Noticia La que se nos viene encima con las normas de contaminación

Lo que dices, además de su elevado precio de compra, es lo que me hace desistir de comprar uno por el momento. Yo vivo de Madrid a la misma distancia que tu de Gerona y entre ida y vuelta mas callejear, en según que modelo de eléctrico como tenga un imprevisto no me da para volver.

 

¿Te has planteado para facilitar tus desplazamientos una bicicleta impulsada por gas metano? Ahora que lo pienso, debe de ser muy duro soportar en determinadas circunstancias el abrazo pezuñero de una vaca. Además, es muy antiecológico; y debido al peso debe de elevarse mucho el consumo.

 

Un par de platos de fabada y la bici puede avanzar por propulsión a chorro sin necesidad de vaca

 

Metano al final

 

Cierto estos coches son euro 2. No se si se llego a vender alguno en 2001 ( despues de la prorroga de estocaje del año 2000), si así fuera tenian que haberse modificado ( inyectores posiblement, pero lo ignoro.
Respecto a glp hay confusión ( al menos yo la tengo) creo que no se admite con euro 3.

 

El problema es que a veces el constructor se avanza en normativa unos años, pero la dgt no te lo admite a efectos de etiqueta.)
Interesante seria saber las diferencias de motor entre un e 39 ( 325i o 330i) del año 2000 y del 2001, creo que los fabricados a partir de setiembre del 2000 si son euro 3.

 

Hoy por hoy el unico utilizable es el Tesla, los demas....poca autonomia real.

 

Ahora estoy mirando 525 o 530 gasolina del 2001/2003 teneis alguna referencia de fiabilidad ?

 

He llegado de viaje, me dio por coger el 3.0d de 1977 porque la parienta lleva el mío y paso de ir en el enano, pues ahí va autovía a 115-125 de GPS todo el rato.
Lleno el deposito en la gasolinera, saco el consumo: 7.8 litros

Me va a j*der mucho cuando no pueda circular con el por leyes absurdas se contamina menos fabricando un coche nuevo claro claro.

 

A mí lo que me "maravilla" de los señores feudales que nos gobiernan es que tomen decisiones con los coches como si de una cajetilla de cigarrillos de tratara.......cuesta mucho fabricar un coche y su precio nada tiene que ver con el tabaco. El coche representa la libertad de movimiento, siendo un bien muy caro, por el que se pagan muchos impuestos (Matriculación ,ITV, IVTM, Impuesto de transmisiones, multas, homologaciones, etc.) pero a estos políticos de pacotilla les importa tres pimientos, no respetan la propiedad privada y disponen de las herencias, viviendas, negocios y coches como les viene en gana......y se lo permitimos.

 

En el e34 era muy gracioso ver esto donde la centralida junto al "made in west germany" como dices tu.


Los E38 salieron de fabrica montando repuestos SIEMENS y BOSCH en prácticamente todos los repuestos, de por vida cuidandolos, poner Hart o Valeo pues es denigrante.

Por cierto en mi motor pone E-38 en la culata bien grande.

 

Tampoco hay que divinizar a Bosch, ha hecho algunas cagadas notables como el módulo de ABS de muchos E39/E38, que algunos de aquí hemos sufrido.

 

A mi me llama la atención que cuando desmonto, por ejemplo el guarnecido de las puertas de un BMW veo una construcción mas robusta y con mejores materiales, al menos de aspecto, que en marcas generalistas. Sin embargo hay algunos componentes que inexplicablemente fallan con mayor frecuencia, por ejemplo los elevalunas o los frenos de puerta. Son elementos que me han fallado en varias ocasiones en los tres BMW que he tenido pero nunca en el Citroen ZX, ni en el Lancia Musa ni por supuesto en los tres Alhambras que han pasado por casa. Lo mismo puedo decir de las mangueras de la servodirección, fallan con frecuencia en los BMW y nunca en los otros. De los radiadores de refrigeración el mismo caso y ya digo que el aspecto de estos componentes es mas robusto y con aspecto de mejor construido pero........

 

Es evidente que desde hace unos años la dirección gerencial de las empresas está totalmente descoordinada, es decir cobran segun sus resultados, y en ocasiones pueden ser contradictorios según divisiones, ( y los consejos de administració no se enteran hasta cuando a veces no tiene remedio)

El caso es que los constructores no son muy diferentes a otros ( montan algunos componentes infames) el tema hace sospechar; es saber si es por temas de obsolescencia programada o son unos chapuceros avaros.

Tu comprar un coche chino a precio chino=ok
Tu compras un coche aleman con piezas hechas un ejemplo en Mexico y a precio aleman = no OK.

 

Hasta donde yo he averiguado y a base de leer muchos foros ingleses y alemanes, los e38 con euro 3 empiezan en el 98, pero el 728 nunca lo fué. Pero tal como citas en tu post, tal como hacen las cosas en España, cualquiera se arriesga a comprarse un e38 del 99 con euro 3 y luego vengan los burocratas y no te lo admitan para la etiqueta amarilla. Con todo y con eso, tengo dudas hasta en los modelos de principios del 2000. Tengo interes por dos 735i del 2000, pero me tira para atras toda la burocracia. Respecto al GLP, que tambien he investigado, en nuestro pais son reticentes a su homologación y por lo tanto es obligatoria la euro3 y que ademas esté en una lista R115. Otro tema que acojona, dado que si compras ese 735i del 2000 y luego no entra en algun listado sacado de la manga por industria, te quedas con cara de bobo. En fin, que estoy hecho un mar de dudas. Como tambien tengo un petrolero 525d del 2001 e39 touring, he pensado en ir directamente a un e61 de gasolina de a partir del 2006 y asi tengo la euro4. Pero el motor N52 tiene tantos comentarios negativos en sus primeras unidades, que tambien es para pensarlo. Altos consumos de aceite, mantenimiento caro y fallos en componentes que valen dos huevos. Bomba de agua electrica, etc.

 

http://www.ara.cat/es/distintivo-ambiental-dgt-contaminacion-coche_0_1725427615.htm

Ahi va la web del periodico ara que se puede consultar por matricula

 

No veo nada

 

Not Found......me parece que entre los señores feudales y una parte de su ejército de funcionarios, en este caso la DGT, se han cargado la web con la "información" para torturarnos mediante el disgusto, el desasosiego y la incertidumbre a los "ciudadanos" (lo entrecomillo porque nos tratan como súbditos) que desgraciadamente estamos bajo sus garras en las grandes ciudades de España. Y que nos gustan los vehículos "no sostenibles" (y los súbditos que no tienen los medios económicos para comprar un electrodoméstico con ruedas nuevo), según los listillos de la DGT y sus colegas, igual de listillos de Industria. Es una vergüenza. Cuando los políticos, los burócratas y los lobbies de presión tienen tanto poder no se puede esperar nada bueno, sólo mayor intromisión en la vida privada de las personas, cada vez más recortes de libertades.

 

esto es de traca.......resulta que como bien sabes,los coches al matricularse tanto nuevos como de importanción de segundamano,pagan un porcentaje diferente según lo que contaminen,un porcentaje del precio nuevo,o si es de importanción un procenataje del valor que tiene el coche dependiendo de los años que tenga.....bueno,pues aquó los listillos se han dado cuenta de que la mayoria de coches que se venden contaminan menos de 120 gramos a los 100 y no pagan el impuesto,incluso un bmw serie 5 530 d nuevo está exento de pagar,entonces ven que se les jode el chollo de las matriculaciones,y ya están llorando y inventando nuevos impuestos,igual que le querian poner impuesto a la energia solar.......me callo pq se me pone la sangre negra,nos toman por gilipollas

 

Ayer fui al Salón del automóvil de Barcelona, eso que ahora llaman Automobile para que la gente lo relacione con lo de los teléfonos móviles y ver si así lo salvan. Pues me llamó la atención que todo es hacia lo ecologista, si no, parece que está mal visto. En el stand de Nissan había un GT-R y un 370Z Nismo. Les pregunté si tenían algún 370Z normal y qué incluía la versión básica anunciada en 33.000€. Nadie tenía ni idea. Les dije que en el catálogo lo pondría, fueron al mostrador donde había los catálogos y después de buscar un poco determinaron que el del 370Z no lo tenían. Les pregunté si realmente tenían algún interés en vender el Nissan 370Z, porque parecía como que lo escondieran. La respuesta fue que preferían vender otro tipo de coche, como el Micra, del que había un buen número de unidades en muchos colores chillones distintos.

En el stand de Toyota tenía ganas de ver el nuevo GT86, pero mirando solo había híbridos. Se lo pregunté a una mujer que andaba por ahí y me dijo que se habían centrado en hacer una exposición híbrida, que es el futuro. Yo le respondí que me hubiera gustado que fuera más híbrida, entre modelos híbridos y deportivos.

En el stand de Renault pregunté cuánto costaba el Clio RS que tenían expuesto, por curiosidad, para que me dieran una cifra (no había visto el cartelito del lado del coche). Me dijo que 26.000€. Me pareció caro comparado con los 21.000€ que cuesta el Ibiza Cupra, así que le pregunté si se trataba de alguna versión especial o si todos los RS costaban eso. Me respondió que el RS costaba eso, pero que era lo mismo que el 0.9TCE, que solo cambiaban las llantas y que si alguien quería algo más barato podía comprar un 0.9TCE (tricilíndrico) y ponerle las llantas del RS. Claro que sí, lo que importa son las llantas.

La palma se la llevó el de MINI. Pasaba por ahí, me miré un Cooper S y vino uno del stand a decirme que me subiera a ver qué me parecía el coche. Estuve dentro hablando con él de cosas buenas del nuevo, cosas mejorables y tal. Llegado el momento le dije que para mí, lo que menos me gustaba era el motor, que los tricilíndricos nunca me terminan de convencer. Él me respondió que no, que también lo había de cuatro cilindros como opción. Me quedé a cuadros él se echó a reír diciéndome un "ahí te he pillado". Yo le dije que sí, pero que para bien. Confirmé que hablábamos de Cooper y no de Cooper S, él dijo que sí y yo le pedí pruebas. Me trajo el catálogo, se fue a la ficha técnica y me dice todo convencido: "ves, lo pone aquí, 3 / en línea / 4, o sea, 3 cilindros en línea o 4 en opción". Me lo miro y le suelto "burro, que son 3 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro". Él se quedó pillado, se lo miró de nuevo y me dice: "bueno, ya he aprendido algo hoy". Lo habrían contratado solo para el salón y no entendería nada.

 

Copia esto en google i te llevara. : ara.cat/es/distintivo-ambiental-dgt-contaminacion-coche

 

Ahora si, el 740i de 1999 sin etiqueta, o sea Vehiculo contaminante, el Alhambra TDI de 2011 amarillo (y eso que lleva adblue), el Musa de 2008 verde, el M5 E34 de 1989 ni sale lo mismo que el ZX de 1996.

 

No pienso ni lo más mínimo alterar absolutamente nada que tenga que ver con mis coches o con mi vida por el criterio sectario de Doña Rojelia. Faltaría más. Y lo que tenga que pasar que pase, me la sxxx.