Duda Que has hecho a tu E60/E61 hoy?

Tema en 'Serie 5 (E60/E61) (2003-2010)' iniciado por Goler, 11 Dic 2015.

  1. Carlitos27

    Carlitos27 Forista

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    Montarlos si tienes conocimientos de mecánica y los útiles no tendrás problemas, eso si tiene su curro, homologar solos los B12 no creo que te salga tan caro.
    Pero lo que si te digo que es de lo mejor que le puedes hacer al coche
     
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  2. Rawmann

    Rawmann Forista

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    No lo dudo!!! De lo que si dudo es que con todo lo que le he metido al coche se quede demasiado duro...y sea incómodo para el día a día...tu coche si no voy mal partía de configuración standard a nivel estabilizadoras y suspensión...como lo notas ahora?? El mío ahora mismo aún llevando suspensión normal se comporta muy bien en conducción deportiva de ahí que esa firmeza se convierta en incómoda....
     
  3. Carlitos27

    Carlitos27 Forista

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    A mi me ocurre igual todavía no lo he probado pero espero que no se quede tan duro que sea que llegue a molestar
     
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  4. israel1975

    israel1975 Forista Senior

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    Yo no llego a vuestro nivel con este tema, lo único que yo puedo aportar es que cambie a b6 al mismo tiempo que @serga y llevo Estabilizadoras H&R nada más.
    Llevaba todo de serie, incluido las RF Y cuando cambie a los b6 esperaba una mejoría, y la note, en curva y estabilidad. La pega que al combinar b6 con RF, el flanco más duro, cuando paso por una zona bacheada se nota un poco duro, no sé si me explico, como cuando conduces un kart, ese rebote.
    Hablo en cuidad y velocidades de 40-60.
    En carretera el comportamiento es bueno.
    La conclusión, creo que con los b12 y todo lo que llevas se te va a quedar un pelin duro para el día a día.
    Yo tengo que probar cambiar a convencionales, pero me tira patras el pensar que cuando lo coge mi mujer con los tres niños pinche.
     
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  5. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Las RFT (no se que llanta llevas!) deben ser similares a montar una 19", con un perfil 30 detrás se hacen durillas...mi mujer tiene un Mini y eso no lleva apenas suspensión, no quiero imaginarme el S Works...debe ser un destroza riñones...la verdad que esa firmeza tipo kart del Mini me gusta y es divertida y es lo que busco para mi ex barco petrolero que antes se inclinaba una barbaridad...esperaré a montar la barra delantera de M6 y con suerte llevará los silent de poliuretano, por tanto, creo que quedará a la altura de las H&R...entonces será cuando tenga que tomar la decisión de montar los B6 o los B8...quiero bajar un poco la altura del coche, por ello los B12 Prokit (-3cm) creo que son la mejor opción...los B12 Sportline bajan -5cm, descartados porqué rozarían en demasiados sitios...
    No sé estoy indeciso...iremos por partes y poco a poco...
    Si la mujer pincha (cosa poco habitual...)se llama a la grúa y listo!!!
    Gracias por tu aportación Isra!
    Saludos
     
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  6. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Fotos de la visera AC Schnitzer y el coche limpio...(haber que dura limpio...)
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    [​IMG]
     
    Última edición: 20 May 2017
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  7. pelufe

    pelufe En Practicas

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    Engrasar correderas de las pinzas de freno,vaya cambio ,no rebota al frenar,ni se intenta tirar hacia ningun lado ,con el peso que tiene.
     
  8. TV3porciento

    TV3porciento En Practicas

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    Llamé ayer a una ITV para preguntar cómo homologar mis barras estabilizadoras H&R azules y me dijeron que hay que presentar todo esto:

    1. Proyecto técnico firmado por un ingeniero.
    2. Certificado final de obra adjunto al proyecto técnico.
    3. Informe de conformidad.
    4. Certificado de montaje del taller.

    Me acongojé y se lo dije a mi mecánico. Él me dijo que los todoterrenos a los que él les hace transformaciones recurren a esta empresa: www.tuhomologacion.com

    Los llamé y me dijeron que debo hacer fotos de los papeles del coche y de las barras con el número de referencia bien visible antes y después de montarlas (también con el coche elevado en el taller) para que se vea bien que son las mismas. También conviene hacer fotos de la documentación que suele acompañar a las barras (el documento con el TUV), si se tiene. Debo enviarles esas fotos y 159 € + 21 % de IVA = 192'39 €. Ellos entonces te preparan los documentos 1, 2 y 3. El 4 se le pide al taller que ha montado las barras. Ahora hay que llamar a varias ITVs preguntando en cuál cobran menos por meter en la ficha técnica las barras, ya que cada ITV cobra lo que quiere, normalmente entre una y dos veces lo que cuesta pasar la ITV del coche.

    Dos cosas más:

    1. Si queréis homologar algo más de la suspensión, como unos Bilstein B8 o B12, es mejor hacerlo todo de golpe porque cuesta lo mismo que solamente homologar las barras. Meten barras estabilizadoras, amortiguadores, muelles cortos, silentblocks y lo que se quiera en un solo proyecto de modificación de suspensión y cobran la tarifa que di antes.

    2. Los que hayáis pintado las barras azules de negro ya no podéis homologarlas porque no se ve el número de referencia de las barras ni el logotipo de la marca, a menos que hagáis algún apaño para las fotos.

    Probablemente haya quien lo haga más barato pero esta es la información que tengo.
     
    Última edición: 25 May 2017
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  9. tabe

    tabe En Practicas

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    Buenos días, yo tengo en proyecto cambiar a amortiguadores bilstein b6 con sus correspondientes copelas a mí 535d lci E61 con suspensión deportiva( 226A) , pero con chasis normal. Además aprovechare para cambiar discos freno delanteros, y las pastillas delanteras y traseras. Por curiosidad, que aceite y filtros me recomendáis, porque hay un mundo de variedades
    Gracias y un saludo
     
    Última edición: 26 May 2017
  10. Otero

    Otero En Practicas

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    Yo aceite Castrol 5w30 siempre, nunca e tenido ningún problema.
    Pero hay muchos compis que usan motul y otras marcas que también son buenas.
    Ami me pica la curiosidad de probar el siguiente cambio a motul... pero no se..
     
  11. TV3porciento

    TV3porciento En Practicas

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    Para el motor debes usar un aceite SAE 5W30, como te dice Otero, pero debe ser especial para coches con FAP: BMW recomienda los aceites que cumplen la norma LL04 porque son bajos en cenizas y el FAP te durará más tiempo. Dentro de estos tienes el Castrol Edge 5W30 pero no es sintético aunque lo diga la garrafa; es semisintético porque es aceite de petróleo hidrocraqueado. El Motul 8100 X-Clean C3 5w30 o (incluso mejor porque es más moderno) el Motul 8100 X-Clean+ 5W30 son aceites verdaderamente sintéticos que son LL04.
     
    Última edición: 26 May 2017
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  12. Otero

    Otero En Practicas

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    Entonces tú opinas que mejor motul?
     
  13. TV3porciento

    TV3porciento En Practicas

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    No lo he probado pero el Motul es el que le voy a poner en el próximo cambio. Al ser un aceite sintético, debe mantener sus propiedades lubricantes durante más tiempo que un aceite que es mezcla de sintético y mineral, como el Castrol Edge.
     
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  14. tabe

    tabe En Practicas

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    Gracias por las respuestas!!
    Miraré el motel entonces
    Hace años en mi e60 530d siempre metí sintético, mobil 1
     
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  15. Rawmann

    Rawmann Forista

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    A mí un mecánico de la Bmw me dijo que el 5W30 de Motul tiene más calidad al ser 100% sintético ya que el Castrol realmente no lo es...iba a comprar ahora el Motul y esta mañana se ha presentado mi padre en casa con 20 litros de Castrol para hacer el cambio al E60, al Mini y al Fiesta... como los hago yo...esta vez el ha comprado el aceite y los filtros...jajajaja esta vez no me voy a quejar...
     
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  16. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Suma y sigue...para el coche cada semana viene Papá Noel a traerle chuches...un día de estos me veo durmiendo en el coche...
    Separadores H&R 10mm ( con su correspondiente tornillería y antirobos a conjunto...negros...) para las 4 llantas Styling 95 que ahora lucen más que nunca y el coche se ve gordo, gordo! aunque no lleve ni pack M ni suspensión M...lo siguiente serán las taloneras M (para que las llantas aún reluzcan más...) y la visera del portón[​IMG]
    Luego le hago unas fotos... queda mal que lo diga yo pero me encanta!!![​IMG]
     
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  17. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Una pequeña muestra...[​IMG]
    [​IMG][​IMG][​IMG]
    Para quien no se haya dado cuenta lo llevo sin colas y queda fatal...algún listo las desatornilló y se las llevó compré unas nuevas más grandes y tengo que ir a mi cuñado que me las suelde...
     
    Última edición: 29 May 2017
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  18. tabe

    tabe En Practicas

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    E61 lci 535 d
    Al final he pillado el motul 8100 x-clean+
    Amortiguadores b6 bilstein en camino, 638€ en casa, 35-109631 delante y 24-120708 atrás.. pilladas también copelas delanteras, así como todos los filtros del coche
    También he pillado discos delantero bosh, y las 8 pastillas de freno brembo con sus correspondientes cables...
    En una semana mantenimiento gordo realizado, y coche preparado para vacaciones estivales
     
  19. Rawmann

    Rawmann Forista

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  20. israel1975

    israel1975 Forista Senior

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    Que te las suelden
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    [​IMG]
     
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  21. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Las llevaba como las tuyas...
    Ahora las compré más grandes...y está vez soldadas nada de tornillos...[​IMG]
     
    Última edición: 29 May 2017
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  22. packs.m

    packs.m Forista

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    gordo esta por el pedazo de goma que lleva detras!
     
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  23. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Lo máximo que marca en ficha...275-30/19 y 245-35/19 y aún así en la itv les dan 20 vueltas...haber si mañana llegan las gomas traseras...que piden cambio urgente...tengo unos separadores de 3mm no se si meterlos atrás... y pide a gritos pack M5 y unos B12...estaremos en contacto...
     
  24. packs.m

    packs.m Forista

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    ...y los pilotos led....:love:
     
  25. Rawmann

    Rawmann Forista

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    Exacto...los pilotos LCI en Oscaro están a un precio buenísimo (sobre 250€ la pareja) sólo falta encontrar el módulo para hacerlos funcionar sin problemas y a un precio lógico...
     
  26. Rawmann

    Rawmann Forista

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    En noviembre se partió la soldadura que une el colector y el turbo...compré un colector igual reparado...y guardé el roto por si algún día lo reparaba, ya que era solamente soldar, no había que rectificar nada...pero como leí tanta dificultad para repararlos lo había dejado en standby...se lo dejé anteayer a mí cuñado que es herrero y lo soldó sin ningún problema...y gratis! Ya tengo colector de repuesto...hoy le he hecho el cambio de aceite y filtro de aceite...el de aire monté hace nada el K&N y los del habitáculo están limpios...el filtro de combustible no se lo he cambiado nunca y debería...[​IMG]
     
  27. Carlitos27

    Carlitos27 Forista

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    Pues como estamos en remodelación completa, ya tenía los discos delanteros ovalados y los traseror con mucha re barba, ya he aprovechado y puesto en faena, les he metido también las zapatas y Muelles, ATE por supuesto.
    Las chapas también he aprovechado para pintarlas.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Y de camino los discos:
    [​IMG]


    [​IMG].

    [​IMG]

    Ya con sus zapatas y muelles nuevos montados:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Poco a poco vamos adelante.
    Esperando molduras con idroimprecion en aluminio.

    Poquito a poco vamos a dejarlo como toca.
    Todo ATE, Zapatas, los 4 discos, ATE Cerámicas atrás y también he pillado las delanteras Cerámicas, pero he medido las viejas y la mayor diferencia entre las ATE Cerámicas y las montadas eran de 1,8mm, así que las voy a aprovechar, ya más adelante cuando le toque, les pondré las Cerámicas. Ya seguiremos informando de la terminación del nuevo lux.
     
    Última edición: 30 May 2017
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  28. Hastor

    Hastor En Practicas

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    Ya de paso podias montar latiguillos metalicos si no los tienes.
     
  29. Carlitos27

    Carlitos27 Forista

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    Es una cosa que nunca me ha llamado la atención, aparte no se que mejoras puedes tener, ni precio ni dónde conseguir los exactos.
     
  30. Hastor

    Hastor En Practicas

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    Aquí mismamente en el foro @kratzer te puede ayudar en su venta a muy buen precio! Y mejoras, el coche la frenada es continua, dado que los normales se dilatan estos no y mantienen la frenada. Esto con unas buenas pastillas mejora considerablemente la frenada por poco dinero.
     
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