Buenas tardes a todos. Como digo, estoy preocupado por el rendimiento de mi Cooper S R56. Veréis, el coche en marchas cortas sube bastante bien de vueltas, aunque me da la impresión de que con respecto a lo que andaba hace tiempo no impresiona tanto. Pero lo peor viene al engranar la 5ª y 6ª velocidad en autopista, que salvo en llano, en cuanto huele una cuesta algo pronunciada resulta difícil obligarlo a sobrepasar las 4.500 rpm, mejorando algo el comportamiento pulsando el botón Sport. Al coche le he cambiado bujías, filtro de aire y filtro de gasolina, mejorando algo después de cambiar éste último elemento. Desde luego, da la impresión sobre todo en las dos últimas velocidades, que no ofrece los 175 cv prometidos ni de coña.
Le has mentido el diagnosis por si canta algo? No da tirones por lo que veo..has mirado la compresión? Ya nos dirás.
Mírate la bomba de gasolina y la bomba de altas, en mi caso (r53 JCW) no tenía fallo alguno en la diagnosis y estaba muerto de tercera para arriba. Fue cambiar la bomba porque ya se me acusó el problema con pequeños tirones y pérdidas de potencia y pasó de parecer un coche de 130cv a los 210cv que debe tener. Yo cambié bujias, bobinas, cables de bobinas, lambda, filtro de gasolina, etc. Con un equipo de diagnosis podrás ver la presión de la bomba en marcha y si produce altibajos o no da la presión correcta
A lo mejor es una estupidez pero... ¿es posible que te hayas "acostumbrado" a los 175 CV y ahora no te impresionen? En cualquier caso, suerte con la diagnosis.
El coche no da tirones ni nada? Si el problema es, sobre todo, en altas, miraría el solenoide de admisión del vanos. Si metes máquina de diagnosis/INPA/carly te coge el fallo (con apps como el torque creo que no). https://www.pelicanparts.com/techar...eplacing/14-FUEL-VANOS_Solenoid_Replacing.htm Si diese algún tirón o arrancase raro, diría bomba de alta, muy común también.
Puede que esté de aceite hasta las orejas. A lo mejor anulando la válvula PCV e instalando un oil catch can se soluciona un poco el problema, despues limpias carboncilla en la culata y pruebas si mejora. De todos modos aunque no sea esto la causa no le vendria mal.
Con el decantador de aceite hay que tener cuidado, ya que con humedad ambiental/clima frío crea mayonesa y tapona el decantador, y puedes tener un problema curioso (aparte de que mete mayonesa al motor). Yo lo he llevado puesto y en invierno lo quitaba por esto mismo. Para cambiar la PCV toca cambiar la tapa de balancines, va en ella.
