Hola a todos, desde hace un tiempo voy mirando el mercado de e21.. no hay mucha variedad a la venta en barcelona o alrededores, he visto un par y quiero ir a ver otro, os que he visto son 318i menos el que me queda por ver que es un 316 1800cc 90cv carburacion.. pero en un estado fantástico mejor que los otros dos al parecer, me recomendais mejor 318? Ninguno? Los 323 ni los miro se me van de presupuesto... gracias
Hola, yo te recomiendo el 323 pero si no se puede nada. Entre los que dices me quedaria con el 316 1800cc 90cv carburacion, es diferente, però es una decision muy personal. Por te aconsejo que si ambos estan bien, prueba los dos y el que mas te guste. El tema de carburacion es diferente, yo he llevado dos y me gustan pero ya te digo la mejor eleccion serà el que mas te transmita a ti. Saludos y suerte con tu eleccion
Va mejor el carburacion? Tema mantenimiento sera mas complejo que la inyección k jetronic de los 318i no? Otro tema esta en los cambios los 318i llevan 5 marchas y uno de ellos con la primera hacia atras... y el 316 4 velocidades solamente..
Yo, viendo que los 323i se disparan y sin conocer los precios, buscaría un 320/6 a ser posible de inyección (si los hay, que no recuerdo). Sonido típico de BMW que en un clásico es un valor muy interesante.
El tema esta en.las pocas unidades que hay, y no tener que desplazarse en exceso.... y realmente la potencia me da igual en este tipo de coches..
Buenos días Pues uno de los 318i lleva cambio sport, una opción muy buscada y cara en los e21. A parte de ser una gozada manejarlo. Un punto muy a favor para decantarse por uno u otro. Saludos y suerte con la compra.
Pues sinceramente me quedaría con el 318i. Antes de hacerme con el 320/6 pude probar durante una temporada larga el 316 y el 318. El 316 tiene poco de deportivo, el chasis se come al motor con patatas y el cuerpo te pide más potencia en todo momento. Además los consumos por autovía son muy elevados, me consumía más que el 320/6. Creo recordar que a 120 km/h el motor giraba a 4500 rpm. Por otra parte el 318 ese sí se puede clasificar como coche divertido y es mucho más manejable que los 6 cilindros. Si además lleva la caja de cambios deportiva (¿diferencial autoblocante también?) será un juguete muy interesante. Perdón, edito por error: El que probé era un 315 no un 316. Todo lo que he dicho para el 316 corresponde al 315. El 316 creo que nunca lo he conducido.
Muchas gracias por las respuestas son de gran ayuda, pues autoblocante no se si lleva el dueño no esta seguro... el 316 lo que me tira es que lo ves por debajo y parece nuevo.. incluso me planteaba hacerle un swap de motor.. pero creo que ya es liarse demasiao... cuando vaya a probarlo os comento.. gracias!
Si te da igual la potencia valora el que esté en mejor estado. Los e21 se pudren mucho, algunos materiales de interiores son de calidad justa y las temporadas parado no perdonan en mecánica frenos y demás La caja 5 normal se agradece para uso diario, la sport no puedo opinar, he leído que las relaciones son muy cortas Suerte y ya noscontarás
No sé cómo será en otras versiones pero en el 320/6 la 5ª de la sport corresponde a la 4ª de la de 4 velocidades. Son relaciones muy cortas pero en mi caso me resulta más cómoda de manejar que la de 4 velocidades por el paso directo 2ª-3ª en ciudad y 4ª-5ª en carretera. Aunque desde mi punto de vista para el día a día nada como la normal de 5 velocidades, que en el 320/6 era la caja de 4 vel. a la que se le añade una 5ª muy de agradecer bajando consumos. Es lo que recuerdo, igual me columpio en algo que son ya 18 años desde que compré el 320/6.
Yo antes de recomendar nada le haría varias preguntas: - ¿Para qué lo quiere? Va a correr con él, pasear, pasear "ligero", ... - ¿Qué va a estar en condiciones de hacerle usted mismo? Es un manitas con un sitio para hacerle cosas, más bien no, tendrá que pagar por todo lo que le hagan... - ¿Qué quiere hacer con él? Dejarlo original, original mejorado, tunearlo, prepararlo... Mi recomendación genérica a cualquiera que quiere comprar un coche clásico siempre es, que compre uno en el mejor estado posible (dicho de otra manera, que el dinero se lo haya gastado otro). Comprar un birrioso para restaurarlo está al alcance de muy pocos (por dinero, tiempo y/o conocimientos). Comprar uno a medias para mejorarlo le va a salir más caro de lo que piensa. Comprando uno perfecto aunque más caro seguramente ahorrará dinero. Por cierto, las versiones, cuanto más deportivas, también se revalorizan más.
Bueno el uso es totalmente clasico y algun paseo ya que no son coches para ir de utilitario.. me queda por visitar uno pero por motivos de trabajo y el dueño tb anda liado se alarga la cosa pero os ire informando gracias a todos por las respuestas
Si pillas un 323 quiza no vuelvas a coger el serie 1 .... de utilitario Estas equivocado estos coches tienen mucho caracter y se pueden usar a diario tranquilamente , los 315 y 316 carburados se quedan escasos de potencia y tienen carburadores complejos suelen dar problemas y no hay recambios faciles . te recomiendo 318i o323i el 320 carburado tambien da guerra y es el mas gaston. Mi experiencia use un 315 de coche de diario durante 4años y un 316 durante 2. despues me pase a un e24 que use a diario otros 6 años . y ahora lo he dejado descansar por un e30 El electrodomestico e91 solo para ir de vacaciones ....
El E21 lo utilizo por Madrid en el día a día. Hace años lo utilizaba un par de días a la semana para ir a trabajar. Ahora cuando necesito hacer algún recado. El sábado tenía que ir a Alcobendas y me lo llevé, y de vuelta hice la compra en un hipermercado. Y este lunes me lo llevé a Parla y Torrejón de la Calzada, aunque en ocasiones hago más ciudad y me cruzo Gran Vía entera o la Castellana. Igual ahora se tira 3 semanas sin moverse, pero vamos, lo tengo como coche único y me defiendo. De consumos a me consumía más el 323i que el 320/6, y en autovía a 120 km/h el más gastón el 315. El 316 no lo conozco.
pues mi 315 con caja de 5v (montada por mi )no gastaba mas de 10 litros y los 323 no conozco que bajen de 12... rondan mas los 14 el 316 tenia la caja de 5 de serie era 1800 y gastaba 10.5 pero el salto con el 1600 era bastante grande en comportamiento , 75 frente a 90CV pero el carbu era delicado yel estarter automatico no habia manera de dejarlo ok...
Incluso cuando monté los phh me sigue manteniendo el mismo consumo y con el diferencial 4.10 que lleva de origen lo que consuman los demás ni idea.
Al 323i le he sacado en varias ocasiones consumos de 7-7,5L cruzando la península. Monta la caja ECO.
El 315 que utilizaba era de 4V y a 120 km/h de marcador (creo recordar que a esa velocidad giraba a 4500 rpm) el consumo eran 10l. Con el 320/6 de 4V mismo viaje a misma velocidad no llega a los 9l y con el 323i 4V un poco más pero sin llegar a los 10l. Los viajes eran desde Madrid hacia el Levante del año 99 en adelante que es cuando ya estaba completada la autovía. El viaje en sentido contrario siempre me da consumos más altos. Con el 318 (de inyección importado de Alemania) nunca hice viajes de más de 40 km así que ni idea, pero en circulación mixta eran unos 10l. El 320/6 por Madrid ciudad (mucha M30, avenidas largas, etc) nunca baja de 12l, con el 323i imposible bajar de 13l, y con el 315 por Madrid ciudad si era posible bajar de los 10l, incluso con muchos semáforos de por medio. Estos coches necesitan las cajas de 5V ECO como agua de mayo.
Hola, tengo un 315 que acabo de poner a la venta. Es de los últimos del año 1.983 con solo 93.000 km y con muchos extras como aire acondicionado, caja de 5 velocidades, espejos retrovisor derecho, espejos eléctricos, parrilla de 4 faros, antena eléctrica y radio de la época funcionando, heckblende Bmw original. Conserva la luna delantera y alfombrillas de origen, caja de herramientas completa, cero óxidos. La Itv la acabo de pasar en junio. Esta en Madrid. Recién carburado en carburadores Contado y frenos traseros nuevos.
