Duda Cambiar BATERÍA de mi e92

Contestado!

 

Venga y no seáis nenazas

Si sabes que no tiene na !!!!

 

Ya que estamos, mi batería es esta





¿Me valdría esta?





http://www.bateriasencasa.com/VARTA-BLACK-dynamic-12V-Humeda-90Ah



Información técnica
Tensión [V]: 12
Capacidad de batería [Ah]: 90
Corriente de prueba en frío, NE [A]: 720
Longitud [mm]: 353.0
Ancho [mm]: 175.0
Altura [mm]: 190.0
Sujeción: B13
Esquema: 0
Tipo de borne: 1
Peso llena y cargada: 21.10 kg

Referencias
Tecnología PLOMO ACIDO HUMEDA
Marca VARTA
Modelo VARTA BLACK DYNAMIC
Ref. Comercial F6
Información para pedidos
Código Europeo (ETN): 590122072
Referencia Comercial: F6


101,20 €

 

una ayudita

 

Al final he pedido esta

https://shop.strato.com/epages/6315.../?ObjectPath=/Shops/63154065/Products/BTVARG3




No es del mismo amperaje pero me recomiendan esta porque la otra VARTA me indican en 3 sitios diferentes que para mi coche se va a quedar corta.

Recuerdo:


ACTUALMENTE LLEVO: OFICIAL 12V 90 AH 720 A

AHORA VOY A PONER: VARTA 12 V 95 AH 800 A


115 €


Espero no tener problemas...porcierto, certifico que mi batería NO ES AGM (Es blanca, las AGM son negras).

 

Sobre tu última pregunta..ni idea. El sábado salimos de dudas

 

Creo recordar que al codificar va en saltos de 10 en 10 Ah, es decir 70, 80, 90; a mi en su día me dijeron que en el caso de registrar una batería de capacidad intermedia entre dos cifras, había que registrarla como la inmediatamente inferior; por ejemplo, una de 95 Ah se registraría como de 90 Ah.

 

Gracias por el aporte. El sábado probare con Carly, y a ver qué me encuentro.

 

pichorra... lo primero que tienes que mirar es la orientación de las bornas, que el negativo mirando las bornas de frente lo tengas a la izquierda. y que el lado que mires las bornas estén pegadas a ti, no detrás.
Resumiendo y no liandote. La foto que has puesto de la varta esa G3, justamente en esa perpestiva, que el lado izquierdo sea EL NEGATIVO.
Mira los tamaños no te vayas a pasar de medida y no te entre (sobretodo por la altura a la hora de sujetar el soporte negro).
Por lo demás verás que irá jamón y más aún si la codificas (cosa que yo no hice en su día)

 

No te preocupes que carga perfectamente, otra cosa es que pases de 60 a 100, y no es que no vaya a cargarla, es que le cuesta un huevo más Ahora acortarás la vida útil eso si.

Vamos que no te preocupes por el alternador (y el regulador que nadie lo menciona), que como te he dicho tardará más en cargarla pero la carga.

Un saludo

 

En principio por lo que hablé con los de la tienda, me dijeron que por medidas si valía y que me recomendaban la G3 (que es la que he pedido) porque daría más rendimiento.

Me llega hoy y la pongo el Sábado con @Fireblade , si salimos en las noticias ya sabeis que somos nosotros

 

cuando vuelvas a comentar diras..... macho... no tiene nada, incómodo por el lugar y espacio pero vamos... que es un ratejo que echas con el coche y que viene bien a veces para la mente

 

Yo lo único queríia apuntar que las baterías de tipo AGM soportan cargas de distinta intensidad y en distintos tiempos que una de tipo "normal"... por eso es importante registrar de qué modelo se trata y el amperaje en los coches que lo permitan (algunos sólo admiten AGM)
Si el coche necesita una batería de tipo AGM y se le pone una normal, en principio no le pasará nada pero, la duración será mucho menor porque se le meten picos de corriente que no soportan bien.

 

Hasta donde se, AGM debes montar su tu coche tiene startstop o effecient dynamics (asistente de frenada).

Mi coche no tiene ninguna de las dos y la que llevo de serie no es agm.

 

yo no conozco muy bien los e9? pero en mi antiguo E70 del 2008 era asi...

 

Bueno pues batería cambiada y registrada con la ayuda de @Fireblade . Decir que no veo tan sencillo lo de cambiarlo uno solo porque pesa como mil demonios y hay más cables que en la Enterprise.

Funcionando que es gerundio!

 

Por cierto, esto es tal cual. Con Carly he registrado la de 74Ah como 70 y la de 95Ah como 90.

 

Enhorabuena...
[modo ironic on]
Esperemos que no se te pinche una rueda (que no lleves runflat), porque si no te parece sencillo quitar la bateria del E9x , el cambiar una rueda te va a resultar una odisea
[modo ironic off]

saludos

 

yo he cambiado de TODO a mi coche, intercooler, turbos (más de 3 ocasiones), escape, metanol, luces, equipaciones de todo tipo y un enorme etc... y la batería es de lo más sencillo que he hecho en el coche, Es simplemente pues que es un poco molesto, pero vamos... cambiar los turbos por unos "custom" te aseguro que si es un trabajazo y un dolor de riñones.
Besos !!!!

 

Una duda si tengo anulado el start stop puedo poner una batería normal ??

 

Perdón el reflote, mi batería está muerta fui a una tienda de recambios y según ficha técnica me pusieron una de 75 amperios. Mi coche tiene botón(star stop) y es un 330xi no sé si tiene algo que ver. El caso es que la batería se descarga en dos arranques del coche. Que le tengo que decir al de recambio, me dice que es otra cosa que la batería está perfecta. ¿Qué es eso de registrar la batería? Tengo inpa y carly

 

Yo con bateriasadomicilio. 240 €, VARTA G14 AGM. Sin mover el coche del garaje, van con un coche-taller y te hacen todo, incluso registrarla, y además me pareció bastante difícil el cambiarla.

 

Justamente he cambiado la batería a mi coche hoy, el coche viene preparado para poner una batería de 35 cm o una de 31 cm le he puesto una de 90ah de 31 cm la que llevaba era de 35 y pesaba 22,800 kg y la que le he puesto pesa 18,200kg.

 

Por si te sirve de algo, yo cambié la bateria de mi N53 y puse una VARTA F21 que es AGM en EasyBattery que es de Norauto. Vinieron en menos de una hora, me la instalaron y la codificaron por 205€ IVA incluido.

No lo vi nada mal, ya que por ejemplo en Feuvert creo recordar que eran unos 270€. Además el problema que yo tenia es que mi coche es automático, no arrancaba y encima estaba en el garaje subterráneo. Así que tendría que ir a por la batería instalarla yo (cosa que no es nada difícil) y luego tendría que ir a codificarla y pagar la mano de obra de la codificación.
Podía haber llamado al seguro y que viniesen a arrancarme el coche con lo cual ya seguro que me constaría la asistencia (ya sabéis como se las gastan los seguros) y luego pagar la batería y la codificación.

Asi que buscando encontré lo de EasyBattery y por el precio y servicio, me pareció que estaba muy bien.