Ya tengo la centralita

Pues eso señores, que pille la centralita MAL y me llego en 5 dias o asi. La instalacion es sencilla tal como explica Text en su post.
De momento la he probado en la posicion B y se nota y mucho jejeje, el coche va mas agusto, mas alegre, mas suave. La centralita entra en accion cuando tu quieres porque si vas relajado ella tambien se relaja y cuando le pides caña sales disparao xD
Solo he probado esta posicion y estoy bastante contento, probaremos la posicion C,D,E y F jjojojo.
A ver como sigue la cosa, un saludo.

 

Ya nos contaras a ver que tal. El precio al final por cuanto??

 

El precio es 200€.

 

Ya me alegré de que despues de todas las dificultades y conversaciones de ayer al final te saliese bien la cosa.
Yo ahora la llevo desde hace unos días en posición "D". Es una gozada como sale cuando le pisas...como un cohete...
He estado haciendo pruebas y más pruebas...me da..me da que tiene más aceleración que un 120d de serie....Un amigo que lo probó y tambien ha conducido un 120d opinaba lo mismo....
Pero pienso que no hay que abusar. Esta potencia extra debemos de utilizarla cuando se necesite, no como norma. Me sigue dando miedo...pero el motor parece ir tan redondo...es como si le gustase.....
Saludos Migu y disfrútalo.

 

jur jur jiji te tendras que subir en el mio entonces.... :wink: :wink:, le dejo al 120 d sobre 2 coches hasta 150km, provado x uno del curro ....el tullo estara dando 150cv i 350 o 360nm mas o menos x mis calculos sobre el mio,punteada... lo que mas se nota es el aumento de par....:wink:

 

cuando explote andara menos

 

j*der yo he oido hablar de centralitas de 800-900 pero de 200 no es muy poco para andar metiendole al motor? vamos mas que nada pq lo barato casi siempre sale caro!

 

JEJEJEJEJE

 

A disfrutarlo, que seguro que no pasa nada

 

yo o me lo suben a 254 jamelgos o nada!!!jeje

 

Juaaas el johanson!!

 

lo mio tendra solucion lo tullo tendras que cambiar el peke cuando te explote(o se incienda) x todos tu maletero lleno de cables....:wink:
PD: si el 120d aguanta 200cv xque el mismo motor nop aguantara 180cv?0-0

 

joeeeeeeer.. me estoy retorciendo de ganaaaas

 

Pep te pones una de esas y haces la isla en la mitad de tiempo!

 

haber si vajo unos videos ....:rolleyes:

 

Desde luego.

Pero tengo ciertas dudas razonables para no ponerlas. A saber:

- Tengo motor suficiente (aunque cuando piso, le echo en falta mássssss... pero eso es lujuria y además está penado ;P)
- Debido a mi situación económica, no quiero arriesgarme a sobrecargar el turbo. no puedo permitirme lujos de reparaciones.

Pero cómo lo deseo, pisar y llenar de tinta de calamar a los que me vienen detrás XD

 

No eres el unico....ademas cada dia ves q la monta mas gente....!!!uuuffff

 

¡ Animate ! Te aseguro que son otras sensaciones.....muy placenteras...diría que casi orgásmicas....
No veo la razón de sobrecargar el turbo. La centralita actua sobre el sistema de inyección de combustible...
Y lo del calamar...pues yo no veo la tinta por ninguna parte.....

 

yo por 200€ me lo pensaba, pero se habla al 50% de lo bueno y malo de las centralitas...
alguien la lleva en el 120d¿?

 

:biggrin: Bueno Pep... respecto al turbo, con la centralita no sufre de mas en absoluto, se produce algun leve pico de presion, porque se incrementa a regimenes mas tempranos el caudal de recirculacion de gases al obtener mas potencia donde antes habia menos, pero nada que ver en absoluto con un repro que suba presion de turbo. Y por lo demas, mientras no lleves la mezcla al limite, y eso se ven enseguida, humareda negra porque nos hemos pasado con el cantidad de gasoil inyectado.. Yo si tengo que temer por algo, ademas de los puntos, lo que mas temo, es porque va a sufrir considerablemente mas la transmision, y voy a gastar mas neumatico....(aun...). En cualquier caso.. dentro de algo no excesivo, subir 20 o 25cv, creo que castiga mucho mas sensiblemente el motor, el modo de conducir que la hipotetica modificacion que carallo!....., :biggrin:

 

Pues nada volviendo de clase venia tranquilamente y me he dicho pues le voy a pisar un poquito XD, sigo en la posicion B ehh, he pisao en tercera hasta 3500 revoluciones o asi y luego he metio cuarta, sinceramente me he cagao jajaja sales disparao literalmente. Mañana voy a probarla seriamente, es decir, calentar el motor hasta su temperatura un rato largo y darle caña al coche revolucionandolo a tope a ver que tal. Cuando me haya cansao pues pongo la posicion D por ejemplo XDDD. Es increible, la estirada parece de un gasolina jeje

 

me tienta, si....
es quitable o desactivable a tu gusto la centralita?

 

Si lo es

 

Me la pillo o no me la pillo???? esa es la cuestion.............mhhhhh.......

 

¡j*der, me estáis picando demasiado!.

Por lo que en los últimos días he investigado, una de las consecuencias peores para la mecánica del coche es el aumento de temperatura en los gases de escape. El problema es que esos gases se recirculan al sistema de admisión a través de la EGR, en consecuencia, tenemos un aumento de temperatura importante desde la admisión, turbo, motor, escape, filtro, etc.

No sé si alguno conoce la forma de desconectar la EGR y evitar la recirculación de gases de escape. En mi anterior coche (206 cc 2.0 gasolina 140 cv) la EGR se anulaba simplemente desconectando el conector de la misma. Con esto conseguías mantener todo el circuito de admisión más limpio y, lo más importante, más refrigerado. Esto en un motor atmosférico de gasolina es bastante importante, de hecho, yo note una respuesta más rápida al acelerar. En versión posteriores, esta desconexión daba errores en la centralita y su anulación era más complicada. Claro, no debías olvidar volver a conectarla para pasar la ITV, para pasar la prueba de los gases.

Si en mi 120d alguien me dijera como desconectar la EGR sin problemas, la centralita iba detrás de cabeza, pues eliminarías muchos de los problemas que puede generar la cajita mágica esa.

Saludos.

 

me estoy quedando sin uñas...

 

Y el tema del consumo con la centralita como va?
Ha aumentado? Ha disminuido? No se nota diferencia?

 

como dice francisra la transmision no es la misma q la del 120d,q aguante tendra con mas caballos?quien lo sabe...

 

Pues el consumo baja considerablemente si haces una conducción normal, hay más par y eso te permite ir siempre en una marcha más.
Otra cosa es que como tienes más potencia, pues el coche te invita a pisar sin compasión y disfrutar de las nuevas prestaciones.....En mi caso, en los últimos días he tenido una media de 9 litros...Es que no se me está quieto el pie...

 

Jajajajjaa, ahora te pesa mas el pie eh!