Duda Problemas homologación separadores

Perdona, que te había leído mal.

Si a eso hay que sumarle 40 mm., te recomendaría que te olvidaras...

 

Si más que por el engorro de quitar/poner, que también, es por querer llevarlo todo legal... y creo que no va a poder ser

 

De perdidos al rio. He de ir igualmente a homologar el resto de reformas.

La única esperanza es que coja de buenas al que mire el coche.

 

Vamos, que el ingeniero te está recomendando una ITV donde se legaliza lo que sea, sabiendo que no se puede hacer...

Así de bien funciona Españistan...

Seguramente te lo legalicen, pases ITV algún que otro año hasta que te toque alguien distinto o cambie algo y te rechacen... Y luego ya te digo yo que es una historia arreglar eso... Y no serías al primero que le pasa...

 

Aunque te lo legalicen mal, no es legal...

 

Yo iría a una ITV de las permisivas. Desde que se liberalizó el sector, el asunto ha mejorado bastante, al menos por aquí.

 

No exactamente. La recomendación ha sido no ir a las estaciones de mi ciudad. Es lo mismo pero no es igual .

Si lo consigo, que creo que va a ser que no, ya no será problema mío porque constará todo en la ficha. Pero es que además ya iría a pasar las itv allí, para asegurar la jugada.

 

No exactamente. La recomendación ha sido no ir a las estaciones de mi ciudad. Es lo mismo pero no es igual .

Si lo consigo, que creo que va a ser que no, ya no será problema mío porque constará todo en la ficha. Pero es que además ya iría a pasar las itv allí, para asegurar la jugada.

 

Ya Nano, pero si sacan la plomada... estoy jodido.

Solo me salvaría que pusieran sin rechistar lo que pone en el proyecto, pero es que canta mucho el eje trasero. Se ve gordo gordo.

 

Na, si yo también recomiendo eso cuando no lo podemos hacer. Pero eso es pan para hoy y hambre para mañana...

Siento decirte, que si alguna vez te pillan algo mal aunque esté legalizado, el problema sí que será tuyo...

 

Tendría un papel, la ficha técnica nada más y nada menos, donde especificaría que sí es legal. Dale todas las vueltas que quieras.

 

Yo probaría. Vas a una con fama de permisiva, y si aún así te la diesen desfavorable, los quitas en media hora y vuelves a pasarla en ese mismo momento. Merece la pena intentarlo, porque quizá te ahorres quitar y volver a poner ruedas y separadores.

 

En el mismo sentido del anterior comentario, te equivocas.

Tendría especificado en la ficha el separador y el nuevo ancho de vías. Todo legal.

Ahora que me venga un Mosso con el archivo de todas las fichas técnicas BMW... Es poco menos que imposible. Y en las itv jamás he visto medir nada. Miran que todo concuerde con la ficha y arreando.

 

Ya ves tú por unos mm de ná la de vueltas que hay que darle y años atrás se homologaba cada aberración tunning...

 

Así haré cuando me llamen a pasarla tras abrir el expediente. Echo el gato en el maletero y se lo hago allí delante de sus narices.

 

No creo que esté excesivamente equivocado, más que nada porque trabajo de ingeniero en el sector... Te estoy escribiendo con conocimiento de causa...

En las itvs se mide cuando hay duda, y si hay duda y la medida no cuadra pues ya te imaginarás el resultado cuál es... Si me viene un coche con unos separadores legalizados y un ancho de vías, los neumáticos sobresalen y encima hago la cuentecita, pues ya te imaginarás el resultado cuál es...

Pero claro, lo que dirás es que la itv es muy tiquismiquis...

De todas formas, si te lo legalizan y nunca tienes ningún problema, yo que me alegro de verdad. Pero eso sí, sabiendo lo que sé, no te puedo decir que adelante.

 

Ya me pasarás un MP si puedes de marcas y donde comprar. Lo del Doble centraje se refiere a??
Perdón por dar la lata.

 

El doble céntraje es cuando el separador se atornilla al buje y después la llanta se atornilla al separador.

@inthenight, menudo "culogordo" te estas apañando, cualquier día te pago unos refrescos y me lo enseñas en vivo

 

Eso es doble anclaje.

El de doble centraje es el que tiene un “cuello” que se introduce en la llanta. En estos el mismo tornillo sujeta la llanta y el separador al buje del coche.

 

Totalmente cierto, metida de pata mía
He leído una cosa y se me ha ido la cabeza a otra

 

pensaba que lo tenias peor..
con esa foto no me preocupaba..(ya sabemos como son las fotos) no se ve tan agresivo.

 

Sobresale por la parte de abajo

 

Está claro que no es numéricamente legal , pero lo que es Españistan no es que el ingeniero homologador recomiende una "permisiva" ITV , sino que esas "chorradas" no sean posibles de legalizar.. como otras muchas cosas que si bien no mejoran el comportamiento del coche, al menos no lo empeoran.

Luego ves cada "cacharro" circulando , y seguramente con la ITV pasada que da miedo..

Diariamente hago carretera y veo coches que queman aceite y gasoil a cascoporro... y llevarlos delante es un suplicio... y día a día los veo a los mismos..

Coches con ruedas mas duras que una piedra.. por antigüedad ,pero no tienen desgaste ,y pasan la ITV, cuando a mí me miden unos cubrepuños de mi impoluta Moto. (y previamente le he quitado 4 extras carísimos y desarrollados específicamente para mi modelo y alguno tarado para mi altura y peso )para acudir a dicha revisión.

Luego ves un video del SEMA en USA con sus preparaciones infinitas en potencia y modificaciones de todo tipo ,y se te queda cara de gilipollas...pero entiendes lo que mueve la industria del automóvil , lo millones que genera y los empleos que crea.. cuando aquí restringiendo los productos homologados y testados por fabricante, se te quitan las ganas de tocar nada, por lo tanto no compras, y no mueves el sector y tienes alargada cola en paro de personal cualificado.

 

Llevas razón compañero, pero realmente nadie te impide ponerle nada a tu moto. Lo que te obligan es a legalizarlo (anotarlo en ficha).

Esos cascajos que tú dices, si no tienen holguras y todo cumple, pues se va favorable aunque tenga unos neumáticos con 15 años. Porque manual en mano no puedes rechazarlo. Sí que se lo recomendamos, pero la gente ni caso...

Luego ya están los que pagan (a parte) para pasar itv...

Hace poco un iluminado me decía que si no se la pasábamos, en X sitio pasaba por 20€. Entonces, ¿para qué vienes aquí?

Es una pena que en Españistan funcionemos así...

 

Si realmente velasen por la seguridad, un coche con neumáticos de 15 años jamás debería superar la ITV.

En cambio, mi caso, presentando un proyecto en donde se demuestra la mejora dinámica del coche, con materiales de primera calidad, voy a palmar por una “tontería”. Máxime cuando el coche puede ir con llantas ET30 (las mías son ET50).

 

Está claro que nadie me lo impide, pero lo que no está claro, es que no se permita legalizar casos como el del compañero, y sí poniendo unos aletines.. me parece ridículo, así como que no se pueda rechazar un vehículo porque las ruedas tengan 15 años y estén como una piedra.

Entiendo que en la ITV se tiene que verificar y filtrar por los criterios que establece una ley o reglamento, es ese reglamento el que debería de modificarse, dando a las ITV un criterio no solo de verificador, sino potestades de interpretar lo que es una modificación potencialmente peligrosa o no, que es de lo que al final se trata, de que los vehículos cumplan con unas características de seguridad, de manera que no pongan en peligro o comprometan la integridad de sus ocupantes y del resto de usuarios de las vías públicas.

Es una discusión muy recurrente, pero si un fabricante homologa un producto A, y el fabricante lo monta de serie en su vehículo X, por qué tanto rollo en poder poner un producto B, igualmente homologado para el mismo vehículo X ? entiéndase de lo que hablo.. no de meter un motor de Porche en un Sandero..

¿Realmente son tan potencialmente peligrosos los 30mm de exceso del separador del compañero..cuando modifica para bien, con la suspensión B12 y con proyecto de homologación etc.. etc..?

Y ojo que si de mí dependiera muchos coches y conductores no pasarían la ITV, ni la revisión médica ,respectivamente..

 

No podría estar más de acuerdo contigo.

 

Hablando de Españistán... el ingeniero de la ITV “permisiva” de vacaciones 2 semanas, que llame a partir del día 14