Ruido al frenar en 730 E38

Buenas tardes.
A ver si algún gurú del foro es capaz de diagnosticar que le pasa a mi pequeñín (la verdad es que me está desesperando).
Desde hace ya algún tiempo que al frenar de forma brusca (por una emergencia o en un arranque falso del coche de delante) el coche frena perfecto, pero hace un ruido (clonk, jejejeje) seco.
Esto ya me pasó en tiempos con el E-34 pero me dijeron que era poruqe al cambiar las pastillas de freno habian perdido uno de los muelles y se movian las pastillas (no es el caso).
Aparte de eso, las consabidas vibraciones (de momento soportables) y otro golpeteo al frenar en zonas bacheadas.
Alguna idea??
Gracias y saludos.

 

Normalmente son los silenbloks de la suspension delantera, vibraciones a 90km/h, especialmente al frenar y clonk en frenada brusca a baja velocidad asi como al tomar un bache. Es tipico en estos coches, en este y en e34 yo los considero como consumibles a cambiar periodicamente, practicamente como las correas.

Saludos, Rafa

 

¿Podéis describir ese clonk, por favor?. Echad un vistazo a este post.

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?p=2810024&posted=1#post2810024

 

A mi me hacía cada vez más fuerte el ruidito ese del clonk, que me sonaba por la parte de atrás del coche. Y parecía como si crujiera o algo por el estilo. Me lo arreglaron en el conce oficial de El Ejido, la cuestión era simplemente un manguito del depósito de combustible. No sé por qué fallaba pero el fallo era ese.
Sino tiene nada que ver con lo vuestro (Manazas y Xapr530i) omitid esto y no me hagais caso..:embarrassed:

 

¿Pero te lo hacía al frenar?

 

Lo hacía de vez en cuando sin venir a cuanto, y a veces también al frenar. Pero no normalmente.

 

Silentblocs, equilibrar ruedas y llevarlas hinchadas como si el coche fuera cargado. A mi con eso se le ha ido toda la vibración. La de 80, la de frenar... toda. Y sin cambiar neumaticos, y eso que llevo de los "malditos" en el eje trasero... (p6000)

 

¿Qué cuesta cambiar los silentblocs?

 

120 leandros + o - 35 cada silenbloc + mano de obra en un taller no conce, piezas originales, por desgracia (estan diseñadas para romperse *). Recuerdo otro hilo que se hablo de unas piezas similares mas rigidas y de duración muchisimo mayor, que se encontraban disponibles en el mercado aleman.

Imposible cambiarlas uno solo sin disponer de prensa hidraulica y casqullos de la medida para extraer el silentbloc viejo e insertar el nuevo.

(*) viene a ser algo asi (=o=) donde los parentesis serian parte del casquillo exterior del silentbloc (se cierran del todo formando un circulo, claro) y la o el orificio para el eje interior. La union es tal cual: dos radios dobles de goma, que justo por las uniones con el eje interior y el casquillo exterior se rajan. Habria bastado con hacer el silentbloc de una sola pieza de goma, solo que mas elastica, para que hubiese durado toda la vida, pero claro, eso no da dinero de mantenimiento...

 

Vaya lata. ¿Y qué peligro conlleva tenerlos en mal estado?

 

Uff... supongo que con el tiempo la goma rota de dentro del silentbloc se caera, y eso al final tendra la holgura de un rotulador veleda dentro de un vaso de nocilla... y es un tirante de la suspension... yo no lo dejaria llegar a ese punto, menos si la rueda se esta yendo hacia detras al frenar, que no se si la holgura dara para tanto como para que la rueda llegue a rozar. Lo que seguro ocurre es que se le joderan los neumaticos delanteros, ya que al frenar la direccion se abre y aumenta la caida, por lo que los neumaticos se desgastan por dentro (los mios estaba casi comidos del todo ya, menos mal que al arreglarlo se estan desgastando mejor y estan aguantando). Es una manera de comprobar si el problema es ese ¿se le estan desgastando los neumaticos delanteros por la parte de dentro?

 

Yo de momento no tengo ese problema en mi coche, y espero seguir así por mucho tiempo. Pero siempre es bueno conocer los síntomas y el precio de la reparación.

La única pega que yo veo al asunto es que si no mantienes un crucero de 80-100 km/h, no te das ni cuenta de que están mal ¿verdad? .

 

Si te das cuenta, si. Uno de los sintomas es vibraciones del volante a 90km/h.

 

Bueno, pues dudas (aunque quedaban pocas) despejadas gracias a todos vosotros.
La semana que viene habrá que ver de cambiar los silentblocks y las cuatro gomitas que, por cierto, son las "malditas" P6000 (yo no tengo mucha queja, la verdad) y que a lo mejos cambio por unas Hankook para probar; o mejor Michelin?
La verdad es que me van a costar muy baratitas, tanto unas como otras o sea que según me digáis igual me decanto por unas u otras.
Saludos

 

Si te gustan yo no cambiaba. Ya las conoces y sabes hasta donde llegan. A mi es que no...

 

Si no hay más remedio que elegir entre esas dos marcas, los modelos que te aconsejo son: Hankook Ventus Sport o Michelin Pilot Primacy.

 

Tomo nota de las ruedas.
De momento estoy buscando unos silentblocks que no son los originales pero que según leí por el foro dan muy buen resultado.
No son de goma sino de poliuretano???, no recuerdo, pero buscaré hasta encontrarlos.
Saludos.

 

Mmmm, podria ser, pero seguro que dedicando algo mas de tiempo y pasta habian encontrado una manera de fabricarlos de un material algo mas resistente e igual de elastico. Yo esque estoy convencido de que el coche perfecto es posible, pero no le interesa a nadie. Ni a nosotros, que terminariamos aburridos de el (aunque del e38, si fuese todo bien, uff, no se, no se) ni a los vendedores y talleres, por motivos evidentes, jeje:wink:

 

¿Metales exóticos? Titanio, etc.. ¿te refieres a eso?

 

bueno despues de la carroceria de aluminio del A8 cualquier posibilidad esta al alcance de la imaginacion. ¿sabeis que tal resultado da frente a la corrosion/impacto respecto de la habitual de aluminio?

 

Yo tengo sólo el clonk al pasar un bache grueso, y la vibración a 80km/h.

En la próxima revisión tocará cambiar los silentblocs de la suspensión delantera, no tengo otra opción. Está claro.

Un saludo.

 

Bueno, los silentblocks ya están esperando en el taller para ser montados este sábado; no son los originales, sino un juego de reparación de Blistein que vamos a probar a ver como salen, ya que los de Powerflex no he sido capaz de localizarlos para el E38 (los de poliuretano).

En cuanto a las gomas, no es problema de precio, ya que me saldrán tanto unas como otras casi al mismo precio.

Ya os iré contando.

Saludos.

 

en el mio, cuando freno, en el momento de parar se oye un pequeño chiriar junto cuando se detiene, aunque no tengo vibraciones de dirección nu "clonk" estraños en baches y nada de eso, yo creo que es el adapte de las pastillas de freno, aunque si detengo el coche en N (neutral) no se oye nada.