Buenas tardes a todos! Pues me acabo de enterar de que mi hermana baraja un cambio de "viniculo". Que me podeis contar sobre el 2.8 v6 de VW? Hablo sobre impresiones personales de quien lo conozca. Me interesa fiabilidad y calidad, las prestaciones es lo de menos. Son 193 o 204 cv? Es el famoso motor vr6? Muchas gracias!!!!
VAG tiene varios motores 2.8 relativamente recientes. En VW se montó el VR6 que tiene originariamente 174 CV aunque luego hubo versiones de 24V con más de 200 CV (R32). En 193 CV 2.8i tienes el V6 de Audi con 30 válvulas. En los VR6 sé que algunas unidades daban problemas con las bobinas y que en ciertas carrocerías faltaba refrigeración pero en general parecen motores duros.
Hay varias opciones. Si es en un Golf III es el VR6 de 174cv. Si es un Mk IV es una evolución de 204cv. Si es el Passat es un motor distinto, es un V6 normal(nada de VR's "estrechas") y montado longitudinalmente....es el mismo motor que usaba el A4 y A6 2.8 V6 30v de 193cv. Sent from my iPhone using Tapatalk
Juer, Reihesachs se me adelanto!! Jajajaja!!! Solo apuntar que los R32 llevan un motor de 3.2 litros. Los 2.8 se quedaron en la generación IV en 204cv Sent from my iPhone using Tapatalk
Cierto, no me acordaba bien de la cilindrada del R32. También se hizo el VR6 en 2.9 con 190 CV para los Corrado.
El motor 2.8 de VW lo habia en varias versiones: La primera, fue la del Vr6, 2.8L V6 a 15º, doble arbol y 12v, errogaba 174cv Luego evolucionaron la cilindrada a 2.9 en los motores Europeos, que la montaba el corrado Vr6 y el Golf Vr6 Syncro, producia 190cv. Habia otro que se montaba en los Audis, que era el mismo bloque pero con V 60º y dos culatas, igualmente de 12v y 174cv Luego esta el 2.8 V6 de 24v, produce 204cv y el 3.2 de 24v con 241cv, ambos de una sola culata. Ahora hay los modelos modernos que ya llevan V de 45 y 90º, con 24 y 30v Realmente son fiables todos, pero tiene un alto consumo de combustible.
¿Bancadas a 45º? Los 2.8 de VAG tenían a 15º en las versiones VR6 y creo que 90º (o 60º en todo caso) en los V6 tradicionales que debían ser modulares con los V8 (de ahí el ángulo a 90º)
Gracias a todos! Postee rapido con el movil y se me olvidaron detalles. Es el golf IV y segun el dueño es el 204 cv, merece la pena si esta bien el coche? Para mas señas el 4motion. Saludos!!!!
Ese es el R32. Estética aparte (lo veo un poco farolero) era un coche muy apetecible aunque de mantenimiento relativamente caro como buen VAG complejo que se precie.
Exacto, no es R32. A mi la impresion que me da es que va a ser gaston, mas que mi 328i, pero sabiendo eso si al menos el motor es bueno y fiable.... Los Km ahora mismo no los se pero es que eso en los tiempos que corren es lo de menos jajajaja (Gillette de la buena supongo) Gracias y un saludo a todos!
Yo tengo un 328i y un amigo tuvo un Golf MkIV V6 4Motion como el que te ofertan. El VW gastaba como 2L/100km mas que mi 328i, a las mismas velocidades en el mismo trayecto (Pontevedra-Asturias). No es algo que sea abrumador, pero a final de año, es dinero. Por el motor puedes estar muy tranquilo, no son nada problematicos en esa version, como comentaban por ahi, algun fallo de bobinas y poco mas. Con lo que si debes tener cuidado, es con el Haldex, has de revisarlo bien. Si tienes posibilidad, llevalo a revisar a una diagnosis, ya que las ECU´s de los Haldex de ese modelo si eran problematicas y cuestan un pico... Debes tener siempre los aceites del diferencial y caja al dia tambien.
Imposibl llevarlo a diagnosis. En que falla el Haldex? debo prestar atencion a ruidos en marcha, "trancazos" o cosas asi procedentes del mismo? Muchas gracias AllwaysBMW, me estas portando mucha informacion.
Esto esta sacado de Club R32: Yo, leyendo esta informacion, me da que tarde o temprano te pasara. Porlo que si lo coges, agenciate una Haldex Race y tenla a mano para cuando le pase al tuyo, que reprograma el sistema del Haldex y hace que entre mucho antes con con un par de 60% delante y 40% detras, sino recuerdo mal.
Se llama R32 precisamente por su cilindrada, el nuevo pepino de Golf es el "R", ya que la cilindrada ahora es un 2000 creo.
Ok, esto parece un problema serio #-o#-o La decision es de mi hermana, yo no me lo cogeria la verdad [-X Muchas gracias de nuevo
Segun parece, se dan menos casos en los GOlf V6 4Motion que en los R32, pero no descartes que ocurra. Mi amigo, lo tuvo casi 3 años y dandole bastante chicha y no le ocurrio nada de eso.
Yo llevé un VR6, un motor muy poco apretado, lo que lo hace muy fiable, no me dio ningún problema. Suena fenomenal, de lo mejorcito que he probado.
Pues va a ser que tienes razon... Al principio, iban a llamarte R20T, perce que ahora se quedo en R a secas, cosa que no me parece logico, ya que habra un acabado para los Golf "normales" que sera R tambien... Deberian diferenciarlo con esas siglas a mas...
Acabado R no lo veo mal, es como acabado M, o S Line... Igual lo llaman R line Ademas R20 suena "menos" que R32, es puro marketing
Ya, pero un 320 con Pack M, no es un M3... Por lo que un Golf TDi R, no es un Golf R... No se, a mi no me acaba de convencer. Lo del R Line, no digo que este mal, pero deberian haber completado la R "Gorda" con algo posterior que identifique su mecanica, como hasta ahora....
Buenas! Pues el coche ya esta en casa. De motor muy bien, suena de pm y acelerarlo es una delicia para los oidos jajajaja. El motor tiene mucho genio en bajas y sube muy alegre. Sobre la traccion esta todo OK, no hace cosas raras ni ruidos, lo unico que es morron morron a pesar de ser 4X4 (ya se que es 4X4 de mentira jajaja), aunque el Haldex actua mas rapido de lo que habia leido por ahi. Buen coche para mi gusto pero le falta una suavidad, finura, elasticidad,... no se como llamarlo, que tiene el BMW. El comportamiento en curvas obviamente no es comparable entre ambos. Saludos y gracias por la ayuda! P.D: es el primer coche que voy a ver en el que hablo con el primer comprador, jejejejeje
