hola, antes de nada feliz año tengo fuga liquido refrigerante... lo he llevado ya un par de veces al taller y no han encontrado nada... no me deja charco por ningún sitio, se ha cambiado el agua, se ha puesto tapón nuevo.. "lo típico" creo que en estos casos.... pero claro, esto persiste... se ha vuelto a rellenar y a la próxima que me salte el chivato amarillo mirarán mas profundamente por dónde está perdiendo ( me ha comentado junta de culata, sacar motor o eso he entendido ... habéis tenido esta avería en bmw e46 320cd ? que podría ser ? gracias
Yo lo tengo ahora en el taller por el mismo motivo, cambie el tapón pero sigue perdiendo refrigerante ya que cuando lo aparco me encuentro un pequeño charquito de anticongelante debajo del motor hacia la zona del acompañante.
está todo revisado lo que está " a mano " no deja charcho y una vez rellenado me salta el chivato amarillo a los 2.000 kms lo he expuesto en el foro por si a alguien le había pasado gracias por las respuestas
Suele ser una raja en el bote de expansión, por la parte de arriba o por la zona del sensor de temperatura que está en el otro extremo. Date cuenta que no tiene por qué dejarte charco, al calentarse por la fuga sale vapor que no deja rastro.
Según el taller mi fuga proviene de un tubo de plástico rígido que lleva un enganche con una clema metálica,;está situado a la izquierda del calderin de la EGR, hoy me ponen la pieza ya os contaré si sigo perdiendo anticongelante.
En su caso le digo que revise "el calderín" de la EGR, lo que viene a ser el enfriador de gases . Suelen fisurarse y dejar pasar agua a la cámara de combustión por el colector de admisión a través de la EGR, es un poro insignificante, pero que provoca consumo de agua y la avería es parecida a la junta de culata, ni siendo esta la avería ni tan costosa. Mucho mecánico ha cambiado junta de culata y después se ha encontrado con que el consumo de agua prevalece, siendo el causante el enfriador de gases de la EGR. Un saludo!!
a mi me estuvo pasando , a los 10 minutos de circular se me encendia el testigo, y cuando el coche se enfriaba y lo volvia a coger no se encendia hasta los 10 minutos. no vi nada raro, le purgue bien y seguia igual, le eche un poco de tapafugas y desde entonces ni un problema
lo de tapafugas también lo han hecho y nada tomo nota de todos los comentarios ya que os han pasado a vosotros y si se vuelve a encender la luz ( que lo hará ) comentaré lo que habéis dicho para que lo revisen si es que no lo han hecho ya gracias
Hola familia Tras varios años sin aparecer por motivos varios (en esencia tener hijos, cambiar tres veces de casa con reforma mayor incluida y cambios en el trabajo), llevo un tiempo pensando en volver y hoy no me han quedado mas coj****, pq he cogido mi 318ci del 2004 y se me ha encendido el piloto del líquido refrigerante. Al volver a casa se me ha ido la temperatura a rojo y he visto en mi plaza un charco rosado. Por favor, ¿me podéis indicar si la avería en vuestros casos ha sido muy cara? Muchas gracias
Depende de donde provenga la fuga, la avería te costará más ó menos, lo primero localizar de donde te viene la fuga y despues ya se puede valorar.
Me imaginaba que la respuesta sensata y seria era esa. Pero ya sabes que en estos casos siempre le puede a uno la ansiedad... Millones de gracias por tu ayuda
Por cierto, yo llevo sangre charra en las venas. De hecho, la foto de mi avatar no es de mi coche (sólo tiene 110.000 kms) sino del bmw de un familiar (un 320 d del 1999) que posiblemente hasta conozcas (tenía un puesto cara al público en una tienda muy popular que cerró hace unos meses). La puse como homenaje cuando este familiar se tuvo que desprender de su joyita (con casi 300.000 reales -la foto tiene unos años-) Si es que "semos" unos románticos
Seguramente lo conozca, Salamanca es una ciudad pequeña. Por mi zona hay un 320d del 2001, delos primeros 150cvs, que va camino de los 600.000 kms.
Si eras cliente de Movilquick le conoces casi seguro. Ahora lleva un Toyota familiar "el pobre". Echa muuucho de menos su 320d
Bueno pues os cuento: 390 del ala pq han sustituido medio circuito... Y la experiencia no ha sido buena a pesar de que me he esperado dos semanas para que el coche lo arreglaran en la BMW de la calle Vivero en la zona de Reina Victoria de Madrid. Siempre lo llevaba ahí hasta que hace 5 años mi oficina cambió de sitio y siempre había quedado satisfecho. Pero esta vez me han toqueteado algo que no debían o algo ha pasado pq me lo han devuelto con unas vibraciones en la zona de encima de los erizos centrales de ventilación que no estaban (las vibraciones). Además cuando me dan las llaves, me monto en el coche, salgo del taller, noto el ruido y vuelvo a entrar, la persona que se me acerca se pone a hablarme de muy malos modos diciéndome que estaba mintiendo, y eso que mi pregunta había sido un "oiga este ruido no lo había oído antes, ¿es algo grave o puedo arreglarlo mas adelante (Llevaba dos semanas sin coche)? Es decir, que sin haberle yo reclamado nada aún me dice que no es verdad lo que le estoy diciendo y que ese ruido estaba ya cuando llevé el coche. En fin, q x un conjunto de circunstancias (el coche lo llevó al taller la grúa y era un viernes x la tarde a 5 minutos del cierre, al final mi coche tiene ya 13 años y me dijo q arreglar eso es sencillo), decidí pirarme. No les voy a reclamar nada (salvo q empeore la cosa) pero os lo pongo aquí para que todo el mundo sepa lo que hay. Me extendería dando detalles de la conversación pero me endemonio con el tema así que paro ya. Una decepción con un taller del que guardaba bastante buen recuerdo Saludos
Pues inicialmente me decían q 515... Es igual. Antes del verano me toca revisión y arreglaré el ruidillo...
LLeva 2 turbos cambiados, damper, caudalimetro, calentadores y alguna cosa que se me olvida. Ahora se lo va va dar a su padre ya que no le dán casi nada al entregarlo en el conce por la compra de un G30 530d.
