Avería Rotura cadena distribución, motor roto. BMW e60 2005

Pues es la primera vez que escucho que un motor M47 rompe la cadena de distribución, sabía del algún que otro cigüeñal, pero la cadena, la primera vez. No se, supongo que será mala suerte.

De hacerse cargo, evidentemente, una vez pasada la garantia, la marca ya no quiere saber nada de nada, si al menos tuviera las revisiones pasadas en la casa, igual tienen un gesto comercial aunque lo dudo mucho.

 

Claro yo creo que es mejor si suena todo bien seguir usándolo y no rayarse mucho otra cosa diferente es que empieza sonar o ir mal

 

claro,la cadena no es algo que se rompa asi como así

 

¿Habrá funcionado mucho tiempo con un nivel demasiado bajo de aceite? otra explicación no hay.

 

Nivel de aceite ok siempre.

 

No han roto pocas cadenas en motores M47 y M57, más bien todo lo contrario y más que seguirán rompiendo.

Y muchos rompen sin haber hecho ni un solo ruido raro antes, simplemente dan fallo de motor en el cuadro y se acabó.

Me pasó a mi en mi 330xd E91 y cuando investigué el tema vi que muchos motores M57 se rompen por la cadena sin avisar y bmw no dice nada.

Eso sí, con los años se acabará hablando de las roturas de cadena de los motores bmw diésel M47 y M57 de forma rutinaria y los reparadores de esos motores serán famosos, aunque ya hay un par de talleres conocidos en estas lides (Rivas y Atica motorsport, dos de los dos más conocidos).

 

No es problema de aceite, el problema está en los tensores de la cadena.
Al final que ha hecho tu amigo?? Yo he reconstruido algunos y es más o menos caro en fcn del destrozo que haya hecho.

 

Los M47 y M57 tambien rompen cadenas, efectivamente. No solo es cosa de los N47.

Recomendacion: Cambiar juego de tensores y buena revision cada 100mil - 150mil.

 

Me parece que son los N47 (los 2 litros diesel de 177cv los que tienen tendencia a romper cadenas). Por las fechas que indicas (2005) no creo que sea el caso, pero ¿cual es el de tu amigo?
Edito: perdona, ya te lo habían preguntado.
En estos casos, BMW no responde. Se supone que la cadena no se rompe nunca, ni está sujeta a mantenimiento.

 

El problema es que no abise como hacen los n47....

 

Pues al final ha encontrado un motor, se lo ha colocado y listo.

 

Hola primero me presento soy Mikel y soy nuevo en el foro.
En relación a la rotura de los motores Bmw 330d 231cv e90, no solo no avisan sino que rompas más mecanismos de los esperados al menos en mi caso dado que literalmente me reventó pistones,válvulas, árboles de levas culata y un largo etc con tan solo 164000 kms.

 

Hola me gustaría saber si algún forero ha reconstruido algún motor Bmw 330d 231cv e90, y cuánto le ha costado la reparación dado que estoy en la misma situación gracias.

 

Pregunta a cualquiera de los dos talleres que he comentado antes a ver que te dicen.

Hay unos cuantos Buenos reparadores de motores en España, por ejemplo en Zaragoza están los de Intemar, que son los que rehicieron y pusieron a punto entero el motor que compré yo para mi coche.

 

Prueba a preguntar en Atica, hablan muy bien de ellos en el foro. http://aticamotorsport.com/

 

Si te sirve de orientación ..
Voy a reconstruir un M54 ..se va desmontar culata y bloque para planificar ,y ya puestos se van a cambiar casquillos,bielas ,juntas y todos los retenes ,aparte todo el sistema de distribución ,soportes de motor,y un largo etc..la factura es de 3400 euros ..
Cuando tenga todo terminado , lo comentaré en un post,,por si es de ayuda.
Saludos

 

Ole tu! Te sobra la pasta. Esperamos noticias

 

Es una reparación cara ..hay que valorar muchos aspectos para llevarla a cabo o no..
Yo por ejemplo valore la opción de cambiar motor ,pero en mi caso no era lo acertado ,ya que válvulas ,pistones ,cilindros ..estan bien.el rectificar es por un calentón al fallar termostato.
En mi caso y conociendo estado del coche en general ,años,km me compensaba..
Una reparación de esa envergadura y realizada por profesionales ,es devolver a la vida y dejar un motor prácticamente te para el rodaje ..puede asustar el precio, lógicamente.
Pero nunca el buen funcionamiento del motor ,siempre presente y cuando se haga en el sitio adecuado y como digo ,por profesionales .

 

Pues ya te tiene que durar el coche después de arreglar el motor.

Esperamos un hilo con todos los avances. Hubo uno que se puso a arreglar un 525tds e34 pero no llego a finalizar el proyecto, es más tenía el hilo fijo. Al final se perdió

 

En una semana ,creo que está terminado .
Pondré todos los detalles de la reparación y precio,se está valorando el cambio de embrague bimasa también ..

Me tiene que durar si...y mucho.
El arreglarlo ha sido ,porque el coche antes de entrar en taller ,ya tenía cambiados muchas cosas por mi ..
Amortiguadores..
Estabilizadoras
Silenblosk
Bujes.
Pastillas y discos de freno,
Bujías .
Radiador.
Termostato.
Filtros y aceite anualmente .

Todo eso fui haciendolo por mantenimiento preventivo y algún que otro desgaste o rotura.

Fueron uno de los puntos a favor para reparar,y no mandar al desguace, cuando esté listo no creo que encuentre un e60 en ese estado y con 200.000 km ..
Así que tocaré madera !
Saludos.