Parece ser que el mundo el automóvil no tiene un rumbo claro y el segmento de los súper deportivos no se escapa a ello. En mi opinión lo que esta haciendo Lamborghini es dar un toque de atención muy claro. Señores fabricantes: No es necesario un coche con 1.000 cv. No es necesario un coche de, como poco, 1 millón de €. No es necesario construir con materiales estatrosféricos No es necesario recurrir a turbos, hibridaciones, Kers... Se puede hacer un coche, utilizable, que fulmine records sin toda la parafernalia de arriba. Lamborghini ha mostrado el camino, con coches de serie muy, muy, muy parecidos a sus modelos básicos. Señores fabricantes de súper deportivos: SV y Performante. El camino está abierto. Síganlo. No es ni caro, en comparación con lo que están haciendo ustedes.
Coincido en la idea que transmites. Pero hay un público potencial, y tú lo sabes mejor que nadie, que sólo se interesa por el producto si los números -precio incluído- son muy grandes, y sobre todo más grandes que los del coche del vecino. Y mientras haya ese público, que por cierto está en alza, seguirá habiendo esos desatinos. Hoy para tener dinero no hace falta tanta preparación como antaño. Ya ves a Trump
Muy de acuerdo con todo lo que dices salvo lo de Trump que mira que tiene cosas malas para elegir pero ser tonto - de poco inteligente- no es precisamente una de ellas y lo de tener el dinero caído del cielo (estilo deportistas profesionales y paletos -al que le quedan- de la droga) tampoco, otra cosa es que como persona deje mucho que desear. Un saludo
Ya ves que tontà .... Presidente de eeuu .. y con un programa en el que decia claramente lo que haria . Belén esteban ..otra tonta . El tonto soy yo mecagonlahostia .. que salí del taller a las 11 de la noche de ayer y ya hace un buen rato que navego entre hierros .
No sé a cuento de qué hace falta citar aquí a Trump, hacéoslo mirar con la fijación que tenéis algunos con este hombre. Por otra parte, aparte de la obsesión por los segundas hay otras más y perfectamente pueden ser los cilindros, qué farda más que tener un V10/V12 o hacer 2 décimas menos en el 0-100? Yo creo que lo primero, ande o no ande caballo grande, con buena picha bien se jode.
Muy bien expuesto, "no es ni caro", en efecto lo barato es seguir produciendo atmosféricos. VAG siempre fue muy lista.
Yo quitaría de la ecuación a los deportistas profesionales. Que si se han hecho ricos como tal, es dificil que sean tontos (tontos psicomotores me refiero) y tampoco les habrá caido el dinero del cielo ni mucho menos.
Respecto a Trooomp no tengo la menor fijación. Simplemente pensaba en un hortera de bolera que todos conozcamos y él es el primero que me vino a la cabeza. Conozco a otros, pero seguro que tú no y además prefiero burlarme de un tipo como Trump que no es precisamente un alma cándida e indefensa.
Como no tenemos horteras en España hay que irse al otro lado del océano a buscarlos, anda claro. Y dime cómo puede uno llegar a ser presidente de un país como USA siendo un pardillo. En fin, no ensuciemos el hilo y sigamos hablando de Lamborghini.
Estoy de acuerdo con tu mensaje. Pero va en contra de otros tuyos donde dices que la mayoría de compradores, por desgracia, tiene poco conocimiento o pasión real por este mundillo que nosotros si amamos. Y eso redunda en que es fácil que elijan cualquier otro modelo solo por el hecho de ser más molón (más caballos y más caros).
Si el tío es un hortera y encima se dedica a hacerse publicidad para que hablemos de él manque sea mal, yo no tengo la culpa. Que deje el tinte y el maquillaje, que deje las corbatas de Emidio Tucci y que su esposa abandone la silicona. Que deje de pegar gritos y soltar titulares sensacionalistas y entonces dejaré de pensar en él como el paradigma de hortera universal. Mientras tanto me resulta muy difícil, ya tú sabe
Un V10/V12 baja de los 2,9 segundos.... que ya está bien, bate records en las pistas más significativas, tiene un precio...."ajustado" y lo puedes coger a diario ¿Qué más se puede pedir?
"Ajustado" será respecto a un Chiron o un 918... no? Y realmente es tan cómodo como para cogerlo a diario? Para desplazamientos normales? Pregunto desde el total desconocimiento práctico. Entiendo que un 911 sí, hasta en su versión más radical, da para hacer muchos KM tras dar vuelta en circuito, pero no sabía que en Lambo esto es así también.
Claro, claro, se entiende, y con respecto a 918, P1...Es que un Performante resulta hasta barato...y encima corre más y mejor.
Un Huracán excepto por la legión de facebookeros que llevarás detrás con el móvil en la mano (cosa que no consigo entender), lo puedes usar sin problemas a diario...aunque no sea para eso, evidentemente.
Incluso te puedes meter 600 kms, con backets, disfrutando como en una 1.000 cc., y maldecir el momento de llegar a destino.
Donde quiero ir que es a que Lamborghini esta lanzando un clarísimo mensaje, y no me cabe duda de que los fabricantes lo están recibiendo, sobre el posible camino a seguir. No podemos seguir escalando potencias de manera descabellada. No es de recibo que los coches de calle tengan más cv que los F1 y que por coj*nes tengan que tener más y mas cv generación tras generación. No es necesario, como ni si quera es necesario encarecer los costes de materiales para reducir drásticamente el peso. Se puede conseguir un súper deportivo, de rendimiento superlativo, sin tener 1.000 cv y sin necesidad de rebajar el peso total a 1.200 kilos. Y con un precio justificado, teniendo en cuenta lo que tenemos entre manos. Lo demostró el Aventador, un coche que precisamente no es el último modelo, ni si quiera lleva un "supersónico" doble embrague y lo acaba de hacer el Performante, reventando a coches del doble y el triple de precio y con casi hasta el 50% menos de potencia. Todo ello con un pesado motor tradicional que cumple la normativa vigente. Se trata del camino a seguir y claramente Lamborghini lo está mostrando. Y es bastante más terrenal y menos "parafernálico" de lo que nos están vendiendo.
El SV, con 2,8 segundos ya te digo yo a ti que da una mihita de risa. Y el Performante no le va a la zaga, por mucho que las cifras oficiales sean otras. Los dos coches mejoran todos los registros anunciados. Todos. Otra de las pruebas de que Lamborghini no está inmersa, ni interesada, en la guerra de cifras. Porque creo que llega ya un momento en que las décimas, rondando los 3 segundos y los kms, sobre 350, no son lo más importante.
A quien tengo que vender el alma para entrar en la marca? En otro post Guancho puso un artículo que versaba sobre el trato de la marca a sus empleados, y creo que justamente eso dice mucho de los coches que hacen y cuáles son sus máximas. Una empresa que mima y valora a sus empleados, imaginad como tratará a sus clientes, y lo "sincero" que será su producto.
En la página oficial de Lamborghini hay ofertas de trabajo para fábrica. Debes manejar italiano e inglés. Se valora el alemán.
Me temo que aún me queda mucho que estudiar, y que aún así no será fácil entrar. Solo los mejores. Pero soñar es gratis!
