Buenas compañeros, desde hace una semana mi 530d tiene encendido el testigo amarillo con la forma de un motor y noto falta de potencia a bajas revoluciones (por debajo de 2000rpm es como si le faltaran 100cv). En el idrive se muestra un error de "emisión de gases elevada". Cuando compre el coche el año pasado me ofrecieron un seguro de garantía mecánica y me acogí a la oferta. Lo he llevado a un taller especializado en BMW en Sevilla (Motorlux) y le han pasado la diagnosis. Según dicen el fallo se debe a un manguito de sobrealimentación del turbo que esta rajado. Por otro lado los limpiaparabrisas no echan agua, y me comentan que hay que cambiar la bomba. Según me comentan la factura que le han pasado por estos 2 conceptos a la compañía aseguradora mecánica es de 493€. La verdad me parece un poco exagerado el precio. Me da la impresión que el taller quiere aprovechar la garantía mecánica para sacarse unos cuartos. Lo malo va a ser como la empresa aseguradora diga que esa avería no entra en la garantía y lo tenga que pagar yo. Que opinais los expertos del foro? Lo veis bien de precio o caro? Gracias.
Hola! Ami hace poco me marco emision de gases elevada y fallo motor.. resulto ser una tonteria.. Una especie de clavija que va en la admision se habia soltado! La volvi a poner en su sitio y listo! Espero que te haya pasado lo mismo ati. Suerte!
Por que zona esta la clavija? Seria estupendo si pudieras hacerle una foto. El coche tengo que recogerlo mañana xq me han comentado que lo puedo usar mientras que la aseguradora responde si lo paga y se ponen de acuerdo.
En naranja marco la zona donde esta, si metes la mano la encuentras sin problema. De todas formas no te aseguro que sea eso, pero por intentarlo no pierdes nada jeje
Perfecto, cuando recoja el coche miraré por la zona que indicas, por si acaso estuviera suelta la clavija. Muchas gracias compañero.
Ya recogí coche. He revisado clavija y esta bien conectada. De todas formas es bueno saberlo. El taller me dice que esta rajado uno de los manguitos que va del intercooler a la válvula EGR, y según dicen no hay despiece y hay que comprar la pieza completa que se compone de 1 tubo largo con 2 manguitos en los extremos. La pieza vale 280€ según me indican, lo que sumado a la mano de obra de ponerla y los 60€ de la bomba del limpiaparabrisas y la mano de obra suma los 493€. La verdad que para ser un simple tubo me parece demasiado caro. Que opinais? Habéis tenido que cambiar alguna vez esta pieza? Cuanto os cobraron?
por ebay los tubos del intercoler estan por unos 90 euros,son de silicona,y la bomba de los limpias mas de 20 euros en una tienda no te va a salir, estos serian los 2 tubos,. http://www.ebay.es/itm/BMW-E60-E61-...BO-MANGUERA-/291270457995?hash=item43d1127a8b
Esta es la pieza completa en concreto. La he marcado en azul. Los tubos que venden en eBay por 90€ son los dos extremos de silicona verdad? Porque el tubo central es metálico y serviría el actual no?
Eso es cierto, fuera de bmw se venden los manguitos sueltos, pero en bmw no, venden la pieza completa y el precio es correcto. Luego el precio también de la bomba nueva, OEM y comprada en recambios de bmw si cuesta ese dinero más o menos. Es decir, si reparas comprando piezas OEM el coste es más o menos ese, si buscas piezas sueltas por tu cuenta en Internet casi siempre lo encontrarás mucho más barato pero eso no es lo que suelen hacer los talleres. Esa tarea te toca hacerla a ti habitualmente si quieres ahorrar dinero.
Finalmente la garantía mecánica no cubre las reparaciones. Creo que voy a proponer al taller aportar yo los 2 manguitos (90€) en vez de pagar los 280€ que vale la pieza completa. De esta forma me podría ahorrar 200€. Alguno habéis negociado con el taller para facilitar vosotros las piezas para la reparación?
Finalmente el taller ha aceptado que yo ponga los 2 tubos de silicona. Goler he encontrado los tubos por ebay un poco mas económicos: en torno a 45€. http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=262835541716&alt=web Yo los veo iguales, y también pone que son para los 525d, 530d y 535d. Podrías confirmar que son validos, para comprarlos lo antes posible? Gracias compis
siento no responder antes.por trabajo entro poco. busca en real oem con el bastidor de tu coche y veras las referencias
Cuando yo compre el bmw me dieron garantia adicional con una empresa externa que no recuerd como se llamaba, era una garantía de 1 año y cuando ví lo que cubría dije...ésto y nada lo mismo es. No te reparan nada que pueda ser susceptible a desgaste, es decir, el 90% del coche por no decir mas, básicamente el cv con ésa garantía se quita de enmedio problemas que te pueda dar el coche porque a partir de ahi te tienes que pelear con la empresa que da la garantía y no con ellos...por un precio de 300 euros que les cuesta la póliza les compensa. Si pagaba 600 euros mas ésa poliza se ampliaba cubriendo alguna que otra cosilla, pero no la cogí, pensé para mi...si sale malo pues habra que liarse con denuncias y historias, pero pagar 600 euros por algo que deberían darme por ley no es muy atractivo.
Comento el peregrinaje que he hecho con el coche para arreglar el problema del testigo de emision de gases elevada. Finalmente compre los 2 tubos de silicona y los lleve al taller, los colocaron y resulto que se salia aire debido a que la conexion no era perfecta. Viendo que los tubos no eran validos, decidi aceptar el presupuesto inicial de 493€ por sustituir el tubo de sobrealimentacion completo original de BMW y la bomba del limpiaparabrisas. Cuando cambian las piezas y me llaman del taller me comentan que el testigo del motor amarillo sigue encendido, me da una charla de que las reparaciones son como los pacientes cuando van al medico , que se va probando de menos a mas y que de todas formas el tubo habia que cambiarlo porque estaba mal y me dan la posibilidad de recoger el coche o pasarme un nuevo presupuesto adicional. Lo cual me parece un cachondeo y me da que pensar que estan experimentando con mi coche y cambiandole piezas al tum tum a ver si en alguna de ellas aciertan. De todas formas les pregunto si los problemas de potencia al menos se han solucionado con el cambio del tubo de sobrealimentacion, a lo cual me dicen que si. La cosa es que voy a recoger el coche porque me hace falta y no puedo estar tanto tiempo sin el. No me parece serio que despues de gastar 500€ recoja el coche con el mismo fallo que lo lleve, y por eso me da que pensar que no han hecho nada, y les exijo que me enseñen el tubo antiguo, y me enseñan un tubo que tenian por ahi que parece ser el anterior. La cosa es que siguiendo disconforme con la supuesta reparacion tengo unas palabritas con el del taller y le digo que hicieron un diagnostico incompleto, y por favor, me pasaran otro presupuesto completo con el resto de actuaciones necesarias para arreglar el coche. Me pasan un nuevo presupuesto de 450€ en el que se incluye el cambio del convertidor de presion y de la valvula EGR. Con el consiguiente cabreo pago los 493€ del presupuesto inicial y me voy. Lo primero que compruebo es que el coche sigue con la misma falta de potencia y los mismos tirones que antes, los llamo por telefono y se lo digo. Cuando tuve unos dias de vacaciones aproveche para nuevamente llevar el coche al taller y que terminaran de arreglarlo. Lo dejo alli y me llaman al cabo de unos dias diciendo que ya esta arreglado. Para mi sorpresa no fue necesario cambiar el convertidor de presion ni la valvula EGR. La unica actuacion que hicieron fue limpiar el colector de admision y la EGR. En esta ocasion me dicen que no es necesario pagar nada (por lo menos compensa en algo la factura anterior que pague sin haberlo arreglado). Al poco de salir del taller noto que la perdida de potencia sigue sin arreglarse y justo antes de entrar al garage se le vuelve a encender el testigo amarillo del motor. Ademas sigue dando tirones. Resultado: el coche sigue exactamente igual que antes. Unos cuantos dias despues vuelvo a llevar el coche al taller para que lo miren bien, y esta vez me pasan un SEÑOR presupuesto de 2600€. Segun me comentan por telefono la averia se debe a un cumulo de problemas que me enumera: - Turbo: me dice que la geometria variable la tiene estropeada y hay que cambiarlo por uno reconstruido. - Filtro de particulas: me ofrece limpiarlo porque esta obstruido. - Caudalimetro: esta estropeado, y hay que cambiarlo. - Convertidor de presion: esta estropeado y hay que cambiarlo. - Kit del colector de admision: esto ya es de traca, porque me proponen extirpar las mariposas del colector de admision, algo que hice nada mas comprar el coche. (esto me confirma que el presupuesto ha sido al tum tum, y sin argumentacion ninguna) Personalmente me parece muy dificil de creer que se hayan estropeado tantas piezas a la vez, y creo que me estan tomando el pelo. Por lo que recocojo el coche con la idea clara de no llevarlo mas a Motorlux porque tengo la sensacion que no tienen ni idea de cual es el problema, y se han curado en salud dando un presupuesto muy elevado. Despues de esta mala experiencia con Motorlux (supuesto especialistas en BMW), decido llevar el coche al taller Store Center (especialista en Mercedes y BMW) para que lo vean. Una vez realizan las pruebas oportunas me pasan un presupuesto de 780€ que incluye el cambio de las siguientes piezas: - Caudalimetro - Electrovalvula neumatica que activa la EGR (¿podriais confirmarme si es lo mismo que el convertidor de presion?) Tambien me confirman que la EGR y el colector de admision estan limpios. Acepto el presupuesto, hacen la reparacion y voy a recoger el coche. Esta vez el testigo amarillo del motor no se ha vuelto a encender y ya no da ningun tipo de tiron. Lo malo es que desde que lo recogí note algo raro en la forma de entregar la potencia del coche, que no era capaz de describir. Con el uso del coche he ido percibiendo que la falta de potencia solamente ocurre en marchas cortas (1a, 2a y 3a). Sin embargo, en el resto de marchas tiene una respuesta rapida y acelera con facilidad de 100 a 140, o de 80 a 120 por ejemplo. Para no desordenar el foro he abierto un nuevo post respecto a la perdida de potencia en marchas cortas: https://www.bmwfaq.org/threads/perdida-de-potencia-en-marchas-cortas.936675/ Por favor, las respuestas respecto a la perdida de potencia publicadlas en el nuevo post. Gracias.
