Pues si no lo sabías, ahí va una muestra: Contra un F430: http://video.google.es/videoplay?docid=-4007241990436245991&q=Corvette+Z06 Contra un M5 Kelleners (540 caballos): http://video.google.es/videoplay?docid=7703410963642369369&q=Corvette+Z06 Contra un M6: http://video.google.es/videoplay?docid=6083428681594032404&q=Corvette+Z06 Contra un Gallardo: http://video.google.es/videoplay?docid=8398662491848474717&q=Corvette+Z06 Y de 0 a 300 km/h: http://www.youtube.com/watch?v=I6EiNFiLhV0 Vaya coche... y "sólo" por 80.000 euros.
si si, en el post de Pley del Z 07 ya lo he comentado....si encima de cambiar la estética, lo hacen mas rápido ufffff
Y el lechon de los videos debia ser un poco zarpas...porque los datos oficiales son un poco mas superiores que lo que en el video se ve. Z06 un 0-100 en 3.8s frente a los 4.6 de M6 por ej...el video del M6 es lo que me esperaba...y lo mas soprendente de un coche yankee es que sabe coger curvas y todo..excepto al Carrera GT se pasa por la piedra a todos en el Ring Menudo carrazo y que peazo de precio
eso es una tonteria con todo respeto x esa regla de tres si un 335i pesase lo que pesa un formula 1 unos 600kg ya veriamos kien gana. los coches pesan lo que pesan y son como son y acaso crees que los casi 1500kg del corvette Z06 no les ha costado obtenerlos? xk teniendo encuenta que el motor es un V8 y un 7000 ya me diras
Pero hay reside el secreto de hacer un deportivo...que pese poco. Y aunque soy Talibmwn hasta la medula los de GMC han conseguido por muy buen precio un deportivo "ligero" y potente. Yo tengo la esperanza de que cuando le queden pocos años mas de vida al M6 sacquen una version CSL como en su dia paso con el M3... Un M6 CSL con unos 550 cv y menos de 1500kg seria una autentica pasada...el tiempo dira
Estaria chulo tener sitios asi en españa, bases aereas abandonadas o pistas de aeropuerto, para echar esas carrerillas... en plan fast and the furious!!!! jeje...
En Top Gear decían que era tremendamente efectivo en circuito pero no muy utilizable a diario. Incluso arrancaban en 5ª desde parado hasta 200 y pico. Un vídeo recomendable.
pues poca rigidez contorsional tendrían no?especialmente el M5... bueno, depende de dónde se saque el peso.
1a: 55mph o 88km/h 2a: 86mph o 137km/h 3a: 120mph o 192km/h 4a: 155mph o 248km/h 5a: 190mph o 305km/h con 1000 vueltas por "gastar" Pa'flipar!
para que quieren despues los de MB el 7G-tronic si con 4 ya vas sobrado: eso si cuando se tiene un buen par....de compresores
El corvette es muy bonito si....esta version la han mejorado mucho...pero..yo lo veo un coche de circuito,no lo veo cogiendo curvas cerradas en un puerto de montaña...la caja de cambios deja mucho que desear y acelera rapido de 0-100 porqeu no hace falta meter la 2º..no se no creo q este al nivel de un m6 aunque se le acerque mucho.
Si has visto el desarrollo habrás visto que SI es necesario meter 2ª en el 0 a 100. Es un gran coche y tremendamente rápido. Le da cañita en circuito al M6 y está al nivel del fantástico Ferrari 430 y Gallardo.
pues lo es lo es, y a que nivel oiga, y lo que la caja de cambios deja mucho que desear, no lo sé no la he probado, pero entiendo que al igual que el mio, la 1ª es una velocidad mas, es decir, la puedes meter sin ningún problema para negociar curvas que así lo requieran :wink:
Sasto!! Y en curva cerrada, también va bastante bien, una muestra la del vídeo de Tiff Needle, donde explica que con ese coche, ganas los torneos de Drift "Hands out"!! :wink: http://www.youtube.com/watch?v=G9bByWD4Oxs Y la prueba de Top Gear donde hace un tiempo de F430 y GT3... http://www.youtube.com/watch?v=sp6VQpG8CRE
hola buenas,estado todos los comentarios yo me acabo de comprar un corvette z06,y para los ke no dicen cosas muy buenas de el es ke no lo han probado,solo deciros ke es increible tanto en curvas largas como cerradas,he tenido un m3 ke lo acabo de vender y vamos acabo de vender como kien dice un seat 600,yo pensaba por los comentarios ke hace todo el mundo ke los coches americanos vienen pelados de electronica,pues estan todos ekivocados,el mio por ejm.entre las muchas tonterias de electronica ke trae conduccion normal y deportiva, yla velocidad y revoluciones se ve reflejado en el la luna delantera,se aranca a boton,te acercas al coche y se abre automaticamente,y mil tonterias ke traen los coches europeos ademas la version ke he comprado yo es la europea ke no es la misma ke la ke se compra para USA,es mas, el ke fue a buscar el coche, un amigo mio,ke siempre ha sido de porche,ke no le sacas de porche ni borracho,se ha kedado alucinado de la repuesta del coche en todos los sentidos y de consumos es e risa para la cilindrada ke lleva en pista puedes ir a entre 120 y 160 km/h a menos de 2000 vueltas y te baja el consumo cerca e los 10litros,y el compraventas frances ke se lo vendio ,ketenia todo tipo de coches desde ferraris ,porches ..etc,le comento ke el de todos los de la tienda se keda con el corvette,muchos pensareis ke lo dijo para venderlo ,pero no, porke ivamos solo a por el z06,ademas creo ke el z06 anda ahora por desde 93000 nuevo,pero es barato relativamente,porke no se hacen pocas unidades como puede ser ferrari,y tambien porke el dolar es bastante mas barato si estuviese al mismo precio ke el euro,estaria ya desde 11490e,
y otra cosilla,alguno dice ke si al m6 le kitas peso seguro ke le ganaria,si claro y si al z06 le pones un compresor......... yo he probado m6 y es un coche increible, pero es demasiado pesado,lo mismo le pasa al m5,y en mercedes otro tanto de lo mismo el sl 65 amg de 612 cv pesa mas de 2100 kg,y el clk 63 amg de un colega con 480cv tambien muy pesado con mas de 1700kg,vendian tambien un mercedes biplaza ke no me acuerdo el modelo pero tenia mas de 500cv y pesaba 1800y pico,y se comia los discos de freno con una alegria,..cada coche es como es,no puedes desprestigiarlo con ese tipo de comparaciones,los motores americanos por lo general son mas simples y relajados ke los europeos,pero no por eso tienen ke ser peores,ademas un motor cuanto a menos vueltas funcione,mas duradero sera....saludos
Siempre el eterno problema PESO-POTENCIA. Con los coches actuales el PESO es un gran "problema".Queremos que nos salven la vida en caso deaccidente,chasis rigido,comodidades,insonorizacion y eso exige kilos y kilos de acero. ¿chasis de carbono y carrocería de fibra? casi nada:nah:
