alguien puede decirme si hay varios tipos de cambios en el E39? es que he leido steptronic triptronic y algun otro que no me acuerdo y queria saber las diferencias si los hay diferentes asi como si alguno permite el cambio de marcha al usuario aun que por si solo tanbien cambie si no se toca nada. gracias
el cambio de bmw es steptronic, el triptronic es de audi. El cambio tiene posicion Directa (D), Sport(S) y secuencial M que permite cambiar manualmente, pero no permite que rompas la caja, por eso cuando apuras al maximo, te hace el cambio de marcha. Tambien tienes el kickdown, que es cuando aceleras a fondo, tienes un interruptor que hace "click" con el mismo acelerador, que lo que hace es bajar una o dos marchas, para que el coche salga con más mala leche. Los cambios del e39 suelen ser de la marca GM, aunque creo que tambien hay algunos que montan ZF
podrias decirme las diferencias entre directa y sport? es los mismos controles en todos los E39 (es decir todos tiene el D S y M? en cuanto a lo de apurar a cuantas rpm como maximo cambia a la marcha siguiente si nosotros no lo hacemos? la marca es lo de menos ya que mas que nada es por que he visto algun 530 a la venta que me gusta mucho pero es automatico y a no ser que el secuencial ese que dices funcione realmente bien y no siga siendo practicamente lo mismo que si no lo tuviese no quiero pasarme a uno automatico ya que me encanta el control de la marcha,(entiendo que nunca sera como uno manual pero me gustaria tu opinion de como funciona realmente el secuencial) por ejemplo yo en ciudad voi en 5ta siempre que puedo para no gastar y si con el automatico va a ir tol rato en 3 o 4 no creo que me pase a un automatico, te agradeceria mucho tu opinion sincera al respecto si tu lo usas en el tuyo o lo has probado en otro ya que yo nunca he usado uno automatico. un millon de gracias por adelantado con lo de sport y sabiendo que "existe" el secuencial en esa caja ya no lo veo tan negro ya que el coche realmente salvo por eso me encanta todo
Bueno no se si te sirvo de ayuda !! Hace años tuve un e39 manual estaba encantado con el perooo lo cambie por un automático y al principio me costo acostumbrarme pero cuando te acostumbres no hay color !!! Algunos no todos se les puede poner levas y algunos las llevan son las palancas en el volante para subir y bajar las marchas es una pasada !! Ahora tengo un x5 automático sin levas pero es genial Problemas En el caso de la caja de Gm que se montaron hasta mediados de 2003 ojo con el mantenimiento si no es correcto rompen con facilidad la mas fiable es la del gasolina 3.0i e inferiores hacia arriba aumentan los problemas al igual que las diesel del modelo con 184 cv Las zf montadas a partir de 2003 finales son otro tema mucho mas fiables pero con mantenimiento importante ese dato también pues BMW no se lo da pero si es necesario !!! Estas son las mejores y recuerda si es diesel vete a los que tengan 218cv estos montan siempre zf En mi caso el mío monta Gm y tengo 202000 km sin problemas pero con sus respectivos mantenimientos cada 50000 km máximo no es caro Si rompes caja una reparación esta en torno a los 2500 euros los hay que ya la reparan por 1800 Yo no me arrepiento de la compra y disfruto !!! En modo sport es un cohete y si pisas a fondo sientes una buena patada !! No abuso puesto que me e vuelto comodón je je
jejejeje gracias por las indicaciones del mantenimiento ya que no sabia que fuesen muy delicadas... la verdad que me asusta un poco el precio de la reparacion aun que fuesen 1800 eur ksi es mas barato otro coche.... y encima sin probar el coche antes es mala idea ya que el coche esta muy lejos de casa y si voy tiene que ser convencido de que me lo llevo... bien pues nada que ya tengo algo mas de idea al respecto y ya lo tengo un poco mas claro, por cierto 218cv? que yo sepa no eexiste E39 530d con esa potencia que yo sepa existe el 184 y el 194 pero de mas cv en diesel no hay creo...(corrigeme si me equivoco pero en bases de datos y a la venta no vi ninguno con esos cv) un saludo y muchas gracias
Cierto el salto en 2003 en el caso de la serie 5 fue hacia e60 los de 218cv son e60 la diferencia de precio quizás compense tener caja zf Los e60 no se el motivo pero no estan caros ? En mi caso en 2003 el x5 solo fue restyling exterior mente variaron poco pero a nivel mecánica si hubo grandes diferencias de 184cv a 218 y de Gm a ZF y otras mas !! No quiero decir que te salga mala la caja solo que la cuides y si compras un modelo con Gm averigua si hizo los mantenimientos de la caja o en su defecto lo tienes revisas bien y que se haga el cambio de aceite en un taller especializado cuido con uno de Madrid !! Mira el foro El mil el x5 monta Gm y no me ha dado ningún problema , ahora le hago los cambios y la cuido .... Es una gozada cuando lo compre valore este inconveniente pero el precio equipamiento y estado de mi unidad era bueno y lo saque con muy buen precio así que en el peor de los casos si había rotura pues me compensaba ! Si lo compras con garantia mejor pero que entre la caja tu les tanteas con que te da miedo etc Si compras gasolina del 3.0i para abajo no dieron tantos problemas Si compras diesel con Gm es una lotería pero en fin buen mantenimiento no la maltrates y disfruta en el caso de la zf mucho mejor !! NOTA en el caso del e39 no se si los últimos montaron Zf lo puedes averiguar mirando en la caja de cambios hay una placa que indica el fabricante de la caja automática
si,muchos 39 montaron la caja ZF,que segun las estadisticas es mucho mas "fiable" que la GM,aparte de que la GM esta fabricada en francia,y la ZF en alemania.....no se,este sarcosi (o como c**o sea que se escriba),no debio invertir mucho en I+D de las cajas GM
mi coche es el de 193 cv y lleva caja automatica,te puedo decir que estoy encantadisimo,la tengo recien reparada y va muy suave(tambien es verdad lo que dicen sobre la reparacion,2.400 euros)...al principio cuesta un poco acostumbrarse,siempre tienes la tendencia de buscar la palanca de cambios para cambiar la marcha jejeje pero en un rato ya lo tienes controlado...una vez que lleves un coche con cambio automatico ya no quieras otra cosa,por lo menos yo.. el steptronic te permite cambiar las marchas a tu gusto,sin embargo cuando llega cerca de 5000 vueltas ,si no cambias tu a una marcha superior ,la caja cambia sola para proteger el motor el modo sport es una pasada,el coche es un avion y pisandole a fondo cambia a eso de 5000 tambien,mi preferido jejej y queda el D,el modo normal que lo selectas y solo te encargas de pisar el freno y acelerador si al final te compras el coche,si el actual dueño no lo ha echo ya ,le cambias el aceite y el filtro de la caja y listo
Cierto lo dicho aceite + filtro etc ahora bien el correcto y en un taller que entiendan !!! Entonces el de 193cv diesel Gm te se averió ? Es tema de par motor esas cajas son fabricadas por general motors no son malas es un fallo por parte de BMW calcularon muy justo las variables de par motor y los diesel estan al limite y eso sumado a que BMW no da mantenimiento a esas cajas pues dicen que son sin mantenimiento rompen Esas mismas cajas no dieron tantos problemas en usa curioso pero allí si se les dieron mantenimiento y otros coches que las montan tampoco tuvieron problemas Los previos de reparación estan bajando y los materiales se pueden comprar en automatic choice e visto algún genio que lo ha realizado el mismo , yo ni de coñá !!!!
se averio lo que es la bomba de aceite de la caja y aproveche y me cambiaron todo lo que lleva dentro,me la dejaron nueva...claro esta que hay que llevarla a un taller que entiende de cajas aunque sigueindo algun brico de los compañeros del foro y comprando el aceite que toca ,lo puede hacer uno mismo sin dolores de cabeza... la caja es una pieza muy delicada,cada 50.000 km pienso hacerle el cambio de aceite saludos
muchas gracias a todos, a pesar de que me habeis dejado con algo de miedo a que sea GM creo que si el modo sport es como hacerlo manual(cerca de las 5000) y encima el modo manual va genial y no cambia antes de ksi ksi el tope de rpm es por decirlo asi un cambio manual con levas... no en el volante pero bueno... y claro que si me gasto 6000 en uno decente minimo pienso hacerle todos los filtros aceite y por supuesto si es automatico el correspondiente mantenimiento a la caja por que si te gastas tanto dinero merece la pena no escatimar los ultimos euros la posibilidad de que te rompa y pierdas mucho mas dinero. En fin solo decir que gracias por vuestra opinion creo que ha sido un debate interesante y util para todo aquel que como yo dudase de si cojer un automatico o no. En mi caso esta decidido cojere manual a poder ser pero si el que mas me interese es automatico tengo claro que lo cojere y no dejare escapar el coche por miedo a la caja de cambios. un saludo y como siempre un placer hablar con vosotros
Mi coche tiene 310.000 kms., y el cambio va de maravilla, tocaremos madera, . Es una delicia y más hoy en día con tantas rotondas. Las ZF las lleva los gasolinas, los diesel llevan la GM. Tanto en D, como en DS o manual secuencial, el cambio de marchas lo puedes hacer con el acelerador. En términos generales, pisando a fondo, en D cambia sobre 3.200 rpm, en DS, sobre 4.000 rpm y en manual secuencial, sobre 4.400, nunca llega a las 5.500.
estas seguro manol? otro forero dijo que en modo sport cambiaba ksi a las 5000 y si incluso en manual solo puedo estirar hasta las 4400 entonces si que no lo quiero ya que se pierden 1100 rpm y tanto no quiero ya que de vez en cuando me gusta pisarle y para que no em deje exprimir de ninguna manera y no disfrutarlo prefiero un manual...
No hay ningún diesel de "calle" que pase de 4.500, ni manual ni automático, como mucho hasta las 4.600 rpm., debido a la propia física de funcionamiento del gasoil. Sí te montas conmigo, te aseguro que besarás el suelo al salir del coche. :weedman:. Como te decía, todo depende de como lo uses, realiza el cambio de marchas.
buenas,en ds cambia sobre 4.000 rpm????pisando a fondo con el kickdown????igual me han dejado la caja a mi demasiado bien jejejje(los chavales de dosauto me la arreglaron y me dijeron que le pusieron el ultimo soft y el modo sport esta en aprendizaje????)el secuencial si no me equivoco,al llegar a 4.500 o por ahi corta,ya lo probare y lo comento lo de llegar a 5.000 rpm ni hablar y menos todavia 5.500 os dejo un video con mi bicho en modo sport,llantas de 18,neumaticos 235-40-18 del y 265-35 tras,si os fijais las agujas de la temperatura y rpm marcan un poko mas de lo normal,la velocidad esta bien(comprobada con 2 gps) pd:la musica ni caso
pues mi tds e34 a las 5000 llega os lo aseguro... tendria que confirmar exactamente si 4900 5000 o 5100 pero por hay se anda, en cuanto me lo devuelvan del taller os aseguro que lo probare de nuevo por asegurarme pero juraria que si. quizas os referis a los automaticos hay no me meto que nunca tuve uno el e34 es manual y quizás sea diferente
Hola compi: Yo tengo un e39 automatico y estoy contentisimo con el, va muy suave y ademas de la comodidad que ofrece. Saludos.
Hasta donde yo sé en los E39 los gasolina montan ZF y los diesel GM aunque puede no ser una norma pero en general es así, en cuanto a fiabilidad como te dicen las ZF de gasolina del 3.0i e inferiores no dan problemas a menos que cojas una "reparada" y te toque arreglar la avería que hizo otro, pero bueno eso te puede pasar con el motor también y siendo diesel pues mas posibilidades hay. En resumen que el automático va de fabula y respecto a lo de ir en 5ª en ciudad si pones la D tranquilo que siempre va a ir en la marcha mas larga si conduces suave, ahora si bajas un poco el pie en el inmenso pedal que tiene va a pegar un tirón al reducir dos marchas que ya verás! eso es algo que tienes que ver en el coche que pruebes, que reduce correctamente y que cuando vas lanzado y levantas el pie sube de marchas, si eso está bien y no notas ningún extraño no tienes porque tener miedo. Yo me compré el mío hace dos años y al principio también estaba emparanoiado con el comportamiento del automático pero a día de hoy te digo que es una pasada, que funciona de maravilla y que como dicen muchos no podría vivir sin él No en serio no descartes una buena unidad por ser automática porque es una delicia, además cuanto crees que cuesta hacer un embrague completo a estos coches? y con el peso que tienen si haces kilometros te cepillas más de uno en la vida del coche. Mucha suerte en la elección!
tienes razon, como dije si me surge el manual lo cojere y si el manual no se me arregla probare con el automatico que segun decis va muy bien tb, eso si yo leer lei por el foro que en ciudad no habia manera de llevarlo trankilo en 5ta para ahorrar y que a la minima baja a 4ta (yo suelo ir a 70 o 80 en 5ta) y me gustaria que los que tengais automatico realmente hableis de cifras minimas en 5ta ya que creo que es un dato interesante saber cual es la velocidad minima en 5ta en un automatico. un saludo y gracias de nuevo x vuestras opiniones
Tal vez sea ya muy tarde, pero mi experiencia con un 525da, fantastica. Desde que lo compre, no he tenido otro coche que no sea automatico, si lo combinas con el tempomat, no hay nada mejor. Por otro lado, no echaras de menos un manual, el puestos a correr es capaz de cambiar mas rapido que tu, ademas se adapta a tu estilo de conduccion, no se si te lo han comentado, pero el propio cambio, lee tu manera de conducir y se adapta a ella en los cambio, creo que de hay que cada uno, te de un tope de cambio (lo mismo me equivoco). Vamos que si te decides por un automatico no te arrepentiras, eso si, si pisas mucha ciudad, lo notaras en el consumo... Saludos.
Yo tengo un 530da. Cuando lo compré, el único requisito que le pedí es que fuera automático. Te puedo asegurar que llevándo el pedal con tranquilidad, cada vez que puede va a 1500rpm o menos,,, así que por lo de llevar marcha larga, no te preocupes. Además, la 4ª de un 530da, es casi tan larga como la 5ª de un e34 tds (que también tengo uno...). Te puedo decir, que el 530da anda bastante mas y consume bastante menos... que un tds, obviamente. Salu2
Te comento lo que hace el mio (más o menos) En modo Secuencial puedes utilizar las marchas en los siguientes rangos: 1ª - De 0 a 50 Km/h 2ª - De 0 a 80 Km/h 3ª - De 30 a 120 Km/h 4ª - De 40 a 200 Km/h 5ª - A partir de 50 Km/h Siempre hablando de valores que marca la aguja, pues en realidad es algo menos. Con las rpm pasa lo mismo, la aguja sobrepasa alguna vez las 4500, pero en realidad son 4400 aprox. En reducciones, es demasiado protectora, pues siempre utiliza un margen de 10-15 Km/h, por ejemplo, aunque en 3ª puedes alcanzar los 120, si vas en 4ª no te dejara reducir hasta que la velocidad caiga hasta unos 105/110. El modo D hace mas o menos lo mismo, si vas tranquilo sale en 2ª y en cuanto puede sube de marcha (un poco más tarde que el secuencial, por ejemplo 5ª a 60) pero no apura tanto las marchas. Y como ya han comentado es inteligente, lo que implica que todo esto depende de la inclinación del coche, el régimen de carga, la posición del acelerador, etc... Saludos
muchas gracias esos son los datos que queria saber, lo unico que me da miedo es el tema de que en los diesel se estropeen tanto...
