d323ci
Forista
- Modelo
- ex323ci
- Registrado
- 28 Mar 2009
- Mensajes
- 2.229
- Reacciones
- 1.194
Que trasera sencilla y bruta al mismo tiempo.Que razon tienes.....
Que trasera sencilla y bruta al mismo tiempo.Que razon tienes.....
pues sinceramente no me van,ni brabus,ni carlsson.fuera de amg no me gustan mucho las preparaciones de mercedes,aunque esta claro que a nivel mecanico son una bestialidad.nada que ver con la finura de alpina,para mi sublime.
la verdad es que no me van esas preparaciones tan "tunning".es que soy muy clasicon jejeje.Pues si brabus no te gusta con HAMMAN te da un infarto jajaja.
![]()
Quieres fotos de interiores BRABUS????? sus vais a enterar jajajjNada Bemeta, porque no has puesto foto del interior dl S de Brabus (ahí con iPads - el mayor cambio con respecto al S original eh? QUÉ CACHO MODIFICACIÓN! - no )
![]()
Dios siga bendiciendo al 190E. Si no fuera porque no encontré una unidad decente (y en precio)...
Lo que pasa es que hoy en dia ya no se puede comparar, porque BRABUS lo que hace es apretar más los motores AMG. Otra cosa seria que cogieran un 5.000 V12 o V8 y empezaran jugando los dos con las mismas cartas.
Brabus hoy en dia lo que hace es pulir los AMG, y AMG hace el trabajo fuerte.
Y sobre carroceria y diseño, AMG saca unos acabados preciosos, pero BRABUS a veces se le va de las manos y saca demasiado su lado tuning y poligonero.
Pero david , una cosa que no me ha quedado del todo clara, brabus coge digamos el motor mas potente y lo potencia, pero de ese motor de serie "deja una base ? o lo reconstruye por completo?Es que de hecho es así y ambos preparadores operan de la misma manera, llegándose a la paradoja que en algunas ocasiones (por no decir la gran mayoría) ha sido Brabus la que ha presentado antes la versión más potente de cada modelo e incluso, se ha atrevido con versiones que Mercedes/AMG no lanzaron al mercado (ejemplos clarísimos son los Brabus SLK R170 6.5. V8 o el Brabus E70 V12 W210).
Ambos preparadores toman una versión "base" (normalmente, la de serie más potente existente) y sustituyen todos los órganos mecánicos. En el caso de AMG, por un motor específico desarrollado a partir de otro motor ya existente (un ejemplo bastante conocido es el 5 cilindros del C30 CDI que parte del "popular" 270CDI) y en el de Brabus...exactamente igual, toma un motor de serie y lo potencia pero no parte de uno ya potenciado.
Los modelos Brabus que aparecen en los salones son verdaderos expositores rodantes y le sirven para promocionar sus kits estéticos, centralitas de potenciación, suspensiones, equipos de frenos, tapicerías, sistemas multimedia, llantas, etc.
Mercedes deja a AMG la división de los modelos más potentes o deportivos pero ya hace algunos años que se dió cuenta de la calidad de Brabus a nivel de potenciaciones y, de hecho, para su marca Smart no ha recurrido a AMG, sino a Brabus.
Incluso puedes ir a un concesionario Mercedes y comprar una centralita Brabus para un Clase B, por ejemplo.
Saludos.
Me encantan como quedan esas costuras en contraste del salpicadero . Que maravilla!!!Interior del Brabus E V12 que puse antes, el chiquitín de 800cv y 317kms/h
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
jajaj , mejor se la hago a la tapa del portatil , que no me dejan tener pistola



Los de Carlsson tambien hacen buenas preparaciones a los Merchys.
jajajj el control de traccion se vuelve loco!!! que animalada!!! como sube la aguja !!!
Buen dato , no lo sabia !!! hace poco toque el tema HARTGE con el M3 y bufff que pasada ese v8.Cierto, y como curiosidad, Carlsson son la misma gente de Hartge, que prepara BMW's.
SaludoS!
Pero david , una cosa que no me ha quedado del todo clara, brabus coge digamos el motor mas potente y lo potencia, pero de ese motor de serie "deja una base ? o lo reconstruye por completo?
Entiendo....que no simplemente se limitan a hacer una repro y meter un turbo mas grande...Cambian todo lo que se puede ya que, evidentemente, tienen que dar una garantía y tener un stock de piezas. Por no mencionar que tienen que pasar controles de emisiones.
Entiendo....que no simplemente se limitan a hacer una repro y meter un turbo mas grande...
Pues la verdad es que no, van y poco más allá aunque sí es cierto que las "repros" (o centralitas) forman parte del catálogo de Brabus y se venden muy bien en los CDI donde se consiguen aumentos de potencia y par conservadores pero no penalizan el consumo o la fiabilidad.
Para algunas de sus preparaciones más completas pueden desmontar prácticamente el coche entero, todo de forma evidentemente artesanal y con materiales de máxima calidad. Es una de las razones por las que son caros.
Disculpa el retraso, me había "logineado" para comentar algo sobre el coche nuevo de un compañero y gracias a la alerta (gracias a quien corresponda) he visto tu cita.
que tiempos aquellos..
![]()