Noticia Conozcamos más al Mazda RX-8 , Atención Tocho!!!

Buen post

 

este coche con un compresor petit racing de serie seria perfecto.


Bueno no... Entonces valdria mucho mas dinero jajaja.


Lo bueno del coche... Que en depende que circustancias es mas rapido que coches de mas potencia. Lo malo XD que como te pille con la marcha incorrecta un tdi de 110 cv te hace enfadarte jajjaja.

El resto es inerente al coche.

Lo malo.

Hay que mimarlo un poco. Pero no tanto como se dice en muchos foros. .

Consume gasolina hasta aparcado.

Consume aceite. Pero no mucho mas que mi tdi150 cv dandole caña.

Con 260 cv reales seria un coche muy cañero ya y con entorno 300 whp de un kit de compresor ya algo muy muy rapido, se meteria en otro nivel porque el chasis los pide.

Llevas algo muy raro a la vista

Lo bueno.

Esta tirado de precio.

4 plazas.

Rwd + autoblocante + bajo CDG + poco peso = coche muuuuuy agil en curvas lentas.

Llevas algo muy raro a la vista.

9500 rpm

Sonido diferente.

Muy muy divertido.

...

 

Ya no te cuento subirlo a las 10.000

 

Yo solo puedo hablar maravillas del Rx8.
Rápido, ágil, cómodo para un deportivo. Sólo tiene un problema, el alto consumo de gasolina.
Un coche fabricado para disfrutar solo o con la familia.

 

Grande Jird20.
Tener un Rx8 es igual a tener tooooda esta información en la cabeza.
De cuantas me ha librado...

Por cierto:
Que sé que hay varios Rotarys por aquí, que kilometrajes tenéis en el odometro???
Yo lo vendí en 2010 con 120000km, y en 2014,en una intentona de re comprar mi misma unidad, fui a tráfico, saque un informe y curiosamente estaba a unos 70km de mi...
Allá me fui, pero no hubo manera de comprarlo, el hombre no lo soltaba ni de broma, estaba encantado...
210000km marcaba el odometro en aquel momento, con 11 años a su espalda, sin Rebuild ni cambio de motor.

Eso sí, de mi mano, siempre muy bien tratado... Premezcla, descarbonizacion habitual, idemitsu, etc, etc, etc.

 

Como ex-poseedor de uno de ellos, os digo que es un motor que le hace falta mucho recorrido en el mercado.
Ni en la Mazda lo tratan bien, tienes que ser medio mecánico para tenerlo bien y cuidado.
El consumo es astronómico y la caja de cambios es malísima, no por su relación y demás que eso me la suda, sino porque es débil, se rompen los sincros, rascan marchas, rompen dientes... Vaya basura.
Lo bueno el chasis, si, pero y la potencia? Que el coche pesa 1300 de serie, no sé en qué segmento estaba compitiendo porque el 350Z tenía 290 el que menos.
A 200.000 pocos llegan.


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Caja de cambios mala?

Pues o la tenías estropeada, o no usa la misma caja manual de otros modelo, o tenemos un concepto muy diferente, porque a mi el de mazda me parece un cambio exquisito, bien de mapeado, maravilloso el recorrido de la palanca y el embrague, maravilloso en reacciones (reducir, aumentar marcha)...

Ya digo que el que yo he probado y bajo mi opinión, es el mejor cambio manual que he probado, siendo que no he probado el manual de bmw en movimiento, lo he toqueteado en parado nada más.

Me gusta más incluso que el del impresionante Giulia.

 

Hablo sin comprarse con Bmw.

Pásate por el foro, todos con los sincronizadores malos o desgastados. Hablo sabiendo.

A ese coche hay para meterle mil cosas, pero son cosas que tendrían que haberle puesto de primeras. Hablo del adaptador Sohn, el control de electro ventiladores, el aceite idemitsu, una suspensión kw, en fin


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Teniendo uno muy bien cuidado estoy en total desacuerdo con casi todo.

Hay muchos rx8 que han pasado por muy malas manos y esonse deja notar.

Un saludo

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48.000km

Muy contento a dia de hoy

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Estoy de acuerdo, mi RX8 tiene 150.000km y la caja cambios va perfecta ; es cierto que los sincros son delicados pero eso se soluciona poniendo un sincrosaver para no forzar la palanca más de lo debido y así conservar los sincros.
Las suspensiones que trae de serie es muy buena y lo del Kit Sohn es una mejora a tener en cuenta para separar el aceite del cárter con el que se usa para inyectar dentro, de esta manera se puede usar aceite normal para el cárter y aceite 2T para inyectar dentro.


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Otro en desacuerdo contigo.
Y le he dado un uso circuitil bastante exhaustivo, Braga, Pastoriza y Magdalena... lo vendí con 120000km y ni un solo problema de nada, y menos aún del cambio.
Hoy lo tiene un hombre con más de 200000km y sigue con motor de origen, sin Rebuild y sin problemas mayores de ningún tipo.

Y luego, en la Mazda, siempre de 10.
Solo fue mientras estuvo en garantía, luego el resto del tiempo lo tuve de mi mano.

 

Está en plena juventud!!!
Tratándolo bien, tienes kilómetros y kilómetros de disfrute todavía!

 

y alguna fotito en medio aunque sea del chiquillo haciendo la comunion.

No me lo he leido entero pero lo dejo en pendientes, así tengo de que hablar con mi cuñado que es de los de Japo rotativo y bla bla...anti Break My Wallet etc, que nos echamos unas risas en picarnos.
Por otro lado uno de esos no me importaria tener para precisamente pocos kms al año y mantenimiento justo visto el tema del aceite (que les pasa a muchos coches)

 

Eso demuestra que cuando se cuidan y usan como se debe son tan fiables o más que los motores convencionales.


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Como todo en esta vida, cuidando las cosas, pueden ser eternas.