Buenas! Abro este hilo porque es un trabajo bastante penoso, el de eliminar el pegamento una vez quitado el aislante viejo. He encontrado unos discos de caucho, que puestos en el taladro facilitan mucho la labor de eliminación de la porquería. Luego los aislantes nuevos que pedí en BMW clasic shop, traen su pegamento incorporado. También he aprovechado a hacer algun trabajo de pintado a diversas piezas del motor. El disco suelta bastante residuo al hacer el trabajo, tener a mano luego una pistola de aire comprimido y tapar bien todo el motor. Se pone uno perdido, una cosa que se me olvidó fue una mascarilla, recomendable creo... Antes de limpiar y lijar las piezas. Taller de pintura... También le he limpiado a fondo los pasos de las ruedas, que estaban negros...el quitagrasas y un lavadero con buen agua caliente hacen milagros. Espero que a alguien le sirva de ayuda, sobretodo lo de los discos estos amarillos y el tema de la mascarilla... *A la hora de quitar la primera espuma lo hice al sol, ya que el pegamento se pone un poco tierno la espuma se quita más fácilmente creo. Un saludo!
precioso! lo tienes que da gusto,ojalá hubiese más así! lo mejor del post los "pesos" para los periodicos..jjeejj
Bonito trabajo. Creo que habiéndolo pillado antes, @Isidoro109 quizá habría podido darte alguna indicación. Le puso los aislantes a Miss Daisy y la verdad, están fenomenal. En mi experiencia personal, es verdad que para quitar pegamento, aparte de otros artilugios y productos mejor en caliente (suelo aplicar secador de pelo para quitar dorsales y cosas así del de carreras en casa ). Y luego para los restos alcohol. Saludos!
Yo quité la espuma con una espátula fuerte. El pegamento lo quité con un pincel impregnado de gasolina, pero me arrepentí de quitarlo, pegando encima las nuevas moquetas, ni se notaría.
Yo de momento solo cambié una de las piezas, las otras están bien, y tengo guardadas las espumas a buen recaudo. Yo tampoco... quité el pegamento... retiré la espuma, limpié un poco con disolvente tipo 1Z para no atacar la pintura... y lo pegué encima... quedó bien. Pero... '¡¡¡¡¡ buen curro!!!!
Muchas gracias. La verdad que me inspiré en este vídeo e hilo: http://bigcoupe.com/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=27085&p=199306&hilit=Remove+foam+hood#p199306
A las buenas Viendo la foto de los pasos de rueda, creo que no tienes los topes de amortiguador. Se ve el guardapolvos apoyado sobre la parte inferior y debería estar en la parte superior unido al tope. Es bastante normal que los topes estén desintegrados, yo cambié los 4, es una operación bastante sencilla y no cara, lo único que necesitas un compresor de muelles, yo lo compre creo recordar que en “norauto”. También hay que fijarse en la parte inferior de las copelas traseras, tienen 3 orificios para evacuar el agua de la condensación y suelen estar obturados. No lo tomes como crítica, si acaso constructiva. Saludos
En el mío cuando monté los H&R los puse, los tenía, pero cogen juego y a veces se iban hacia abajo, seguían "funcionando" pero a su aire... en los traseros. Sobre los desagües del cuerpo hueco, buen apunte, yo además le "chuté" tras limpiar todo, DINITROL en todos los huecos, largueros, y en la zona inferior interior de las puertas, (solo huele raro unos días)
No me había fijado. Muchas gracias. A ver si consigo los topes del amortiguador, los venderán sueltos verdad? Si que parece que tienen las gomas... Las copelas os referís a la parte de arriba donde engancha el amortiguador? Eso lo veré con la rueda quitada mejor supongo... Tendré que revisarlo y limpiarlos.
La pieza que te falta es la número 11. Engancha con la parte superior de la 12 a presión. Supongo que BMW la venderá suelta. Yo compré los 4 topes y los 4 guarda polvos de la marca Monroe, los guarda polvos son más largos que los originales, sobre todo los traseros y en forma de fuelle. Particularmente me gusta más y son más efectivos los fuelles. Si, los agujeros de las copelas están en la parte superior del paso de rueda y se ve quitando la rueda.
