Ya hay datos oficiales para el motor V8 del M3 e92...

al mechero, que lo echo en falta:wink: :wink:

 

¡¡¡Santo cielo!!! Increible esos colectores lleno de ''zumo de tomate'' ejejeje.
Me parece impresionante las cifras que alcanza,con todo esto parece ser que el nuevo ///M seguira siendo la referencia entre las berlinas deportivas (con el permiso de el 911 que no es berlina).
Lo que mas me sorprende es ese peso tan contenido de el propulsor, es como si los magos de Maranello les hubiesen desvelado el secreto de las aleaciones.:biggrin:
Va a ser un mas que digno sucesor de el E 46:rolleyes: :rolleyes:

 

Gente aqui os traigo una imagen calentita para los gurus de la mecanica.:wink:

 

Ya pueden ir temblando las furgonetas /RS....Ni siquiera las que vienen FULL EQUIPE como esta....:wink:

 

David, la energía liberada por los frenos la van a aprovechar para asar el corderito, ya verás

Que el peso del motor iba a ser inferior al del 6L ya se sabía. El 6 en línea es bastante pesado. En cuanto al peso total del coche, yo creo que van a poner toda la carne en el asador para que no pese más que el actual. Que ya es bastante peso :cool:

 

tu siempre pensando en la comida jajaja :wink:


saludossssss

 

:xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray:

:iloveyou:¡¡¡QUE COSA MÄS BONITAAAA!!!! ¡¡¡VIVA LA MADRE QUE TE PARIÓ!!! :iloveyou:

Si lleva alternador, pero será en el plan de que solo actua cuando retiene el motor.

 

Mira, ves?.. eso ya me convence mas..

No sabía que ya se preveía que el peso del motor iba a ser inferior al 3.2... Y me encanta que vayan por el buen camino de hacer un coche ligero, en vez de meterle tropecientos caballos mas que al RS4, por ejemplo.. Es la mejor fórmula del éxito y para una conducción racing de lo mas placentera...:wink:

 

¿Quién, yo? :err:

 

Los cv de mas no juegan en las curvas, el peso SI :wink:

 

Ya veremos, pero están jugando un poco al despiste, en los foros internacionales no son tan optimistas...

 

:rofl: :rofl: :rofl:

 

decis qeu se queda corto de potencia...yo creo que 420cv y traccion trasera...de sobra no???
imagino que llevara todas las cosas del m5 como el proyector en el parabrisas y todo eso no??,y precios???'

 

haber si se porta la primitiva.

 

Pienso lo mismo que tu,excepcional el aparato,pero esperaba mas par motor.Hay poca diferencia con el 6L.

Saludos

 

Hombre eso de el par motor me deja un poco frio,pero si tenemos en cuenta la tradicion en los ///M3,siempre ha sido la capacidad para subir de vueltas lo que los ha caracterizado.Asi que si lo miramos por el lado positivo podemos decir que el nuevo ///M es mas ///M que nunca....

 

Yo lo tengo clarísimo, se han tirado a por potencia arriba sacrificando algo por abajo, pero es que la potencia que hay por abajo sigue siendo superior a la del M de 343cv. Luego sacarán revisiones del motor y mejorarán todas las cifras. :rolleyes:

 

Juer, no se que os habeis fumado para decir eso:err: , porque es mas bien al contrario, han potenciado mucho la zona baja en detrimento de la zona media. Es cierto que podia tener 420 o 430NM pero ya no los conseguiria a 3900rpm sino a 4500 o 5000 minimo y daria menos par a 2000rpm, a parte de no tener una curva de par tan plana, no hay mas que mirar los datos del resto de los ///M

Par Max. 365NM / 4900rpm M3 E46/Z4M
Par Max. 520NM/6100rpm M5/M6
Par Max. 400NM/3900rpm M3 E92

Si eso es sacrificar la zona baja entonces es que me he perdido algo porque yo veo justo lo contrario, ademas da el 85% del par maximo a las 2000rpm casi como un turbodiesel, pero este sin ser turbo ni ser diesel, haber que motor de gasolina atmosferico consigue eso, claro que si lo comparamos con el motor del 335i es normal que parezca poco par motor y que la zona baja no este tan llena, pero este no es biturbo. Vamos que lo que han conseguido los de Motorsport no lo consigue cualquiera facilmente.

Saludos.

 

Buf, que pasada, ya esta aqui tios!!

 

Pues como saquen las mismas revisiones que del E46...podeis esperar sentados...

 

Niki yo el par le veo cojonudo, piensa que es un motor 4.0 no 5.0 como el nuestro, ademas ese par "contenido" es mucho mejor puesto que tendra menos perdidas de traccion, por lo cual el eje trasero tendra menos problemas para poner los cvs al suelo. Ademas me apuesto el cuello que tiene que tener par plano desde bajas vuletas hasta arriba del corte, ademas piensa que estira hasta las 8.300rpm que eso para un V8 es una exageracion:err::err::wink:

 

Sera el coche...

salu2

 

Si señor, por cuarta vez...

 

Va a ser la referencia de nuevo.

Si me surgen varias preguntas:

Como va a digerir el peso de mas el chasis, en circuito imagino que muy bien, en zona revirada van a ser demasiados kilos.

Frenada, creo que va a seguir siendo asignatura pendiente.

El motor va a ser como BM nos tiene acostumbrados el verdadero estandarte, de eso no hay duda.

Precio?

Y una ultima observación, si va a acercarse a los 90.000 €...y aunque esté en otro segmento, el verdadero animal en estos precios es el Z06

 

Todo eso que dices está muy bien, pero yo simplemente apliqué la misma relación cc/Nm del M3 e-46 y me salía un reultado de 456Nm. ¿Me puedes pasar alguna dirección sobre la información tan exacta que tienes sobre el nuevo V8? Es que me he quedado flipado con eso de "...podia tener 420 o 430NM pero ya no los conseguiria a 3900rpm sino a 4500 o 5000 minimo y daria menos par a 2000rpm..." y " ...ademas da el 85% del par maximo a las 2000rpm casi como un turbodiesel... "

PD: No fumo, ni bebo, pero me gustan las mujeres malas

 

Como siempre sera el rival a batir :cool: por todos :wink:

 

Tu conformate con seguir a algún 286 que esté en baja forma

 

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Chupito y Chupame eran dos ladrones que fueron a robar a un gallinero . Chupito robo las gallinas y Chupame los huevos :rolleyes:
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No me vas a impresionar con la foto de los tres ingenieros que hicieron la desevolución del 286 para dejarlo en 321cv muy blanditos...