Z4 3.0si en KM77 ¿no sale muy bien parado no?

Hace tiempo que leí un comentario en una revista que aquí viene al pelo. Decía algo así: "Un buen motor es aquel que corre y gasta poco. En el caso del chasis para exactamente lo mismo, un buen chasis es eficaz al mismo tiempo que no demasiado incómodo"

Yo no he probado ningún Z4, ni la versión roadster ni la coupé, pero por los comentarios que he leído de éste último si parece que las suspensiones son duras y secas a la vez. Entiendo que el papel de la suspensión es doble: controlar los movimientos de la carrocería, y mantener los neumáticos en el suelo en la medida de lo posible (tanto al accelerar como ante una irregularidad del asfalto). Yo soy de la opinión que la suspensión del Z4 deber ser -ojo, por los comentarios- más eficaz en el primer caso que en el segundo.

Para mí dureza de suspensión no significa necesariamente "buen chasis, coche deportivo". La suspensión de mi Burgman 125 es muchísimo más incómoda e ineficaz que la de mi CBR 1000 RR... básicamente por calidad de componentes y por diseño (la primera, por precio, no dispone de bieletas). Ahora bien, ¿eso significa que mi Burgman es más deportiva que mi CBR? :wink:

Un saludo,
Edgar

 

Porque es en las suspensiones donde tiene su gran ventaja respecto al Z, según mi entender.

Las normales son más blandas y si quieres correr le das al botón de sport y se ponen muy firmes.

Imagino que debido a su configuración de motor central también tendrá una forma distinta de "pisar" la carretera, no sé.

Lo sabes tú gilipendi? ;-)

 

Quizas porque buscan un producto más equilibrado , que no necesites un masajista cuando llegues a puerto? (ten en cuanto que la mayoria de porsche los usan los viejetes )

 

Según las pruebas la opción normal del Cayman es ya de por sí tremendamente dura y la Sport sólo recomendada para circuito.

Lo bueno es que si te apoyas mucho en una curva se endurecen de golpe pasando al modo sport en milisegundos.

Strap siempre comenta que en carreteras secundarias siempre quita la opción Sport de los amortiguadores del Merchi porque es más efectivo el coche y no rebota tanto.

 

y tan secundaria, la Vergüenza Nacional II Madrid-Barcelona bueno yo solo digo una cosa que ha dicho ya Joseba, una cosa es endurecer una suspensión, y otra cosa es dar efectividad a la misma, yo en el Porsche me quedé alelao, y no solo por la supensión, sino por el coche en sí, que manera de transmnitir todo lo que tiene al suelo, y eso no solo se consigue con a supensión, bastidor, clazado etc... tienen mucho que decir :wink: