Si lo quieres como coche para diversion, o valoras la componente dinámica, ve a por el Cooper S de cabeza. Es más ágil, tiene una dirección más directa, pesa menos, anda más, tiene unos desarrollos más cortos y es más explosivo de respuesta, y encima, tienes la posibilidad de encontrarlo con autoblocante delantero. Si por habitabilidad te vale y no te molesta lo "radical" que es(duro, más ruidoso, más directo) yo me iba de cabeza al Mini.
Si lo que te interesa es la polivalencia, el Scirocco tampoco es la panacea, es un 4 plazas, de acceso algo retorcido y encima su linea(guapa, las cosas como son!!!) perjudica la altura trasera y el maletero....pero aún así, más amplio que el Mini es....y desde luego todo lo más torpe en curva lenta que es respecto al mini, es más asentado en curvones a alta velocidad. Porque el Scirocco no es ningún torpe precisamente....Además con suspensión adaptativa tienes un muy buen compromiso entre confort y calidad de rodadura y efectividad. Ahora, si necesitas espacio....creo que buscaría un Golf con ese motor(claro que no es tan bonito).
Del motor puedo hablarte de primera mano....llevo 100.000km en 5 años con el.....Sólo una cosa a revisar. Asegúrate que no tiene ruidos de cadena de distribución en arranques en frío, las unidades anteriores a 2011 pueden ser afectadas por una tirada de cadenas/tensores defectuosos. A mi me toco!! VW tiene constancia del tema, y si el coche ha pasado las revisiones en VW, corren con todo(evidentemente si esta en garantía tbien...) a parte de eso. El motor va perfecto, muy suave y silencioso para ser un 4L, empuja mucho, lineal y bien en todo el cuentavueltas, y consume bastante poco para lo que anda(ahora no es un mechero eh!! No esperes milagros...y más si le atizas!!, yo llevo unos 7.7 de media de papel y lápiz estos últimos 60.000km...y reconozco que corto mucho menos que corría...visp el patio...). Suena a ralentí como un cascajo desde fuera, pero desde dentro eres incapaz de saber ir el motor esta encendido(no exagero!! Aún ahora con 100k) en marcha y en carga muy correcto para un 4L
eso si, los desarrollos son ridículamente largos para su potencia y cilindrada, hace más de 160 en 3a y pasa de 200 en 4a....imagina sabiendo que homóloga 220 de maxima(alguno más por experiencia...
) . La
Solución es el DSG7, mucho más ajustado de escalonamiento, pero ojo de nuevo con las primeras unidades, dio problemas de mecatronica, y eso fuera de garantía son entre 200 y 500€ según "gesto comercial"....alguna bomba de agua aislada y alguna polea que suena(hacen un "chi") y poco más. Al contrario que el 1.8T, nada pejiguero de bobinas, manguitos, sensores, Limp-Modes etc.....todo suave y fino. Eso si, busca una unidad bien mantenida y huye de reprogramaciones, porque es muy goloso!! Se planta en 205cv con una Stage1(sólo electrónica), y con bastante fiabilidad parece ser. Para mi gusto, es demasiado lineal(y más con los desarrollos del manual)....si buscas algo más de punch o efecto turbo, igual te decepciona, mucho más explosivo el Cooper S.....eso o busca un 2.0TSI....
Del THP que te hablen sus dueños que seguro saben más que yo!!
Suerte y elijas el que elijas....prueba!! Son dos coches muy distintos como para dudar entre ambos!! Probarlos te sacara de dudas creo
