hola amigos: A ver si alguno le ha pasado o me puede ayudar, compre un z3 roadster años 2000 con hard top, acabo de sacarlo para ver el estado de la capota, ya que mas de un año que no se usaba, la capota es electrica y subio sun problemas pero al momento de querer volver a guardarla no hace nada, el sistema no responde. Alguien tiene idea que pueda ser? existe alguna forma de destrabe para bajarla de forma manual? Saludos
Buenos días, Aunque imagino que ya lo habrás hecho. Creo que hay que pisar el freno para que funcione y el primer trozo hay que levantarlo un poco hacia arriba para que empiece a bajar, sino queda bloqueada. Un saludo.
Aunque hace un año que no quito el HT, creo que además de lo anterior (el freno pisado + empujón con la mano para descapotar) debe tener TAMBIÉN puesto el freno de mano , y las ventanillas NO subidas hasta arriba, o más bien a 1/2 altura máximo. Si aún así no funciona, lo siguiente es mirar la bomba del maletero (girar la palometa), y si sigue sin funcionar, el cableado que va por la lona en el lado del conductor hasta el sensor de la esquina de ese mismo lado del techo con el parabrisas. El cable se deteriora y deja de hacer conexión. El Sensor a veces da problemas. Hay información suficiente en el foro si buscas. Suerte, y que sea el primero de los posibles. Editado: con manual de propietario en la mano, en el mismo nada dice de tener el freno de mano puesto. Ya puedo dormir tranquilo...
El freno de mano? Y poner una Un ladrillo en cada rueda, no vaya a ser que se mueva... Seguramente tenga roto el microinterruptor.
Seguro será el "ritual" de descapotar mal ejecutado. Quiero pensarlo así. Para recoger la capota, como bien dice el primer comentario, hay que darle un empujón, separando del parabrisas. Y además el botón de descapotar sólo funciona con freno pisado, las ventanillas bajadas (y tal vez también requiera tener puesto el freno de mano. Es algo de lo que estoy casi seguro, no del todo. Cada cabrio tiene su pequeño manual). Lo de los ladrillos es sólo para algún M, supongo... Por otra parte, al hilo de los posibles problemas de las capotas, la bomba del maletero conviene saber que existe y que puede apagarse para hacer posible la operación de capotar o descapotar manualmente. Sobre todo si se da algún problema de los incómodos de arreglar como el cableado "picado" o el del micro interruptor dañado. Pero éstos son menos probables (que no imposibles) si como indica el forero extendió la capota sin problema. ...yo empezaría por lo sencillo y barato. Ahora, que @Ro Andres Ruiz se pronuncie. :singing:
Justo lo del microinterruptor es el fallo de capota que más se suele ver y no, no se necesita tener el freno de mano puesto.
Sí, cierto @Javizquierdo. El "ritual" de la capota es como se ha descrito ¡y con las puertas cerradas!... pero sin freno de mano. Ya avisé que no lo recordaba bien. Ahora confirmo, pues se detalla en las páginas 45 y 46 del manual de usuario que he consultado. Pero sobre lo que sea que está impidiendo que repliege la capota del z del forero... ¡difícil de adivinar con los pocos datos que sabemos!
De nuevo insisto que será el micro interruptor. Para capotar o descapotar, no es necesario ni tener las ventanillas bajadas ni las puertas cerradas, aunque si recomendable (basta con bajar un par de cms). No hay que dar ningun empujon, solo levantar y hacer el "primer pliegue" manualmente.
Y para extender la capota: Es verdad, @ToniMaple, que nada dice sobre si mantener las puertas cerradas es por seguridad o un requisito para que funcione el motor de la capota. Tampoco dice que haya que bajar media ventanilla, y en el mío sí que tengo que bajarla "algo" más de unos centímetros... misterios . Espero que estas páginas sean útiles(la P.48 se limita describir como quitar el cubrecapota). Si alguien quiere el manual completo lo puedo pasar en inglés o en español (pero está a color y ocupa mucho espacio).
Hola Confirmo el funcionamiento de la capota eléctrica. Hay que pisar el freno y pulsar el interruptor en su parte inferior para descapotar. Ayudamos haciendo el primer pliegue manualmente consiguiendo así que el micro-interruptor cierre el circuito de alimentación de la bomba hidráulica. El bajar las ventanillas un poco, o cerrar las puertas es una recomendación, pero no afecta al funcionamiento de la misma. Puede darse el caso de que si el motor está parado, aunque pisemos el freno no funcione la capota, debido a que al no funcionar el servofreno el pedal va más duro y no libera el interruptor. Si pasa esto, con arrancar el motor y pisar ya debe funcionar. Si la capota ha cerrado y ahora no te va, casi seguro que es del micro-interruptor. En el foro hay varios hilos abiertos con el tema, y no es una avería difícil de solucionar. Suerte
Lo unico que dice esto es que hay que pisar el freno bien, y empujar con la mano la capota un poco hacia arriba para el mecanismo la "coja". Pero en ningun sitio dice que hay que tener las puertas cerradas o hacer cualquier cosa con el freno de mano. He tenido 11 zetas y te lo confirmo... he descapotado muchas veces con las puertas abiertas, o con las ventanillas sin bajar. Incluso rodando, llegando a un semaforo, si empiezas a pisar el freno ya puedes ir descapotando mientras decelera el coche. Lo de bajar las ventanillas es simplemente porque al cerrar la capota, puede hacer presion sobre las ventanillas y no es bueno para las ventanillas, así que es mejor bajarlas unos centimetros. Pero eso no influye en ningun caso con el funcionamiento del motor.
Ya... Edito el 1er post: lo del freno de mano no es necesario. Insisto, otra vez, en que hace mucho que no quito el HT. A ver si este año tengo ocasión de descapotar... :rolleyes: En el manual pone lo que podéis leer.
Buenas, rescato el hilo... yo bajé la capota esta mañana, y al subir nada de nada. Miro y el fusible 46 estaba fundido, lo cambio, y la cosa es que se funde desde que piso el pedal de freno, y ahora ando sin luces de frenado encima.
He echado un vistazo al esquema y ese fusible lleva +12v a los reles que tienes junto al motor de la capota en el maletero. Puedes quitarlos y reponer el fusible y si ya no se quema cuando frenas es que igual alguno está derivado. Si se te quema tienes alguna derivación a tierra anterior.
Al final lo llevé a un electricista y tenía un corto en dónde va el pedal. Ya funciona capota y luces de frenado .
