tanto para empezar a derrapar como cuando vuelve a coger. En el M3 286 con 235 en las 4 ruedas hoy me he marcado 3 ceros bien anchos y eso que atras solo llevo los muelles (ese si lleva autoblocante). :dan:
Supongo que debe ser la diferencia de neumatico delantero trasero, lo que hace que sea un poco mas dificil aunque ya empiezo a tenerlo por mano, lo de aguantar la primera cruzada,jejeje,pronto videooo, espero en una semanita dar la primera vueltecilla:dan: :dan:
c**o que existen las rotondas, esta gente no se a dado cuenta: http://www.youtube.com/watch?v=ETKzYQuNq2M&search= rotonda
