Muy buenas compañeros. No soy nuevo en el foro, ya que frecuento el subforo del serie 5, ya que tengo un 525 tds, pero mi mujer tiene un 320d del 2003 que le he convencido de despalomillar estos días. Tiene doscientos y pico mil y lo compró nuevo. A ver si se da bien la operación y os lo cuento pronto, ya os pondré alguna fotillo también, claro. Saludos a todos!
Bueno compañeros, ya está hecho. A ver si lo probamos en breve, y os cuento que impresión nos da, si notamos diferencia o no. Me ha parecido una operación relativamente sencillo de hacer, si se tiene buena maña. No hace falta herramienta compleja, pero para soltar los sensores hay que echarle paciencia y buscar el mecanismo con calma y para soltar los tubos de vacío, unos alicates de punta fina y larga hacen el trabajo de miedo, lo demás, no tiene misterio. No he tenido problema con las juntas ni nada y el colector ha salido sin problemas. Me ha llamado la atención la de mierda que tenía el colector, sobre todo en el cilindro pegado a la egr. He rascado mierda de ahi, bufff. Lo vereis en una de las palomillas que había triplicado su volumen por el chapapote que había ahí. Decir que no estaban mal, podían haber seguido ahí quizás sin problema, aunque nunca se sabe, claro, mejor prevenir. Le he puesto tapones y he guardado las originales. 3 horas y media o así he tardado en el garaje, con poca luz, perdiendo mucho tiempo buscando herramientas y así, si lo repitiera me ahorraría una hora por lo menos,pero me quedo muy contento y sobre todo tranquilo, me daba mucha intranquilidad que mi mujer se quede sin coche. Os dejo una fotillo de las protagonistas. Saludos
Pues para ser la primera vez te ha cundido , yo la primera cuando quité en el 2008 las palomillas las segué y tardé cerca de 6 horas , y la verdad, iba con el clásico miedo escénico, a finales del 2011 volvi a hacerlo para poner 2 calentadores, ya que el mecánico sólo me cambió 2 calentadores, en una avería en la que me puso el sensor de common rail, en esta ocasión tardé mucho menos , unas 3-4 horas . Por cierto hablaré de esto que tiene tela , lo que he descubierto. Y en este año he vuelto a hacerlo para cambiar principalmente tubos de vacío por silicona , sustituir un tornillo que se partió, limpiar sensor de presión , poner los tapones como has hecho tu, y cambiar todas las juntas, encima me faltaban 2 anillos, también aproveché para limpiar egr y colector por ultrasonidos y el resultado ha sido buenísimo , el coche va fino, fino, y ni que decir tiene, que el tiempo se ha reducido notablemente y el miedo ha desaparecido por completo. Saludos
La verdad es que hace poco mas de 1 mes solté el colector del e39 para cambiar los calentadores, que también van pelin escondidos algunos para sacarlos y será que le voy cogiendo práctica al tema Ya contarás la historia de lo último que has hecho y lo que has descubierto, me quedo intrigado Saludos
Gran trabajo, sólo hace falta mucha paciencia, tranquilidad, herramientas y ser un poco manitas....ahora notarás el coche más alegre Saludos
La práctica , junto con las herramientas y el lugar son fundamentales para hacer un buen trabajo , aunque a mí me da muchas veces la impresión de que estoy empezando, ahora por ejemplo tengo pendiente poner el módulo de calentadores y tengo esa sensación de a ver que me encuentro , pero bueno lo importante es ponerse. Respecto a lo que he descubierto, sobre los calentadores ,se me ocurrió poner 3 pilas en serie de 1,5v de esas que se recargan, para conseguir los 5v , y alimentar los 4 calentadores , que además los tengo numerados , en su cajita, y resulta que cogen temperatura ,con lo cual creo ,que se me cambiaron sin estar mal. En fin ya tengo 4 de repuesto.... El dicho " piensa mal y acertarás" se ha cumplido un poco. Un saludo.
Claro es ponerse así es como se aprende, y más vale hacerse cada uno sus arreglillos que tener que pasar por el taller...paciencia, lugar y ganas es lo que se necesita. Saludos
¡Madre mía!, como os gusta el riesgo, además de despalomillarlo, cambia también el filtro de purga de aire.
El filtro de purga ya lo miré hace pocos kilómetros, leí que es muy importante y estaba casi limpio, se lo habrían cambiado hace poco, es que yo lo conozco hace un par de años, pero ya tengo uno de repuesto comprado y cuando le cambie las correas de servicio que también compré, se lo cambiaré. Siempre hay entretenimiento pendiente Como información decir, que el coche está de serie y aunque cambiaron la centralita en garantías, sólo tuve que hacerle una ñapa al erizo y al elevalunas del conductor, y ahora se ha ido el sensor del nivel de aceite, el resto ni tocar, solo ruedas, aceite y filtros. Creo que no está nada mal para los km que tiene y los años. Saludos
