Me he pasado al "lado oscuro", pero lightweight. Aunque muchos os echaréis las manos a la cabeza, he cambiado el GT3 por una preciosidad italiana que me tiene loco. Hacía tiempo que tenía ganas de cambiar el GT3 por un coche ligero, muy ligero, tipo Lotus Elise, pero el Lotus me pareció tan incómodo y tan difícil entrar y salir de él, que lo descarté. Hasta que a primeros de Diciembre un amigo me dejó su probar su Alfa 4C. Lo probé pensando que no me iba a gustar. Que comparado con el GT3 iba a ser una patata. Y aluciné. Me dí cuenta que lo que yo quería existe. Inmediatamente me fui al conce y encargué uno. Entrecomillo lo de "lado oscuro", porque esa expresión se suele usar para los Ferrari, y el 4C es un Alfa, pero fabricado en Modena, en la factoría de Maserati. Hecho a mano uno a uno durante 80 días de producción. El chasis es monocasco de fibra de carbono, hecho a mano lámina a lámina. Es una verdadera obra de arte. El motor es un 4 cilindros, 1.750cc, turbo. 240cv. Que sorprende mucho, pero mucho, como empuja desde antes de medio régimen. El truco, su peso en seco es de 895 kgs. Al volante es un kart. Duro como una tabla. El mio lleva suspensión racing opcional, aunque no creo que de serie sea mucho más blando. También lleva escape racing opcional, que suena que aún no me lo puedo creer, sobre todo siendo un 4 cilindros turbo. Los discos y pinzas de freno son Brembo pata negra. Alucinante como frena. Lleva algunos extras más como sensor de aparcamiento trasero (Imprescindible porque no se ve absolutamente nada hacia atrás), radio con bluetooth, asientos de piel, alcántara, y microfibra, volante racing con piel vuelta, llantas opcionales de 18" delante y 19" detrás, xénon, daylights led, pinzas de freno en rojo, y algo más que se me olvidará. Me lo han entregado el Viernes por la tarde, y ya tiene más de 1.000 kms. Os dejo unas fotos, y en breve escribiré una crónica en condiciones de las primeras sensaciones, que aún siendo en rodaje, son absolútamente orgásmicas. ROM.
Enhorabuena!! Que lo disfrutes!! Que semana de presentaciones de nuevas adquisiciones, os ha tocado la lotería a todo el foro y a mí no??
c**o hacia mucho que no te leia. Es un coche alucinante. Es precioso y una obra de arte. Me falla el motor, pero mucho más que de sobra para el peso. Un saludo
Pero que c**o está pasando esta semana Y yo estrenando una Ford Courier y por siniestro , manda websss A disfrutar Raul , a ver si lo veo en persona
Enhorabuena por esa bella machina Raúl En vivo es impresionante. Bajo, ancho, corto y bruto. Brutal, vamos. Y además, suena como un condenado para ser un L4. Se le oye a la distancia. Disfrútalo, cómo estás haciendo, es un kart
Lo que no te haya dicho yo ya del tema... Lo único malo del cambio, que el GT3 no se quedara en mi casa (codenada loto) A disfrutarlo como ya me consta
Espera, has cambiado un Porsche gt3 por un alfa Romeo 4c? Llegue tarde,no tendrás alguna foto del gt3 no? Es que me encantan los Porsche Por cierto en tema de potencia/peso/maniobrabilidad, cuál dirías que es más salvaje?
Otro que pasa a engrosar mi lista de personas odiadas junto con @Gus . Os iba a poner las fotos de mi E30 cabrio totalmente repintado y restaurado de chapa pero me habéis jodido la noche tú y el mamonazo del Huracán. Precioso el 4C, la verdad
http://www.bmwfaq.com/threads/vuelvo-al-siglo-xxi-presentacion.836209/#post-14566683 Ahí lo tienes. No son comparables. El GT3 es una bestia, y una máquina casi perfecta en circuito, pero son coches totalmente diferentes. Yo llevaba mucho tiempo con ganas de un deportivo ultraligero, sin llegar al extremo de KTM.X-Bow, Ariel Atom, Lotus Super Seven, etc... Y el Lotus Elise no me sirve, es demasiado incómodo. El Exige ligero lo probé y no me convenció. En cambio el Alfa lo probé y me enamoró. El motor empuja desde abajo que es impresionante, y con el escape racing opcional suena mucho y muy muy muy bien. El paso por curva es fulgurante, y la frenada con los Brembo pata negra es bestial. El cambio es secuencial de doble embrague y es rapidísimo. Voy a echar de menos el GT3, pero tener ambos era absurdo, y quería probar el mundo del deportivo de muy bajo peso. El 4C además de ligero es precioso y una obra de arte por su construcción. Por cierto, solo con un intercooler más grande y la centralita Mopar que fabrica la propia marca, se pone en 320cv. Si con 240cv es un avión...
Ayyyyy que bonitoooooo Pero como te ha durado un año el coche!!! Estas loco! Ese coche lo tendría por años que envejezca como un buen vino!! Por cierto supongo que te lo imaginas pero si fuese yo le metía esa "repro" al 4c.... Respecto al escape, yo creo que en ese coche es esencial... y ya sabes, a disfrutarlo!!!
Me apetecía cambio a deportivo ligero. Es otro mundo. El GT3 ya lo he disfrutado como un enano, me lo he pasado teta circuiteando por Europa, y lo he vendido por bastante más de lo que me costó. Ya me compraré otro GT3 más adelante. Y será un 997 3.8.
Cuanto más lo veo más me gusta. Disfrútalo mucho mariquita, aunque supongo que estás escribiendo desde el coche porque no te bajas desde el viernes . Espero verlo en breve.
Juasssssssssssss. Entrada fulgurante para el top de personas odiadas por envidia en el foro! Noraboina!
Dos años. Lo compré en Enero 2015. Pero han sido dos años muy intensos. Nurburgring, Spa Francorchamps, Portimao, Motorland, Jarama, Ascari... Y muchos kms de curvas de montaña. Jejejeje... Vamos a hacerle el rodaje primero, y a disfrutarlo de serie un tiempo. Si ya en rodaje sin pasar de 4.000 rpm estoy alucinando como zumba (Y no vengo de un Dacia Logan), cuando acabe el rodaje y progresivamente vaya subiendo el régimen hasta estrujarlo hasta 7.000 rpm... Luego hay una centralita que te instala la propia marca y son 285cv. Y para cuando acaben los 4 años de garantía, la stage2 con el intercooler y 320cv. Hay que dosificar las emociones. Lo del escape racing opcional es increíble. Hasta que no lo oyes en vivo no te puedes creer que un 4 cilindros turbo pueda sonar así. Y mira que vengo de un GT3 con escapes Dansk y un 964 Turbo con escape Fabspeed. Eso sumado a los petardazos que pega el escape en los cambios del doble embrague y el golpe de gas que hace él solito en las reducciones.... No me quito la sonrisa de la cara cada vez que lo cojo. Muchas gracias.
No hay duda que es un cambio peculiar, pero claro, son conceptos algo diferentes. Siempre me ha gustado el 4C, es un bichillo de mucho cuidao'! Los Lotus son más toscos, mas austeros, más complicado para entrar y salir, etc... Aunque nunca les quito el ojo haha. Norawuena!
Hay un conce que tiene un par por el que paso alguna vez, y siempre me llama la atención (más como Alfista que soy). A ver si un día cato uno... Ansioso por leer tus impresiones acabado el rodaje. Y sí, a día de hoy hay 2.0 turbados que suenan muy muy bien - no serán 6 u 8 cilindros, pero disimulan muy bien lo contenidos que son. Los de Affalterbach también han hecho sus tareas Enhorabuena y a disfrutarlo!