Brico-Manual Restauración integral de tapicería de piel.

Tema en 'Serie 5 (E34) (1987-1996)' iniciado por derubens, 13 Jul 2017.

  1. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Hola de nuevo, ya estoy aquí con otro brico :). Ya nos hemos cansado de la parte mecánica, vamos a pasar ahora a algo más "artístico", vamos a restaurar la piel de los asientos, volante y si es posible tapizar el techo y la bandeja trasera que están algo descolgados los dos y además la bandeja está muy decolorada por el sol y ya se deshace en polvillo al tocarla, que está achicharrada, vamos.

    No se si este post está bien colocado aquí, en E34, porque aunque el brico se ha hecho en este coche, como es una tapicería vale para cualquier otro modelo. Si no está bien, por favor, ponedlo en donde toque.

    Como podéis ver en las siguientes fotos, la tapicería tiene muchos desperfectos: descosidos, roces, desgaste, arañazos, decoloraciones, acartonamiento, etc. Vamos, lo normal en una tapicería con 23 años a sus espaldas y que aún por encima es de color claro.

    Respaldo del asiento del conductor:
    [​IMG]
    [​IMG]


    Asiento del acompañante, zona de entrada, el del conductor está algo peor:
    [​IMG]
    [​IMG]

    Parte trasera del asiento del conductor:
    [​IMG]

    Reposabrazos del asiento del conductor, el del acompañante está igual:
    [​IMG]

    Descosido, acartonamiento del respaldo de la banqueta trasera:
    [​IMG]
    [​IMG]

    Zona central del asiento trasero:
    [​IMG]


    Para reparar todo esto podemos optar por dos alternativas: retapizar o tintar. Nosotros hemos optado por la segunda opción; es más entretenido y claramente más barato. El resultado ya veréis que queda muy logrado y por experiencia se que si se hace bien, dura mucho tiempo. Pero no nos engañemos, si queremos un resultado perfecto, entonces hay que tapizar de nuevo. Y no en cualquier tapicero de coches, en España hay que yo conozca, 2 que trabajan tan bien como para hacer un trabajo igual o mejor que el que vendría hecho de fábrica. Seguramente haya alguno más, pero seguro que entre todos bastan los dedos de una mano para contarlos.


    Para el tintado, en España se pueden conseguir con facilidad los productos de dos marcas: Colourlock y Leatherique. La primera es alemana y la segunda es de EEUU. Ambas tienen muy buenos productos para el cuero, pero no trabajan igual, de hecho son bastante diferentes.

    Ambas marcas tienen casi todo lo necesario para el tratamiento del cuero:

    - Limpiadores
    - Desengrasantes
    - Tintes
    - Cuero líquido
    - Rejuvenecedores del cuero
    - Tratamiento protección contra rayos UVA
    - Cremas nutritivas
    - ... y casi cualquier cosa que podáis necesitar.​

    Las diferencias las vais a encontrar sobre todo en el cuero líquido, en el tinte y en los formatos de cada uno. Además, Leatherique no tiene crema contra rayos UVA, aunque no es indispensable. En el precio apenas hay diferencia, al final, comprando todo lo necesario en una u otra marca apenas hay unos pocos euros.

    Ambas marcas tienen la opción de comprar kits para el tintado que incluyen casi todo lo necesario, aunque se puede comprar cada producto por separado también. El precio de comprarlo junto o por separado es el mismo, pero en el kit se incluye algún regalo como: espátula, lijas o esponjas.


    LO NECESARIO
    LIMPIADOR PIEL

    Ambas marcas ofrecen buenos limpiadores, en el caso de Colourlock nos da a escoger entre Suave o Fuerte en función de la suciedad que tenga el cuero. Si es un cuero relativamente nuevo y está cuidado, con el suave es suficiente. En caso contrario (cuero con años, colores claros...) mejor el fuerte, porque tendremos que frotar menos. Por su parte, Leatherique ofrece un único limpiador, que funciona parecido al Fuerte de Colourlock, así que esté como esté la tapicería nos va a servir.

    Precio:
    • Colourlock Suave o Fuerte 200ml: 18,50€ (hay otros tamaños más pequeños)
    • Leatherique 500ml: 24,00€ (hay tamaño de 1 litro también)
    Medio litro es suficiente para una limpieza del interior completo de un coche, puertas con tapizado de piel incluidas. Normalmente sobra algo, pero no mucho. 200ml es muy probable que se quede corto, harán falta 2 botes.



    DESENGRASANTE O TRATAMIENTO PRE-TINTE

    En este caso, las marcas nombran de forma diferente a un producto bastante parecido. Ambos son INDISPENSABLES para un buen tintado, pero sorprendentemente ninguna lo incluye dentro de los kits de tintado y hay que adquirirlo a parte.

    • Colourlock le llama Desengrasante y tiene un precio de 8,40€ el tamaño de 225ml
    • Leatherique le llama Prepping Agent y tiene un precio de 12,00€ el tamaño de 250ml

    Hay que decir que el prepping agent es más fuerte, tiene una mayor capacidad disolvente que el de Colourlock, por tanto hay que tener más cuidado al aplicarlo.

    Ambos tamaños son suficientes para el tratamiento del interior completo de un coche.



    CUERO LÍQUIDO

    A ver, obviamente, no es cuero líquido. En ambos casos son productos sintéticos de relleno y muy flexibles para soportar el uso de los asientos.

    Este es uno de los productos más diferentes entre una y otra marca, vamos a escoger uno u otro en función del estado de nuestra tapicería.

    Colourlock nos ofrece un cuero líquido denso, de textura viscosa muy parecida a una pintura al óleo. Tiene una gran capacidad para rellenar huecos y grandes grietas. No se aplica por zonas amplias, solamente en el sitio exacto que queramos rellenar. No se puede lijar!! Para rematarlo hay que comprar un producto a mayores: El bote disolvente GLD o el lápiz GLD.
    Es perfecto si tenemos un cuero con zonas rotas, que hay que pegar y luego rellenar. Huecos por quemaduras de colilla o grietas profundas.

    Se vende en formato pequeño y hay 46 colores estándar para escoger:
    • Tubo de 7ml (en 46 colores a escoger): 16,95€
    • Tubo de 20ml (en negro o incoloro-translúcido): 34,90€
    Para zonas amplias y con muchas grietas se ofrece un producto llamado Cuero Neutral, más líquido, que sirve para alisar y rellenar todas esas grietas, funciona muy parecido al cuero líquido de Leatherique.
    • Bote de 250ml en color blanco: 22,60€

    Leatherique ofrece un cuero líquido o Crack Filler para la reparación de cortes y grietas. Es más fluido que el de Colourlock, si queremos rellenar un hueco profundo nos vamos aburrir de dar capas, no es adecuado. Es perfecto para zonas amplias con muchas grietas finas, porque nos permite cubrirlas todas en una o dos pasadas. Solo existe en color blanco. Se puede y se debe lijar una vez seco. Tiene el inconveniente de que al aplicarse en amplias zonas, después la piel queda con poca textura.
    • Tarro de 60ml en color blanco: 12,00€


    REJUVENECEDOR DEL CUERO

    Este producto se usa para cueros que se han endurecido, acartonado, que han perdido la flexibilidad. Normalmente por el sol. Ninguno hace milagros, no se pueden recuperar cueros ya muy quemados o cueros que se han encogido mucho. Si es el caso, hay que tapizar de nuevo.

    En este producto, el de Leatherique es algo superior en mi opinión, tiene más capacidad de suavizar la piel. Ambos se aplican sobre el cuero y se deja el coche al sol en una zona cálida para que actúe. Haciéndolo solamente así, el resultado no es muy satisfactorio. Lo ideal es lijar el cuero primero para retirar la capa de pintura (el cuero naturalmente no es de colores, está pintado. Nosotros nunca tocamos el cuero propiamente. Tocamos y nos sentamos sobre una capa de pintura) y abrir los poros y entonces sí que penetra mucho más profundamente el rejuvenecedor. Y todavía funciona mucho mejor, si podéis aplicarlo sobre la parte de atrás de la piel, la que no está pintada, la parte de nobuk o ante. Ahí sí, el resultado es casi milagroso: cueros acartonados se suavizan y ganan mucho en flexibilidad. Absorbe una barbaridad de producto, pero el resultado merece la pena.
    • Colourlock aceite ablandador 250ml: 14,50€ (Hay formato de 1 litro)
    • Leatherique rejuvenecedor 500ml: 34,00€ (Hay formato de 1 litro)
    Para un interior completo con amplias zonas especialmente acartonadas puede que no llegue con medio litro. Para los demás casos es suficiente. Si tenemos la oportunidad de aplicarlo por la otra cara del cuero, entonces puede que incluso no llegue con 1 litro, depende del tamaño de la zona a tratar, porque aplicándolo así, absorbe todo lo que le eches.



    TINTE

    En este producto, como en el cuero líquido, hay mucha diferencia entre marcas. Dependerá de lo que queramos hacer y del estado de la tapicería, que usemos uno u otro.

    El tinte de Colourlock es de textura ligera, no tiene una gran capacidad de cobertura. Penetra ligeramente en la piel y la tiñe. El acabado es mate, con un aspecto excelente y una duración adecuada con un uso normal. No sirve para hacer cambios de color en el cuero, no sirve para tintar la totalidad del coche, se emplea únicamente en la zona deteriorada. Se puede elegir entre 46 colores estándar, escoger color de una amplia selección por marcas de coche o bien hacer el color justo con una muestra de cuero. 24h después del tintado, es obligatorio aplicar el líquido protector cuero.
    • Tinte (a escoger de carta de colores estándar) 150ml: 22,50€ (Hay formato de 30, 250 y 1000ml)
    • Tinte (color marca de coche o con muestra de color) 150ml: 35,50€ (otros tamaños consultar)
    • Protector cuero 150ml: 14,50€
    Por otro lado el tinte de Leatherique es más denso, con más pigmentos. Es más parecido a la pintura que se emplea para el tintado del cuero en fábrica. No penetra en la piel, conforma una película por encima de esta que la cubre completamente. El acabado es ligeramente satinado y el aspecto es excelente también. La duración es adecuada con un uso normal. Pueden hacerse cambios de color en los asientos, incluso cambios radicales como pasar de negro a rojo, aunque yo lo desaconsejo. Puede tintarse toda la tapicería y no solo la zona afectada, permitiendo igualar todo el color y acabado. Tiene la desventaja de que en las costuras, por su textura más "gomosa" y densa, pueda cubrir ligeramente los hilos, hay que tener precaución con esto. Tiene un amplio catálogo de colores para escoger según la marca del coche o bien hacer el color justo con una muestra de cuero.
    • Tinte (color marca de coche o con muestra de color) 250ml: 28,00€ (Hay formato de 1 litro)
    En el caso de Leatherique, para el tintado completo de un coche, es necesario algo más de medio litro. (con Colourlock no se puede tintar la totalidad de la piel, solo la zona afectada).



    OTROS PRODUCTOS

    Dependiendo del estado del cuero, pueden ser necesarios otros productos como: Cera protectora (descapotables), líquido quita ruidos, eliminador de pegamentos, eliminador de tinte de pantalones vaqueros, ambientador, etc.



    PREPARACIÓN


    Nosotros hemos optado por una mezcla de productos de una y otro marca. Para el tintado de la tapicería hemos optado por los productos de Leatherique. El motivo es que está deteriorada en amplias zonas y es mejor repararla integralmente y por otro lado no tiene grietas ni roturas que necesiten del cuero líquido de Colourlock para rellenarlas.

    Para el volante y la empuñadura del freno de mano, que son ambos de color negro. Hemos pedido el tinte y el protector de Colourlock que es de textura más ligera y además se vende en bote de 30 ml, que es más que suficiente para una zona tan pequeña.


    Aquí tenemos el tinte, limpiador, rejuvenecedor, prepping agent y el cuero líquido de Leatherique:
    [​IMG]


    Estos días nos llegará el tinte negro y el protector cuero de Colourlock.

    En nada nos ponemos manos a la obra que hay que aprovechar las vacaciones ;).




    .
     
    Última edición: 13 Jul 2017
    mik330d, ratamplan, alvespfer y 14 otros les gusta esto.
  2. Manol

    Manol ▒▒▒▒▒▒ Miembro del Club

    Registrado:
    1 Oct 2006
    Mensajes:
    50.808
    Me Gusta:
    42.991
    Ubicación:
    Cádiz
    Modelo:
    E46 M43B19
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
  3. alex_323ci

    alex_323ci Forista Senior

    Registrado:
    25 May 2008
    Mensajes:
    4.055
    Me Gusta:
    690
    Ubicación:
    valencia
    Pedazo de post, me lo guardo en favoritos que he comprado un interior de cuero y necesita un repasillo tambien.
     
  4. marketto

    marketto Forista

    Registrado:
    1 Ago 2008
    Mensajes:
    2.481
    Me Gusta:
    3.466
    Ubicación:
    sevilla
    A favoritos!!
     
  5. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Pues creedme que cuando esté acabado os vais a quedar alucinados con el resultado. Yo ya he hecho alguno antes y es una pasada lo bien que queda. No queda como nuevo, sobre todo en las zonas más gastadas, pero casi.

    Sobre todo, da el aspecto de ser un cuero muy cuidado y con muuucho menos uso del que realmente tiene, a pesar de los años.
     
  6. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Hoy ya nos hemos puesto manos a la obra, pero antes de contaros como vamos, voy a comentar algunas cosas sobre el cuero, porque me han enviado un par de mensajes privados preguntando básicamente: ¿cómo es eso de que el cuero está pintado?. Como veo que esto ha sorprendido un poco, hago un pequeño resumen.

    Hay muchos tipos de cueros naturales (dejamos a un lado los sintéticos) independientemente del tipo de animal de procedencia (vaca, cabra, oveja, cerdo, etc.), que eso ahora no nos afecta mucho. Estos se diferencian básicamente en la capa de cuero usado, el proceso de curtido, acabado y el procedimiento de coloración.

    Hay 3 grandes grupos de cuero:

    Cuero anilina: Es el cuero de aspecto más natural, mantiene las características superficiales propias de piel (pliegues, picaduras de mosquito, etc). El cuero anilina se colorea sólo con colorante y no con un recubrimiento superficial de polímero. Se puede aplicar un revestimiento superficial ligero para mejorar su apariencia y ofrecer una ligera protección contra derrames y suciedad. Los colorantes de anilina penetran entre las fibras del cuero y lo tiñen en profundidad, los colores son normalmente poco intensos y se emplea sobre todo para ocres, beiges, verdes y rojos. Colores claros y tonalidades intensas son imposibles de lograr. Este es el cuero que se emplea en muchos cinturones, bolsos, zapatos, etc.

    Cuero Semi-anilina: Es más duradero que el anilina, y todavía conserva un aspecto natural. La mayor durabilidad se consigue mediante la aplicación de un recubrimiento superficial ligero que contiene una pequeña cantidad de pigmento. Esto asegura un color más uniforme y añade algo de resistencia a las manchas. Al igual que el anilina, se emplea en muchos cinturones, bolsos, zapatos, etc.

    Cuero pigmentado: Es el más duradero y se utiliza en la mayoría de la tapicería de los muebles y en la práctica totalidad de los tapizados de los coches (Algún cuero muy específico que usa Rolls-Royce es semi-anilina, pero el resto es pintado como todos). La durabilidad es proporcionada por un revestimiento superficial de polímero de color. Este recubrimiento superficial permite al fabricante más control sobre las propiedades del cuero, por ejemplo, resistencia al desgaste o a la decoloración. El grosor de este recubrimiento superficial puede variar, pero está en torno a 0,10 mm. Este recubrimiento vinílico cubre todas las imperfecciones de la piel y los poros. Ofrece un color completamente uniforme, y además, se puede conseguir cualquier color con acabado mate o brillo.
    Cuando veáis cueros de colores intensos, uniformes y sin fallos, tenedlo seguro, no estáis viendo cuero, es pintura.

    Dentro de los cueros pintados, podemos encontrar dos sub-categorías:

    Cuero pigmentado de grano completo:
    La superficie del cuero se deja intacta antes de aplicar el revestimiento superficial. Es lo que se conoce como de primera flor.

    Cuero pigmentado de grano corregido:
    La superficie del grano se desgasta para eliminar las imperfecciones antes de aplicar el revestimiento superficial. Un patrón de grano decorativo se estampa en la superficie para imitar el grano de la piel.​

    Cuero dividido acabado: Es la sección central o inferior de una piel con un revestimiento de polímero y grabado en relieve para imitar un cuero de grano. Este tipo de cuero sólo debe utilizarse en aplicaciones de baja tensión porque es más débil que el cuero de grano.​



    Otros tipos de cueros son:

    Nubuck: Cuero con teñido anilina que ha sido ligeramente erosionado en la superficie del grano para crear un acabado aterciopelado. El acabado es muy fino debido a la estructura de fibra apretada en la capa superior de grano.

    Ante: Es parecido al nubuck, pero es menos suave al tacto porque no se emplea la capa más exterior de flor, si no la cara interior, la que está en contacto con la carne. Muchas veces ante y nubuck son usados como sinónimos, así que es difícil diferenciar uno de otro. ​



    Algunos ejemplos:

    Cuero anilina:
    [​IMG]

    Cuero pintado:
    [​IMG]


    Este color y muchos otros, solo se pueden lograr pintando el cuero:
    [​IMG]


    Hay cueros que tienen nombre propio como: Nappa, Venecia, Milano, etc. Cualquiera de estos cueros se puede englobar en alguno de los grupos que he puesto arriba, las diferencias están en el tipo de curtido (el cuero nappa, por ejemplo, se curte con cromo. Es más suave y agradable, pero más delicado), el animal de origen, la capa de piel usada, si es pulido o no, si es primera flor o no, etc. O también la combinación de varios factores juntos que al final, definen un tipo de piel muy concreta con unas características especiales.

    Por todo esto, el cuero del coche no se puede hidratar con Nivea, ni con nada parecido. Quien os diga eso, no sabe de lo que está hablando. A mí, un tapicero me recomendó usar crema de manos para "hidratar" la piel del coche :eek:. La piel del coche es impermeable, no transpira o lo hace apenas.

    Por este motivo, la tapicería con los años, el uso y el sol termina por cuartearse, hacer grietas o desaparecer el color. Eso es por la capa de pigmento, que tiene esos problemas con el uso. El cuero natural no envejece de esa manera, lo hace de forma diferente. Aún así, que nadie se equivoque, el cuero pigmentado resiste mejor el uso y sobre todo el mal uso que el natural.

    Para tratar y proteger el interior del coche no siempre es adecuado usar productos para piel, ya que muchas veces están diseñados pensando en el cuidado de cueros anilina o semi-anilina, empleados frecuentemente en calzado, bolsos, etc. Para el coche, sirven líquidos de buena calidad para vinilos o plásticos, que no sean grasos y con protección UVA preferentemente. Lo mejor es que sea un protector con acabado mate.


    Mañana subo fotos de lo que estamos haciendo hoy.

     
    A hrdcrecords y Luisanpo les gusta esto.
  7. Luisanpo

    Luisanpo En Practicas

    Registrado:
    7 Ago 2004
    Mensajes:
    223
    Me Gusta:
    11
    Ubicación:
    La Rioja
    Modelo:
    525 TDS e34
    Nivelazo Derubens.

    Saludos.
     
    A derubens le gusta esto.
  8. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    No he tenido mucho tiempo estos días de subir fotos. Desde el lunes nos hemos dedicado a lijar las zonas en peor estado y a aplicar sucesivas manos de rejuvenecedor para que el cuero se vaya ablandando.

    Para el lijado usamos lijas con esponja con grano 320 o Muy finas de 3M, es importante que sean lijas con esponja que son mucho menos agresivas. Así vamos retirando la pintura vieja y cuarteada. Hay que tener cuidado y no emocionarse lijando, porque según sacamos la capa vieja, el cuero se nota mucho más suave y blanco al tacto, pero si nos pasamos podemos eliminar demasiado y nos quedaría todo el cuero liso. No hay que olvidar que la superficie característica del cuero suele estar estampada en la capa de pintura, y que al retirarla el cuero queda bastante liso y no es bonito.

    Aún así, en algún sitio, como el asiento del conductor por la zona de la entrada no ha quedado más remedio que lijar bastante. No os asustéis si desaparece una capa de pintura y empieza a aparecer el cuero, es lo normal, pero hay que tratar de no bajar mucho más.

    Ah!! y ojo con las costuras, no se pueden lijar!!

    [​IMG]
    [​IMG] [​IMG]

    El proceso de lijado es tener delicadeza, sentido común y tomárselo con calma.

    Una vez lijado, aplicamos el rejuvenecedor, que ahora sí puede penetrar en el cuero. Hay que dejar el coche cerrado al sol al menos 6 horas. Para que penetre bien y haga efecto. Nosotros hemos aplicado 3 manos, así que prácticamente han sido 3 días de trabajo y espera.

    Para aplicarlo hay que dar masajes al cuero para ayudar a que se ablande. Al aplicarlo queda todo pringoso, lleno de aceite y brillante, pero después con el limpiador se retira bien, no hay que tener miedo.

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    En nuestro caso hemos tenido que insistir bastante en la zona superior del respaldo de la banqueta trasera y también en los reposacabezas traseros, que como están muy expuestos al sol era la zona más acartonada. Además, como ya teníamos un descosido, tenemos que ablandar todo lo posible para que el cuero se pueda estirar un poco y coser de nuevo.

    También aplicamos rejuvenecedor en el cuero de la palanca de cambios y del freno de mano. Como son desmontables, lo hemos aplicado por la cara interna, que absorbe todo lo que se le eche. Aplicándolo así, el resultado es una pasada.

    Después de dar todas las capas de rejuvenecedor, nos ha sobrado un poco aún de un bote de medio litro, que vamos a usar para dar en el respaldo trasero cuando desmontemos el cuero para coserlo, porque por la cara exterior no ha ablandado suficiente aún.

    Toca limpiar!. Usamos el limpiador, un cepillo de cerdas cortas y trapos de microfibra. No tiene mucho secreto: brazo, frotar y paciencia, jejeje.
    Es increíble, eran gris claro!!! Y yo pensando que eran de un gris oscuro. Mira que tenían mierda, pero mucha eh!!

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Mañana desmontaremos los asientos para aplicar el cuero líquido y tintar. Como vamos a tintar todo, hemos decidido no hacerlo en el coche para no montar un circo con el tinte y trabajar más cómodamente también.






    .
     
    Somax, hrdcrecords, marketto y 3 otros les gusta esto.
  9. 535i_magan

    535i_magan Forista Legendario

    Registrado:
    15 Ene 2009
    Mensajes:
    8.705
    Me Gusta:
    1.499
    Ubicación:
    Ordes a coruña
    Modelo:
    bmw viejuno
    me encanta tu post! yo también he hecho algún pinito con la restauración de cueros en vehículos clásicos y es increible lo que se puede llegar a conseguir,sólo una recomendación si me la permites,sacando los asientos y tesmontando se consiguen unos resultados mejores,estoy deseando ver el final de tu trabajo pero pinta muy bien!
     
  10. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31

    Me alegro de que te guste!. Con desmontar, ¿te refieres a sacar el tapizado de la estructura del asiento?. Es complicado eso, estos asientos no son como los de los clásicos de los 60 o 70. Tienen un tapizado mucho más difícil de sacar y volver a poner. Lo que hemos hecho, es sacarlos todos del coche ahora que ya acabamos de reblandecer el cuero al sol.
     
  11. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Ya tenemos los asientos casi terminados! Os pongo unas fotos de como están quedando y del proceso.

    Después de desmontarlos y llevarlos a casa (menudo cristo montamos en el salón: teníamos medio coche ahí y el otro medio en el garaje) los hemos terminado lijar un poco más en alguna zona y de limpiar a conciencia en todas las esquinas, todos los plásticos y detalles.

    Ahora ya solo quedaba aplicar el prepping agent, que es el desengrasante, y aplicar cuero líquido. Así que nos pusimos al asunto.

    Para aplicar el desengrasante, lo metimos en un pequeño bote con spray para poder repartirlo mejor y que rinda más, porque era del líquido que menos cantidad compramos (250ml).

    Se aplica con el spray y se limpia con un paño de microfibra, es bastante potente y es capaz de arrancar tinte viejo si está muy deteriorado:
    [​IMG]

    Una vez que está todo limpio, empezamos a aplicar el cuero líquido. Como ya he comentado, el de Leatherique es bastante fluido y se aplica por zonas, no solamente en una grieta localizada, puede dar un poco de miedo al principio, pero recordad que se puede corregir hasta cierto punto. Se aplica con espátula de pintar al óleo, que es muy flexible. Así que adelante y sin miedo.
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Se puede aplicar también sobre cuero artificial o vinilo, como en las tapas trasera de los respaldo de los asiento delanteros:
    [​IMG]
    [​IMG]

    Este es el asiento del conductor que era el que peor estaba lógicamente:
    [​IMG] [​IMG]

    Esto parece una chapuza con tanto cuero líquido, pero después de aplicar 1, 2 o 3 manos, según haga falta, hay que lijarlo y queda así:
    [​IMG] [​IMG]

    Mientras seca bien el cuero líquido en ambos asientos delanteros, aprovechamos para desmontar el cuero del respaldo de la banqueta, que si recordáis tenía un descosido que vamos a mandar a coser al tapicero, pero antes, hay que aplicar más ablandador por la cara interior del cuero para hacer el milagro.

    Vamos sacando las grapas y sacando el cuero:
    [​IMG]
    [​IMG]

    Esta foto que no se ve muy bien, es la cara interior del cuero de la banqueta, después de haber aplicado el rejuvenecedor. Por eso está muy oscuro, está empapado.
    [​IMG]

    Hoy lo hemos dejado en el tapicero por la mañana y el miércoles lo recogemos que aquí mañana es festivo.

    El cuero líquido de los asientos delanteros ya está seco y listo para el tinte. Agitamos bien el bote y lo echamos en un recipiente amplio. El tinte se puede aplicar de dos maneras: con pistola/aerógrafo o con pincel de espuma (nunca con pincel de pelo, que deja marcas). La forma más profesional es hacerlo con la pistola o el aerógrafo, y aunque tengo ambas, ya nos ha parecido demasiado lío en el salón de casa subir el compresor (es un piso, imaginaros el estruendo de eso funcionando) y que además hay que enmascarar asientos y salón!!. Así que descartado. Compré un juego de pinceles de espuma de varios tamaños y andando.

    Hay que dejar secar el tinte unos 15/20 min entre capas. El la primera mano, incluso en la segunda, veréis que quedan rastros de las pasadas y tonalidades diferentes, pero no hay que preocuparse, a partir de la segunda queda ya uniforme y muy bien. Las pasadas hay que darlas en la medida de lo posible en la misma dirección en cada paño, porque si no, es más difícil de igualar. Cuidado con las costuras, no echar demasiado, sino queda mal.

    [​IMG]
    [​IMG]

    Y una vez seco, este es el resultado:
    [​IMG] [​IMG]


    Os aseguro que las fotos no le hacen justicia, el resultado es mucho mejor en vivo y en directo. Queda espectacular, si no, comparad:

    [​IMG] [​IMG]

    [​IMG] [​IMG]

    [​IMG] [​IMG]

    Mañana aprovecharemos para ir limpiando todo el interior del coche, a conciencia, desmontar el techo y la bandeja trasera para mandar a tapizar.
     
    mik330d, alvespfer, smash y 9 otros les gusta esto.
  12. dagart

    dagart Forista

    Registrado:
    10 May 2011
    Mensajes:
    1.094
    Me Gusta:
    2.498
    Ubicación:
    mexico
    Que buen trabajo,mis respetos.
     
    A Potri00 le gusta esto.
  13. javitost

    javitost Forista

    Registrado:
    28 Jul 2008
    Mensajes:
    894
    Me Gusta:
    247
    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    e61 535D repro
    Te han quedado perfectos!!!

    Asi quedaron los mios, en el post de venta se pueden ver
     
  14. Aythami

    Aythami En Practicas

    Registrado:
    17 Dic 2016
    Mensajes:
    264
    Me Gusta:
    155
    Jooooooder Chapó
     
  15. bwlf44

    bwlf44 En Practicas

    Registrado:
    31 Oct 2014
    Mensajes:
    250
    Me Gusta:
    184
    Modelo:
    e39 520d
    Qué gran trabajo. Este correo va directo a favoritos :popcorn:
     
  16. variant

    variant Forista

    Registrado:
    23 Ene 2005
    Mensajes:
    1.403
    Me Gusta:
    1.105
    Ubicación:
    Aquí
    Modelo:
    330ci secapelos
    han quedado muy bien, pero la duda es como llevarán el paso del tiempo...
    este tipo de restauraciones... dentro de 40.000 kms... por ejemplo..;)
     
    A bmwan le gusta esto.
  17. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Yo este trabajo ya lo hice antes en otros dos coches, aunque en ninguno ha sido en todos los asientos, más bien han sido zonas o el asiento del conductor nada más. Pero el resultado es bueno. Si se cuidan, duran muchos kilómetros, muchísimos.

    Pero hay que tomar precauciones, porque estas pinturas no son tan resistentes como las que se aplican en el proceso de elaboración del cuero. Por ejemplo, soportan muy bien el roce y la presión, pero no demasiado bien los roces con elementos duros, como broches, llaves... etc. Con esas cosas hay que tener especial precaución.

    También hay que tener mucha precaución con: Alcohol y disolventes, porque si le caen esos líquidos y frotamos, se puede llegar a arrancar el tinte. No hay que olvidar que estas pinturas tienen base de poliuretano y que el alcohol y ciertos disolventes los atacan.
     
    A smash y variant les gusta esto.
  18. javitost

    javitost Forista

    Registrado:
    28 Jul 2008
    Mensajes:
    894
    Me Gusta:
    247
    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    e61 535D repro
    Le hechaste algun tipo de barniz?o solo el.tinte?
     
  19. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    No, barniz ninguno. Pero cuando acabe voy a echarle un protector para cuero tintado con protección UV. En fabrica si que es habitual que por encima de la capa de pintura se aplique una exterior de "barniz" protector. Pero para aplicar nosotros, no he encontrado nada
     
  20. javitost

    javitost Forista

    Registrado:
    28 Jul 2008
    Mensajes:
    894
    Me Gusta:
    247
    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    e61 535D repro
    Yo a los mios si que se los hecharon
     
  21. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Bueno, los asientos ya están todos. Los acabamos ayer. La banqueta trasera fue muy fácil porque no estaba apenas deteriorada salvo el descosido (que arregló el tapicero) y el acartonamiento que mejoramos mucho con el rejuvenecedor.

    Hoy aprovechamos a teñir el volante y a cambiar la tela acústica que llevan las rejillas de los altavoces traseros que se caían a pedazos. También hemos imprimado y pintado los plásticos duros que lleva la banqueta trasera en la parte de arriba del respaldo y en el asiento para colocar los enganches de los cinturones.

    [​IMG]
    [​IMG]

    Aquí ya tintado el respaldo:
    [​IMG]


    Para el tintado del volante usamos el tinte negro de Colourlock:
    [​IMG]

    Aquí ya lo tenemos secando, ha quedado muy bien, negro mate y textura agradable. El proceso es el mismo que en el cuero del asiento: Limpiar, limpiar y volver a limpiar (aquí si que salió mierda, muchas más que de los asientos, que ya es decir), lijar ligeramente, desengrasar y tintar. En el volante está desaconsejado aplicar cuero líquido:
    [​IMG]


    Aquí tenemos la bandeja trasera con el tapizado nuevo, tuvimos que reforzar zonas del cartón base, antes de mandarla a tapizar porque se caía a trozos. Ha quedado genial y ahora tiene resistencia. Lista para 20 años más de trote!
    [​IMG]



    Cuando tengamos todo montado, le saco unas fotos al interior del coche, porque creo que valdrá la pena ver el cambio.



    .
     
    A Somax le gusta esto.
  22. javitost

    javitost Forista

    Registrado:
    28 Jul 2008
    Mensajes:
    894
    Me Gusta:
    247
    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    e61 535D repro
    Mis dies ;)
     
  23. 535i_magan

    535i_magan Forista Legendario

    Registrado:
    15 Ene 2009
    Mensajes:
    8.705
    Me Gusta:
    1.499
    Ubicación:
    Ordes a coruña
    Modelo:
    bmw viejuno
    si señor muy buen trabajo compañero!
     
  24. sergio.club

    sergio.club En Practicas

    Registrado:
    5 Nov 2015
    Mensajes:
    27
    Me Gusta:
    1
    Modelo:
    Bmw 330 Ci
    Pasare foto de como me ha quedado a mi
     
  25. Josrocker

    Josrocker Forista

    Registrado:
    20 Jul 2011
    Mensajes:
    1.035
    Me Gusta:
    424
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E34 / E60
    ..., solo se me ocurre poner eso...

    Impresionante.
     
  26. Litus29

    Litus29 En Practicas

    Registrado:
    2 Feb 2015
    Mensajes:
    34
    Me Gusta:
    127
    Modelo:
    BMW 520I e34
    Muy buen trabajo, te ha quedado realmente bien, felicidades. La primera vez que vi el uso de este producto fue en YouTube y tenia mis dudas de que el resultado fuese tan bueno, pero viendo como has dejado el tuyo, Felicidades de nuevo.

    P.D si no has tapizado aun la bandeja y el techo, echa un vistazo a lo que le hice al mío, a lo mejor te convence porque el resultado es espectacular

    https://www.bmwfaq.org/threads/me-presento-y-restauracion-de-mi-e34.876884/

    La calidad del interior es otra y ahora que tienes los asientos nuevos creo que te quedaria de miedo
     
  27. derubens

    derubens En Practicas

    Registrado:
    10 Mar 2015
    Mensajes:
    125
    Me Gusta:
    235
    Ubicación:
    En las nubes
    Modelo:
    BMW E34 y E31
    Gracias, ya llevamos unos cuantos meses de uso y tengo que decir que la duración por ahora es adecuada, el cuero continúa en buen estado. Esperemos que así continue jeje.

    He visto el tuyo y ha quedado impresionante, enhorabuena. Nosotros ya tapizamos techo y bandeja trasera en su momento y han quedado muy bien. Optamos por mantener el color gris claro original.
     
  28. hrdcrecords

    hrdcrecords En Practicas

    Registrado:
    1 Sep 2011
    Mensajes:
    176
    Me Gusta:
    102
    Ubicación:
    Arteixo
    alucina vecina... espectacular!
     
  29. Somax

    Somax

    Registrado:
    22 Nov 2017
    Mensajes:
    9
    Me Gusta:
    19
    Ubicación:
    Alcobendas, Madrid
    Modelo:
    525i y 325i
    Muy buen brico, me lo apunto porque tengo la misma tapicería y me lo esta pidiendo a gritos ;)
     
  30. emulajavi

    emulajavi Forista

    Registrado:
    28 Sep 2006
    Mensajes:
    824
    Me Gusta:
    87
    Ubicación:
    Madrid
    Es fácil desmontar la bandeja trasera? Hay que quitar los asientos traseros o no hace falta?
     

Compartir esta página