Hace tiempo que escuchaba un Clack al girar el volante rápido o al llegar al límite de giro. El otro día me di cuenta de que el soporte donde asienta la caja está roto, se ha partido la soldadura. Pongo video, sino esta historia no tiene gracia. El acceso desde abajo es imposible y desde arriba bastante complicado. Creo que lo mejor va a ser quitar el tren delantero. ¿Alguien lo ha hecho antes? Estos son los pasos que voy a seguir. 1. Levanto el coche y lo apoyo en borriquetas 2. Desconecto la bomba de dirección y su depósito. Quito la caja de dirección (Es el nombre correcto?), 3. Apoyo el peso del motor sobre un gato. 4. Ruedas fuera y barra estabilizadora fuera. 5. Desconecto los brazos de la base de los amortiguadores. 6. El brazo que va atornillado al chasis lo separo solo del chasis, ya que las rótulas son nuevas y no quiero quitar ni una. (no tengo separador) 7. Quito las tuercas inferiores de los sportes del motor. 8. Por último separo el tren delantero del coche, sacando el tren, brazos y la dirección completa sin tener que forzar ninguna rótula nueva. Con el tren fuera ya lo puedo soldar en condiciones, sin desmontarlo es imposible. El soporte que se ha roto es el que está justo bajo el número 24 ¿Algún consejo antes de que le meta mano? ¿Es buena opción apoyar el motor en el carter? Teniendo en cuenta que solo es apoyarlo, no lo voy a subir más de su posición original respecto al chasis. Gracias por adelantado.
A un servidor le paso estando en Andorra hace ya la intemerata de años, no vi nada a simple vista y el coche funcionaba, asi que me espere al lunes siguiente, en el taller lo vieron rapido, lo deje alli y me lo soldaron.. osea que sepas que tambien les pasa a otros.. por lo demas no puedo ayudarte, solo darte animos y desearte suerte.
Ya lo intenté y es prácticamente imposible. Por lo menos ya sé que tiene solución y no es ninguna pieza cara, solo echarle tiempo.
yo cuando le compre ya lo habian reparado,son coches con mucho peso delante y ruedas anchas y es normal,no suele volver a romperse,saludos.
Buena info Tibu, gracias a eso he encontrado gente que lo soluciona de diferentes formas, alguna más vistosa que otra. Gracias. Lo que es seguro es que si quiero reforzar con algún soporte lateral tengo que desmontar.
A mi me toco soldarlo hace 10 años, creo que hice un buen trabajo Tambien habrá ayudado el cambiar los trx de 220 a los de205 la diereccion se ha vuelto mas ligera, rapida y comoda:cool:
Idem Tasio, los 220 quedan para el recuerdo, creia que 205 seria poco, pero la verdad es que para conduccion normal es mas que suficiente, sobretodo en mojado.
Cuando puse las alpina doble medida pase a 205 delante y estoy encantado en mojado y en seco. Es ancho de sobra. 205 es el ancho que se montaba delante en el alpina turbo, así que ...
Solucionado. Una vez bajo el coche he visto que era más sencillo. 1. Levanto el coche 2. Separo los dos únicos brazos que están unidos al soporte, 2 tornillos 3. Separo la caja de la dirección, 2 tornillos ( el largo es un coñazo) 4. Quito el eje que está al lado derecho del soporte del tren delantero, 1 tornillo 5. Quito las tuercas inferiores de los soportes de motor, 2 tuercas 6. Sostengo el peso del motor, 1 gato 7. Solo queda quitar los 4 tornillos que sujetan el soporte eje delantero y te cae en la cara. Creo que no me dejo nada atrás. Aquí la dichosa pieza rota y una soldadura muy fea, pero ahora funciona. En pocos días paso la itv, así que era una operación de emergencia, ya habrá tiempo para repintar y quitar rayones que hay por la parte de abajo.
Riera muy bueno tu articulo. Me acaba de pasar lo mismo en mi e24. Ahora busco foto y la cuelgo. Yo no tengo tu traza y tendre que llevarlo a un taller. Puede hacerlo cualquier taller? y cuantas horas crees que puede necesitar para rapararlo? Muchas Gracias
Al otro lado se sujeta con un pasador, que cuando se rompe como muestras en la foto, el pasador hace de eje y por eso se mueve. No es un punto débil y no se te va a desprender, pero por seguridad debes arreglar lo roto lo antes posible.
