Buenas, he estado haciendo una prueba comparativa del exeo (en todas sus motorizaciones) contra modelos similares de la competencia (los de la competencia siempre diesel, sera porque son la mayor demanda en estos...¿?) os voy a comentar un poco mi experiencia personal con el exeo y competencia, con unas fotos de la jornada y demás histórias. En este post solo escribira sobe el Exeo, pero si eso, pondre cosillas en otros de los demás coches (citroen c5 2.0 HDI, renault laguna 2.0 DCI, Peugeot 407 2.0 HDI, toyota Avensis 1.6/1.9 tdi 126 cv, opel insignia 2.o tdi, y Ford Mondeo 2.0 TDDI 140cv). Lo dicho, comenzamos on el Exeo 143cv 2.0 TDI common rail. comose puede ver en una de las fotos de abajo, es un motor que aparentemente no ha cambiado apenas del leon que tenemos (que ya comentaré sorpresitas, pero ahora no jejej), solo que le han metido el CR, inyectores piezoléctricos y bomba de 1800 bares, lo cual mejora sustancialmente cuestiones como la fiabilidad y las emisiones. comentar que este para mi, en diesel me parece la meor elección, porque cuando lo arrancas, ya ves que es señorial, pero que si le pides, te dará!!!, y claro, 1ª, estrujando, cambias a 2ª, notas como cae como 600rpm pero estira desde ahi (unas 3400rpm, porque cambiaa en 4000rpm) una barvaridad!!!!, muy fino, nuvel de rumorosidad bajísimo para ser un 4 cilindros, nada d vibraciones.... en fin, de motor es una autentica joya, si ya lo considerabamos del leon ese su casi único punto, en este se ha mejorado!!!!. Pero si nos metemos en calidades interiores... ahi ya sí que tenemos que mirar el volante y recordar que es un SEAT, porque por dentro, es 100% un premiun (no voy a ser repetitivo haciendo la comparacion que va a ser la del siglo), das golpecitosen el salpicadero y no vibra, parece como cuando te insonoizan un coche con dynamat!!!!!!! el tacto de todos (y cuando digo todos, es TODOS) los botones es inpecable, da ua sensación de que "TODO ESTA EN SU SITIO" MUY BUENA, quizás, le reprocho que la piel que tiene es como una piel básica, irían mejor unas pieles premiun... para esos saientos confort o sport (los sport recogen que es una pasada, piernas, torso...); otra cosa que leveo mal es que con todo lo grande que es, las plazas traseras son un poco ajustadas para 3 ocupantes, en cambio 2 van perfectisimos!!!!. Un nivel de visibilidad intachable, posibilidad de doble cristal en luna y doble cristl con filtro UV en luna y cristales delanteros!!!!!! Una Pasada!!!. Tiene inclusive nevera en la guantera (sí, nevera y no guantera refrigerada, es como un compartimiento aparte dentro de la guantera!). Muchos mandos y muy bien situados (eso de a haptica o como se llame) el cuadro es como un Audi, osea que eso no lo comento, incluso la pantalla oled en color... Y otra cosa que le reprocho, es que a pesar de tener un gran maletero, llearlo es complicado, porque solo abre la chapa, no todo completo, lo cual dificultará que salga en TAXI!!! jeje, esteriormente, todo encaj a la perfeccion, no cruje nada, la uert al cerrar y abrir da sensacion de AUDI/BMW (ya e entendeis)... y lo demás, ya es cuestión de gustos por el aspecto!!! exterior, esos faros, recuerdan un poco a los a6 anteriores... por detras es un poco personal, pero también me recuerdan a volkswaggen phaeton, pero un poco más estilizados el salpicadero ya se ha comentado muuucho, es cierto que en todo es como el de un audi, pero comentar una cosilla importante, que tal vez nadie se haya dado cuenta, si es clima bizona, ¿por qué lleva entre esos dos uno central?...jejeje, pues hemos visto que por dentro lo lleva dividido en dos, por lo que sigue dando un clima para cada una de las dos zonas!!!! MOLA El ya muy conocido estilo del marcador El volante no dice mucho, peo tampoco se calla ire colgando el resto, que ahora voy un rato con los amigos jeje el techo solar con celulas fotovoltaicas, desde un par de metros parece un techo solar normal, pero si te fijas o te acercas un poco lo ves, le da un toque raro que no me termina de convncer, pero su funcionalidad es francamente inportante (deja funcionando el ventilador, para que este de continuo renovando el aire y así en verano no quemarse al entrar al coche!!) esta es la botonera de las memorias del asiento y retros, tiene 4 memorias, pero esque, además, con los asientos electricos te dan 2 juegos de llaves con mando y una más sin mando, para que según con la llave que abras, ya antes de sentarte te ha puesto tu configuracion de asiento y retros!!!! ahí se ve que en el lado opuesto, esconde unos botoes de seguridd, por ejemplo el de desactivar volumétrica, otro el de desactivas pendientes... el motor 2.0 TDI 143 cv common rail y el famoso 1.8t de 150cv aquí se le ve elegante, a pesar de que esa tapiceria no me gusta, me gusta más la piel negra es precioso, parece amplio, pero NO OS ENGAÑEIS, NO LO ES!!!!! por lo menos detras!!!! el detalle de las ventanillas con doble cristal y la lamina de proteccion UV yo que no me dio tiempo ni a posar! con el 2.0 TDI CR 143 cv Uno en gris, este era el 1.8t El otro 1.8t de la prueba los del curro con el 2.0 TSI de 200 cv otra del interior, sigo diciendo que me gusta, no se le puede criticar mucho, porque sí es cierto que esta un poco anticuado, pero por ejemplo a mi me gusta más el salpicadero de un e46 que el de un e62!!! detalle de los altavoces, en mi opinión decentemente distribuidos, se que hay mejores lugares para los tweters, pero ahi van muy bien, lo reconozco Voy a empezar a comentar un poco cosillas importantes, como que este es de los pocos que lleva airbag de rodillas, un tema importante que evitará lesiones!!!!!, en total puede llevar 9 airbags!!!!!!!, el navegador, han puesto el anterior de audi, que no es táctil, sin disco duro... pero aun así dicen que es mejor... pero luego miras datos y... bueno, de esto no voy a decir nada porque me cabreo!!!! Los acabados de los embellecedores estan muy conseguidos, totalmente al estilo del alto del grupo!!!!!!!, cierto que no son madera verdadera, pero no parecen plastico, muy bien centrados y en armonía. y del resto, no me apetece mucho comentar, porque son tecnicismos y tonterias... Puestos en marcha con el 170cv, como he comentado, es un poco más difícil de conducir para alguien no muy experto o que no quiere correr (a mi no, pero a mi compañera se le caló 3 veces, pero vamos, yo lo lleve alegre, salí muy alegre y ni amago de calarse en ningun momento... sera la forma de conducir...), es muuucho más rabioso que el 143 cv, la direccion es un poco más dura, lo cual en carretera se agradece, y en poblado, sigue siendo muy blanda, por lo que es muy comoda. El tarado del chasis es más deportivo, dandole un paso por curva más agil, lo noté en sobre todo, curvas amplias, conde permitía mayor aceleración que el 143 cv. Por el contrario, cuando coges algo de arena, tiende más a dar un pequeño latigazo que el 143 cv no da, supongo que por el par o lo que sea, pero no me agradó demasiado (más bien me disgustó). Los asientos deportivos, como he dicho, son perfectos, simplemente!, las recuperaciones son bestiales.... bla bla bla, pero es un poco ruidoso, sobre todo comparado con el 143 cv (pero este se oye motor más y en el 143 se oye más el turbo que en este... ¿?) este lo veo demaiado deportivo para este coche diesel... Luego pasé a por el 1.8t de 150cv, que al principio me parecio una soberana "mierdecilla", la verdad, muy inferior al 143cv del TDI, peroclaro, aún iba con la mentalidad de TDI, cuando me desperté, y comenzé a cambiar a más de 4000 rpm, ahí sí vi el potencial de este motor, aunque la verdad, no es de los que dices: "j*der omo va, este da por lo menos 20cv más"... NO, este sabes y sientes lo que llevas, pero que va muy bien, no se le puede pedir peras al olmo, además, me fijaba en el consumo y... en 4ª a 150 iba como a 15l/100km o una cosa a así, en 5ª a 170 iba como a 14,5 más o menos, y en 6ª a 120 (para ver algo más cotidiano y de viaje) iba en torno a los 6,4l/100 en medio llano... la verdad es que no son unas cifras que pueda presumir de ellas... YO ESTE NO SERIA UNA OPCIÖN PARA MI!!!! Por ultimo (ultimo de SEAT, que aun me quedaba la competencia) monté en el 2.0 TSI 200cv... este, desde el principio noté su naturaleza deportiva, le pegue un estrujoncito en 1ª y no sé, pero será algo parecido a un tirachinas, mu brusco y que notas algo que nos gusta mucho, una patada instantanea bestial!!!!, pasa a 2ª a ya 3000rpm, y desde las 2100 (me caía mucho en esta marcha cuando la pasaba de la 1ª...¿?) subía eso que es un puñetero misil tierra aire, llegas a las 3500 y dices "j*der como ha tirado", y claro, miras el cuentavueltas y te percatas que lo rojo esta en las casi 8000rpm, por lo que dices "¿ya a 3ª?.....NO jajaja" sigue subiendo, hasta las 6000 rpm (me daba palo más) y cambias a 3ª, que esta ya no cae nada, la coge con un par brutal, y claro, con esto luego es un abrir y cerrar de ojos en lo que estas a punto de llegar a las 6000rpm de nuevo y has de cambiar a 4ª, pero ahi dige: "por qué no, voy darle cera!"...madre, sigue dandolo TODO TODO!!!! subí hasta 7000 rpm y cambié a 5ª (a 180 casi)y ahiya memoderé, porque el asfalto de hecho era como para con mi compita ir a unos más que sobrados 120 km/h, el consumo sinceramente ni lo miré, en ese coche no importa, pero sí que ví la media y creo recordar que era de 9 y algo (no me acuerdo del pico), por lo que era más bien contenio, mucho más contenido que el 1.8t, porque este lo exprimimos más todos (y cuado digo más es...NOTABLEMENTE MÄS!!!) y era una media mejor que la del 1.8t... yo sinceramente me quedaría con este!!!!!!!!!!!! tanto pensando con la cabeza como con el corazón!!!!!!!!!!!!, sino con el 143 TDI CR (va a salir también un 120cv CR en na y menos) Y bueno, esto es todo, la verdad es que seguro que me dejo muchas cosas en el tintero, como decir que no tiene nada que ver la aceleracion y recuperaciones del exeo 200cv sport con las del Leon FR 2.0 TFSI, sinedo este ultimo mucho más nervioso, y parece más prestacional, aunque en realidad lo sea pero por poco!!!!!!, POR CIERTO, EN PRINCIPIO, PARA EL GASOLINA NO VA A SALIR CAJA DE CAMBIOS DSG!!!!!! nos han dicho que es por la disposicion de los cilindros en linea, que será posiblemente tiptronic o steptronic... algo es algo... sludos. saludos.
Te lo has comprado? Si es asi, buena eleccion. Ten en cuenta que has comprado un a4, con salpicadero de a4 cabrio, y que le han cambiado las luces, y capo. Vamos que no deberia sorprenderte que los materiales sean buenos
Gracias por el post. Si no te importa cuelgo el enlace en ASI ya que allí hay un post muy extenso sobre el Exeo e interesarán tus impresiones. Yo soy de los que pienso que este coche es todo un acierto para que Seat mejore sus ventas como la calidad en el sentido que a partir de ahora tendrán que mantener dicha calidad por lo menos dentro de este segmento. Y para nada creo Audi haya hecho mal en vender una plataforma que ya no fabrica. Un saludo.
no, esque yo soy trabajador y pues me ofrecieron probarlo!!jjeje, yo de momento me quedo con mi 320td, pero en Enero ya se lo daré a mi padre y no se a por cuál iré, pero etoy entre a4, exeo y serie 3 (que va a ser serie 3 en el 330i casi seguro) la verdad es que no es barato, para qué nos vamos a engañar, pero también esque tienes todos los ingredientes de un premiun en un grupo D, y no es mucho más caro que competidores como un c5 o un insignia (a igualdad de motorizaccion y equipamiento)... claro que es caro para un SEAT, pero esque nos olvidamos que SEAT es la primera vez que entra en este segmento, si sube un paso, también lo hará su precio... (sería más competitivo si fuera 3000€ más económico, eso seguro, y habrán campañas, os lo aseguro!!!!!) saludos, cuelgalo donde quieras, así má gente tiene opiniones, aunque lo meor es verlo uno mismo!!!! jjeje, con este coche lo que veo es que SEAT durante 4 añitos se va a levantar un poco de la crisis, pero luego tendrá que volver a quedarse solo con leones, alteas, ibizas... tal vez un pequeño facelift del exeo, pero pequeño, porque Audi y Volks no les dejarán coger ritmo, porque eso les háría competencia, les quitaría clientes, pero de momento, como es más o menos distinto, no hay problema!!!!! jeje, mejor dicho: "TODO UN VAG", que sino nos pegan tanto unos como otros jejej la verdad es que sí, pero no se si te has dado cuenta de lo que he comentado de que de lado es claramente a4, pero los faros delanteros recuerdan ligeramente al a6 nteerior, y los fros traseros al phaeton... poca originalidad o simplemente que en las encuestas de esos coches esas partes salieron bin paradasy no era difícil integrarla en esta carrocería? jajaja
esos creo que eran los del curso a los gerentes de las concesiones, que se dio en valencia el fin de semana pasado, por lo que me han comentado un par de gerentes, mejor que el mio, porque pudieron exprimir más los coches, a pesar de que yo considero que lo que los he exprimido yo es a lo que lo va a hacer cualquiera, incluso más, porque en las carreteras esas...
