El jueves pasado me invitaron a la inauguración de un "Performance Center" de AMG en Singen, relativamente cerca de mi concesionario normal en Konstanz. Aprovechando que había que hacer autopista, fui con un amigo, e impresionaba ver tanto bicho gordo... el mío recordemos que es el menos potente de los 6.2 naturales, sólo le gana en potencia a los 45 (GLA, A, CLA y demás flora...)... y había casi todos los modelos, incluyendo S coupé (precioso), gamas A, E, C, CLS Shooting Brake... Pero no me mola nada algún que otro cambio en los nuevos modelos. Pantalla a lo iPad aparte (que de eso BMW también peca en sus últimos modelos), ese afán de querer llamar la atención en ciertas ediciones es totalmente contrario al espíritu AMG original, que se define por pasar bastante desapercibido ópticamente, tanto que mucho E63 que había de visita ni llevaba anagrama. Y luego vas y te encuentras con esta mamarrachada: Pero bueno, pienso, me voy a subir en EL AMG al que hay que subirse, al que hay que mirar, no un "simplón" 2.0 biturbo por unos míseros 88.000 € como el de arriba, sino un GT S bien equipadito que se va a 180.000 €. Y miro la consola central con su pieza de aluminio... Y RESULTA QUE NO ES ALUMINIO SINO PLÁSTICO CON ASPECTO DE ALUMINIO Penoso...
Mercedes ha comprado norauto? Es que algunas partes de su nueva estética me recuerdan a su seccion de tuning
Cómo odio las tabletas ahí tiradas, en bmw dan asquito pero en un coche de 180000€, disponer eso así y encima se plástico me parece un insulto al cliente, directamente. No pueden hacerlos escamoteables como los Audis, no. Al menos lo bueno podrían copiarlo...
Totalmente de acuerdo contigo y "mamarrachada",podría resumir todo ,incluyendo las fotos. "El Leon FR de Mercedes"
Destila clase por los 4 costados. Menuda cucaracha. Negro con llantas negras y decorativo rojo xD Lo del interior lo que se ahorran en aluminio te lo ponen en carbonotowapo que ahora tambien esta de moda. Piensa que si le quitasen todalamierda decorativa que lleva se quedaria en un cdi de 150cv. Negro con detalles rojos +50cv Llantas negras +50cv Aleron de 2 niveles + 30cv Tablet en el salpicadero para regular la potencia + 30cv Detalles carbono interior - 1kg + 20cv.
Yendo un poco más allá...qué dificil será, comercialmente hablando, atraer al mismo tipo de cliente que pide que su AMG venga sin identificación de modelo y al posible comprador de "eso"...
Y el alerón ese del CLA apuesto a que ni siquiera consigue evitar que haya alzamiento atrás...en fin pilabling
"Algo está pasando en Mercedes" Decía el anuncio... Tanto pasaba que se pasaron de frenada! Es curioso que al colega de mi cuadrilla que menos le gustan los coches(Poco o nada) de repente me comenta lo "guapos y deportivos" que le parecen los Mercedes modernos... Yo intento hacerle abrir los ojos pero es que no hay manera.:meh: Un saludo.
La calidad de estas series deja muuuucho que desear. En BMW no se quedan cortos. El otro día me subí en el nuevo serie 3 y menuda diferencia con el 4, ni qué decir con el F10... En Mercedes me parecieron malos los acabados de todo lo que esté por debajo de un Clase E, y j*der, eso es demasiado, con lo que cuestan los cochecitos...
Si si si , eso mismo pasa en mi grupo , ahora los mercedes modernos es lo más guapo que hay y si es en color blanco "flipas"
¿Del serie 3 al 4 diferencia? Mínima y yo no la conseguí apreciar en el conce por lo menos. Serie 3: Serie 4: Al serie 5 si que hay una diferencia abismal.
Esas molduras son como las de mi e92, titan silver, tienen el mismo acabado molón que un aluminio-silver-titanio jeje pero te ahorras todas las molestias del metal: ni quema al sol, ni están heladas en invierno, ni se marcan con sólo rozarlas con la llave, ni se quedan restos de huellas... lo malo es que te lo vendan-cobren como aluminio cuando es plastiquete.. Pero sí, AMG molaba más antes.
Mínimas diferencias , en el que noté una diferencia bastante gorda fue en el serie 2 Active Tourer , ese interior no me gustó nada!
Pero si fuesen en el maletero, no me importaba, pero en el plástico que preside la consola central... Lo del 2AT ya es de traca... Las germanas se están pasando reduciendo costes, la verdad.
Lo que no es tolerable es simil de aluminio en un carro de 180000 lereles, ni mercedes ni bmw ni en cualquier otra marca..
Claro, por eso el 3 y el 4 en el interior son el mismo coche, pieza a pieza, excepto lo que está adaptado al coupe. yo me lo haría mirar......
Eso no es cierto. Los estandares de calidad son lo mismito para los dos, comparten casi absolutamente todo...
Explica que en uno se hundan varios plásticos y en el otro no. Entiendo que fastidia comprarse un 3 touring nuevo y que te digan esas cosas, pero oye, es lo que hay. Tengo un compañero con un E46 berlina y yo con el E46 cabrio. Las terminaciones no son iguales en varias piezas que no comparten. En las que comparten, claro que si. Y no lo digo sólo yo, lo dice él.
No, no fastidia para nada, si hubiese querido un 4 lo hubiese comprado un poco menos equipado que mi Touring: tengo lo que quería (de hecho es mi segundo F31 ya). Pero no tienes razón. Repito... házte mirar la vista y el tacto : son exactamente iguales, posiblemente me he montado en y además visto desmontar más series 3 y 4 F3X de lo que casi seguro harás tú en mucho tiempo, aparte que los comparamos bastante físicamente cuando quedamos. Y nadie ha visto nada diferente ni calidades diferentes. Otra cosa es que hayas comparado uno pelado sin pack de compartimientos que lleva otro salpicadero lateral bajo izquierdo, o bien el extra de H/K que lleva el altavoz central en el salpicadero. Pero es tooooodo igual o similar en las piezas propias del coupé. Me parece estupendo que hace dos generaciones de serie 3 las cosas fuesen diferentes, no lo discuto, pero ahora no es así. Pero vale más una imagen que mil palabras: el ETK va hoy de culo, tiremos de realoem, para que veas un pequeño detallito de nada.... el salpicadero es la misma pieza en toooodos estos coches (cabrio incluido) y los ///M3 y 4, esta es una de las decenas de combinaciones que hay: http://www.realoem.com/bmw/enUS/par...W-M4&mg=51&sg=30&diagId=51_8374&q=51459247997 3' F30 (02/2011 — 05/2015) 3' F80 M3 (04/2012 — 04/2015) 3' F31 (07/2011 — 04/2015) 3' F34 GT (07/2012 — 04/2015) 3' F35 (06/2011 — 04/2015) 4' F32 (11/2012 — 04/2015) 4' F82 M4 (02/2013 — 04/2015) 4' F33 (03/2013 — 04/2015) 4' F83 M4 (06/2013 — 04/2015) 4' F36 (07/2013 — 04/2015) P.D.: no sé dónde has podido apretar y que se hunda, pero en los años que llevo con los F31 jamás he logrado eso cuentanos un poco más, por comprobarlo
Entre el clima y la radio, ahí. Uno con pack M y otro sin el. Ambos iban con piano black y en uno se hundía y veía el corte. En el coupé no. Que se podría haber llevado un golpe, o desmontado para algo (ambos coches de exposición) pero esa fue la sensación que me llevé yo. El salpicadero no tiene las mismas referencias y puede que una guía bajo el guarnecido sea más gruesa que en el otro. Pero oye chico, en uno me pasó y en otro no. No quiero ser grosero, así que dejaré a un lado las experiencias personales. Porque probablemente te caigas de culo con lo que han montado y desmontado estas manitas de IIND, siendo fino.
Pues muy sencillo: uno llevaba una moldura de plástico negro (y no muy bien encajada en sus cuatro patillas por lo que veo) y otro en aluminio cepillado o hexagonal, que es opcional en ambos coches y en los dos es la misma pieza. No dudo de tus habilidades y conocimientos en coches, pero por lo que comentas en los F3X se limitan a la exposición del concesionario y comentabas que era mucho mejor el 4 que el 3, cuando en realidad son exactamente iguales.
Diferencias entre el Serie 3 y 4?? O no has pisado el 3 o el 4 ya que son.iguales en su interior... Del serie 5 ya hablamos.de otra liga
