Técnica Tornillo diferencial

Buenas chicos!!!! Ayer estuve cambiando el líquido refrigerante y aprovechando que tenía el zeta levantado estuve mirando el cambio y el diferencial ya que en breve quiero cambiar los aceites y por lo que he visto soy de los afortunados que tienen un diferencial de un solo tornillo de llenado ,
He pensado que lo sacaré todo lo que pueda con una jeringuilla y un tubito, santa paciencia, o igual pruebo con una bomba pequeña, alguna sugerencia???
Otra cosa rara es que cuando compré el refrigerante en la BMW quise comprar los tornillos o las arandelas del diferencial y según se veía en el etk no había tornillos disponible , raro, raro,
Aquí os dejo unas fotos del cambio del refrigerante , he de decir que era el primer coche con bomba de agua eléctrica que purgaba y ha sido súper fácil ,una vez que he activado el sistema a sido automático el purgado


Saludos

 

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Que bien eso del purgado automático... lo de que solo tengas un tornillo para el diferencial, desde luego, práctico no debe ser, sobre todo si no está situado en la parte más baja.... lo ideal sería una pequeña bomba de esas de aspirado de aceite... no se si las típicas que hay en tiendas tipo Norauto serían válidas... Un saludo


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Buenas Bomarang!!! Si creo que lo haré con una bomba que tengo que aunque no lo parece tiene un par , está la he usado para limpiar el serpentín de la caldera y levanta hasta 3 metro de altura por lo que irá sobrada para sacar el aceite ,le soldare un interruptor de presión y así podré para la y conectarla más rápido ,

Saludos

 

a mi me extraña lo del diferencial, jamás vi uno con un solo tornillo... pero quien sabe... puedes hacer lo de la jeringuilla o puedes directamente quitar la tapa del diferencial para que salga todo... Yo de todas formas miraría el TIS

Cuidado con los tornillos, todos pues el de plastico del radiador se puede pasar la rosca y el del diferencial la tapa es de aluminio y como te pases apretando puede rajarse el diferencial no el tornillo...

 

Hola Rafa. El otro día traté de realizar el autopurgado famoso y ahí no pasaba nada de nada. Supongo que el proceso no fue correcto.
Quité el tapón del vaso de expansión, giré la llave a la primera posición (contacto), puse la calefacción al máximo y el ventilador al mínimo....nada. Después, como en un video vi que pisaban además el pedal del acelerador durante 12 segundos, también lo hice....y nada.

Lo del diferencial con sólo el tornillo de llenado me parece una putada, que pensaron los ingenieros de bmw al diseñarlo, nada en la vida es Long Life, vamos... ni la propia life.
Yo seguro que también soy de los afortunados con solo un tornillo y además por lo que veo sin recambios para el mismo.

Si no es mucha molestia, podrías explicar un poco todo el proceso (con las fotos sólo no me aclaro mucho) que has realizado para cambiar el líquido (llaves de purgado abiertas, que tubos has quitado....), supongo que sólo lo has hecho de la parte del circuito externa (radiador, vaso y conductos) no de la parte que afecta a el bloque y la calefacción.

 

Tiene el de desague en el lateral miralo bien

 

Nuestros diferenciales llevan dos tornillos, el de llenado y el de vaciado, tanto en caja de cambios como en diferencial.

Los tornillos se venden, uno hay se puede comprar la junta por separado y el otro tornillo lleva una junta ya con el tornillo.

Para vaciar los depósitos haces "balancear" el coche para que no se te acumulen los líquidos por la inclinación?

 

fijate tienes para vaciar

 

Buenas puntoloco!!! Volveré a mirar el diferencial haber si se me a pasado, el tis si que hay una anotación de diferencial con un solo tornillo , como BMW dice que el aceite es de por vida pues jódete, en los cambios de Opel también me encontrado alguna vez el cambio con solo el tornillo de llenado y lo he solucionado sacándolo con un tubito y jeringuilla, los tornillos de purgado gracias por la aclaración pero ya me los conozco , de hecho siempre tengo un par por si acaso .

Un saludo

 

Buenas imprezaleganes ,!! Gracias volveré a mirar.

Saludos

 

Gracias Javi, lo dicho volveré a mirar a ver si se me ha pasado , me hago viejo

Un saludo

 

Buenas Otter , haber te explico , primero de todo tu está seguro que tienes la bomba electrónico?? El cambio del refrigerante en el motor N52 se afloja el tornillo azul del vaso expansión , tornillo del radiador y por último se saca el manguito del lado del termostato, según el Tis con eso es suficiente , vuelves a montar todo y desatornillas el tornillo negro que está al lado del tapón del vaso expansion, hechas anticongelante hasta que no salgan burbujas por el tornillo de purgado y lo aprietas, pones el tapón del vaso y das contacto y ventilador calefacción al mínimo ,el de la temperatura al máximo y le das al auto, ahora pisa el pedal hasta el fondo y lo aguantas unos 12 segundo más o menos , y ya oirás la bomba que funciona
Si te lees el link que te puse del motor N52 lo explica detalladamente.


Saludos

 

(Edito) Yo creo que si la tiene Rafa, pero ya me haces dudar, lo miraré

Lo hice tal y como dice aquí y "ni purga"... "ni San Benito"... ni ná.

http://www.pelicanparts.com/techart...WATER-Draining_and_Filling_Cooling_System.htm
....Remove the expansion tank bleeder screw....
....Turn the ignition ON (do not start engine). Set the temperature controls in the vehicle interior to full warm and the blower fan speed to Low. Slowly fill the expansion tank until the coolant coming out of the expansion tank bleeder screw is free of bubbles. Once the coolant is free of bubbles, tighten the expansion tank bleeder screw.

En este caso también quita el tornillo de vaciado del bloque, pero no hace mucho se comentó por aquí que esto da un poco mieditis por el tema de la aleación de aluminio y que se podría dañar la rosca.

...Working at the right side of the engine block near the engine mount bracket, remove the engine block drain (green arrows). The block drain is a 13mm plug, located just below the cylinder two exhaust header. Allow the coolant to drain....

 

Luego te paso una foto del Tis de cómo hacerlo .

Saludos

 

Ok Rafa, muchas gracias.

 

Aquí lo tienes !!



Saludos

 

Excelente Rafa, Muchísimas gracias.

 

De nada ,hoy por ti mañana por mi , de eso se trata de ayudarnos mutuamente ,

 

Buenas Javier, he estado mirando hoy otra vez y no tengo el tornillo de vaciado , te pongo una foto del lado de donde debería estar
Cuando lo vaya a hacer tiraré de bomba



Saludos

 

Me lo sigo sin creer!

 

Lo estas escondiendo!!!




Son fotos de un Z4 2.5 2003

 

Buenas Javi , confirmado hay diferencial con solo tornillo de llenado y yo soy el dueño de uno , lo he buscado en el Tis


Saludos

 

Jaja ojalá lo estuviera escondiendo , no tengo tornillo , que pena la mía !!!

Saludos crack

 

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Que curioso y que chapuceros rafa.... será que cuesta mucho ponerlo...claro, se supone que es para toda la vida y "pa que vas a cambiarlo? pos nos ahorramos un tornillo" a los post, le quitaron tornillos, caballos ... Un saludo

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Así es Rafa, el mío tampoco lleva, es exactamente igual. Un triste tornillo....Lo podían haber puesto como extra junto con el paquete M.
Tanto con las premium y casi prefiero un Dacia.

 

Millones de gracias por la información!! Lo bueno que mientras se intente ayudar, se pueda aprender mucho más.

 

Jaja el tornillo pase que se lo quitaran pero lo de que le quitarán caballos eso ya jode masssss

Saludos

 

aprovechando el tema del cambio de refrigerante, cada que tanto kilometraje o tiempo debe de hacerse? en mi caso tengo un z3 99, con 178 mil km.. algun consejo?? gracias