Un conocido que trabaja en un taller de ruedas me ofrece un par de Pirelli con 2/3000km provenientes de un coche de "Europcar" en muy buen estado. Lo único que una de ellas tiene un mordisco en la zona de la protección de la llanta. Él me dice que eso no afecta para nada al rendimiento del neumático. Cómo lo véis? Las pondríais?
Yo no. En neumáticos no me la.juego nunca. Quizás no pase nada pero no voy seguro, aparte que no disfruto yendo intranquilo No te la.juegues @Jokin
Para emociones el casino esta bien, lo que pierdes es pasta... En lo que hace que vayamos "sujetos" a la carretera, ni de segunda mano y menos aún dañadas.:wacky: Saludos
A mi el sentido común me impide ahorrar en neumáticos. Paso de marcas blancas, u ofertas absurdas, es lo único que te mantiene sobre el asfalto ergo yo pasaría. Muy probablemente no pase nada si las montas, pero es un riesgo que no deberías asumir.
Por cierto; los seguros ahora no se andan con bromas en esos casos. Si las pones y tuvieras un accidente, el perito lo primero que mira son los neumáticos, como estén jodidos (o reparados) se lavan las manos.
Si no están tocados los alambres con un buen refuerzo por dentro pueden servir ni lo les vas a exigir mucho. Llévala a que la vea un profesional y te de su opinión.
@Jokin yo he llevado un mordisco como el tuyo, algo más pequeño unos 8.000 - 10.000 km, y no me ha pasado nada, lo llevaba en la rueda derecha trasera, y me he ido de tramo varias veces, como dice @agc1 si es superficial tiene un pase, aunque claro, lo que no pasa en 1 año pasa en 1 minuto, eso ya depende de ti, saludos
Bua eso no es nada, mientras no enseñe el alambre, yo alguna vez me ha tocado hacer un viaje con alguna rueda como estas[/IMG]
El neumático con el mordisco de la foto, así como está no lo quiero ni como rueda de recambio. Otra cosa es que en un taller de neumáticos lo puedan reparar en caliente y soldar el corte, pero así tal cual no me inspira ninguna confianza. ¿Y si revienta cuando vas a todo trapo en autopista? ¿Merece la pena arriesgar la seguridad por unos pocos euros? Luego nos quejamos de que los neumáticos usados gastados no son seguros, y ahora va a resultar que un neumático con un corte bien visible en el flanco lateral va a ser seguro.
Mientras no se vea el alambre ni pierda aire no pasa ni media, es un bocado, y yo en el camion las he llevao 20mil veces con bocaos
El único comentario normal, muchos deberíais mirar vuestras ruedas, al detalle, si sois tan pijoteros las cambiaríais cada 5000km máximo. Mientras no afecte a la estructura no pasa nada
Esque a 500 euros mas iva por rueda si tuviera que cambiar una cada vez que se le hace un corte o un bocado no ganaria ni pa pipas
Si me vas a comparar un neumático de camión (grosor de goma de varios centímetros, malla metálica super reforzada y velocidad máxima 90 km/h), con un neumático de coche (menos de 1 centímetro de goma en el lateral, malla metálica muy fina o inexistente en el flanco, y velocidad máxima de más de 200 km/h), mal andamos.
Si quieres salgo y le echo fotos a las del opel que lleva llanta 18 con perfil 45 y mi suegro no es que sea fino aparcanco y con los bordillos, por cierto un camion va a 90, cuando arratres 40 tn con 42 grados que caen en verano, lo que sufre un neumatio de camion en 4,5 horas no lo sufre el de un turismo en toda su vida
Yo en mis delanteros, llevo bocados de ese tipo, se suelen hacer al rozar bordillos. Mientras solo sean bocados de goma gruesa y no pasen a más, se puede circular sin problemas.
Yo no los pondría, no pondría ni neumáticos de segunda ni chinos y menos pondría neumáticos en ese estado,
Tu dices de poner un neumático así, y ¿qué pasaría si estando montado a los 2000kms montado nuevo, el bocado ese se lo das tu? Si me dices que montado nuevo a los 2000kms tu cambias el neumático por un bocado así, ahora no lo montes en tu coche. Y viceversa.
Yo le monte el año pasado 2 michelin en la direccion al camion en agosto, 1280 euros la fiesta, en noviembre con 30mil km no se donde a una de ellas le meti en corte en la banda, no era muy profundo me entro la bajona y el de las ruedas me dijo aguantalo que no pasa nada,las cambie en agosto de este año con 130mil km, casi gastadas y ahi segia el corte
Yo si lo montaría, no lo veo tan mal pero para que tengas más seguridad llevalo a algún sitio de ruedas que conozcas. Y por supuesto, si son gratis o muy cerca de gratis, si tienes que pagar más de 100 eutos por el juego pasaba. Edito: Sólo son 2 ruedas, no pagues más de 60 euros
Me sigues comparando neumáticos de camión con neumáticos de coche, y sólo se parecen entre sí porque son redondos. Los neumáticos de camión están pensados para aguantar las duras condiciones de carga, meteorología adversa (tanto frío como calor), y resistencia a cortes y pellizcos laterales. La goma es mucho más dura y gruesa que la de los coches y el refuerzo interior de lonas y mallas metálicas no tiene nada que ver con las de un coche. Además, las 40 TM a las que haces referencia van repartidas en 5 ejes y si los ejes del semirremolque llevan rueda doble estamos hablando de una carga repartida entre 18 ruedas.
Si pero estamos hablando de un peso de 8 tn por eje, miralo como quieras me parece que juegos de ruedas llevo ya unos cuantos gastados y no hay peligro mientras no dañe la carcasa, el resto es goma pegada a la carcasa, tambien llevo ruedas michelin recauchutadas en el diferencia, son las mismas carcasas con banda de rodadura nueva vulcanizada en caliente, y ahi las llevo 190mil km, con algun corte que otro
Por cierto donde lleva el bocado esta pensado para eso, se llama protector de llanta y lo llevan la malloria de las cubiertas de perfil bajo
La sensación que me da es que la mayor parte del bocado la ha llevado el protector de llanta y no veo ninguna malla afectada. Yo si le hubiera dado yo el bocado no la cambiaría a priori, pues no me parece que tenga nada afectado.
Hombre,curiosamente ahi es donde mas recubrimiento tiene el neumatico,si no es demasiado profundo montalo.Si no lo ves claro ya sabes,a tomar por saco.
Estamos hablando de 2.200 kg por rueda, una carga bastante descansada para un neumático de camión en orden de marcha. Los camiones rígidos de 2 ejes de 18 TM soportan bastante más peso por rueda que los de 5 ejes de 40 TM.
Te parecen unas ruedas descansadas? Que en un turismo son 400 kg por rueda,que no es el fin del mundo
