Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016 Vol.II

No es que sean experiencias pasadas, es que después del despropósito de Honda durante estos tres años, lo más lógico o normal, es que Alonso ya los lleve hinchados, y con ello, que se marche.
Eso sería lo normal, vamos, el mismo ya va insinuandolo, pero imagina, imaginatelo por un instante, aún sabiendo que son unos cafres, aún sabiendo que la tendencia que llevan es de no sacar nada bueno, que se va en 2018, y en 2018 o 2019 se presentan con el motor cómo debe de ser...
Vaya, el recolmo de los colmos de la mala suerte.
Tela eh! Tela si eso ocurre...

 

Pues si eso ocurriera, mejor que se retire y listo. Porque esa mala suerte le lleva persiguiendo desde que salió de mclaren, y me da que no va a cambiar.

 

No le persigue la mala suerte.
La mala suerte es el

 

Fernando probablemente sea el piloto de F1 que mas dinero ha ganado a lo largo de su carrera. Por algo será que todos los equipos por los que ha pasado lo valoren tanto. De hecho ahora en McLaren lo intentarán retener como sea.

 

El problema es HONDA, que son unos completos inutiles-incompetentes, bueno YO,creo que no llegan ni a inutiles-incompetentes, son un proyecto de ello, 3 años para hacer una MIERDA de motor,ni empezando de cero con nuevas normativas es capaz de estar en la pomada, con los TOP, y el sin fin de cagadas varias que ya todos sabemos...

Esta claro que McLaren es un equipazo, pero por mala gestion o lo que sea, sin poder ahora mismo ,es por eso que tiene que seguirle oliendo errr culo a JONDA.

Precisamente me vi estos dias el documental de McLaren, (os lo aconsejo si no lo habeis visto) que pena , si Bruce Mclaren levantara cabeza .

 

La situación actual de McLaren ahora mismo manda mucho sobre a lo que al cambio de motorizador se refiere.
Las condiciones pactadas con Honda, lo que ellos aportan, (€) están muy atados a ellos. La situación es otra, y la patada que le dan a Honda es sideral, dado que por falta de resultados, sobradez de ridículos, falta de patrocinadores, necesitan el cambio ya.
Ellos verán, Renault o Honda, empezar a salir del atolladero, o seguir jugando a la lotería a ver si toca el premio en forma de que Honda saque el motor que toca.
Difícil situación tienen los que deben de tomar las decisiones en Woking.

 

Yo no se. Con tanto dinero que manejan estos, yo tendría dudas. Aun así deberían valorar opciones a ver que pueden hacer sin honda.

 

Bélgica y Malasia, favoritas para las dos mejoras del motor.



Honda llegará hasta la quinta o la sexta especificación esta temporada, es decir cinco o seis mejoras, del nuevo propulsor base que estrenó en 2017, distinto al de los dos años anteriores. Mejor, pero igual de poco fiable.

Tras la segunda versión de España -quinta carrera- ahora van por la tercera, descorchada en Bakú y estrenada en la pasada cita de Austria, con la que Fernando Alonso alcanzó la sexta plaza en la última prueba antes del parón de verano, el Gran Premio de Hungría. Es lo máximo que se puede conseguir si no pilotas un Ferrari, un Mercedes o un Red Bull.

Pero faltan otras dos o tres, un doble o triple salto hacia delante que debe ser decisivo para la afirmación en el exito del diseño de la firma nipona, para asentar su alianza con McLaren y la renovación de Fernando Alonso.

El primer salto se producirá en la próxima cita de Bélgica (27 de agosto), la que debe animar a las tropas y al piloto, y a partir de ahí, habrá otra más, previsiblemente una cita antes de la carrera de Suzuka (8 de octubre), es decir Malasia que es justo después de Singapur, para que la sanción por colocar el nuevo propulsor no se produzca en la carrera de casa y se pueda estrenar a plena capacidad para no hacer el ridículo de otros años.


Una última mejora para las últimas carreras (Brasil o Abu Dabi) ya en noviembre, y con elementos de cara a 2018, quedaría en el aire o pendiente de la fiabilidad de estos primeros dos pasos, de si todo va bien.

Es decir, siempre que ninguno de los pasos sea un disparate o un salto al vacío que se rompa varias veces por haber arriesgado demasiado. Honda parece, en este sentido, estar más segura de la fiabilidad de lo que presenta que del nivel de prestaciones final del propulsor.

"Desde el punto de vista del desarrollo de las prestaciones, estoy seguro de que se incrementarán con estas mejoras, lo que no puedo garantizar es qué nivel de prestaciones alcanzaremos con ellas", subraya el japonés. Es decir, que no sabe dónde les colocará en la parrilla este doble o triple tirabuzón. Entre los tres primeros previsiblemente no.

"Lo que está claro es que nuestro ratio de mejora ha sido mejor que el de los otros tres motorizadores, Mercedes, Ferrari y Renault, no ha ninguna duda sobre ello.Estamos recortando la desventaja con la cabeza, pero es natural por que somos los perseguidores", termina optimista el jefe de motores de Honda. *l

 

Visto el panorama hasta ahora desde que empezó 2017, con que esas especificaciones les lleve a codearse con Red-Bull ya estaria bien.
El motor del Red-Bull no lo van casi a tocar ya, y se saltarían a FI, Williams y Renault.
En fin, a ver que traen...

 

Doble o triple mierda. Mejoraran medio segundito y van que chutan.

 

O doble/triple involucionan...
Que de estos todo cabe.

 

medio segundo, ojalaaa, un par de decimas ya hacen fiesta en Japon

y eso si acaba la carrera...

 

Alonso aplaza a noviembre o diciembre la decisión sobre su futuro
Alonso: "Si no tengo un proyecto ganador, miraré fuera de la Fórmula 1


Depende de lo que le ofrezcan McLaren y Honda en las próximas carreras, a partir de Bélgica, aunque les da un poco más de tiempo: ya no es septiembre u octubre, ahora es noviembre o diciembre.

"Seguir en McLaren depende de lo competitivo que vayamos a ser. Todo el mundo tiene su opinión de lo que necesitamos para ser competitivos y yo tengo la mía".
"La Fórmula 1 es mi prioridad, es mi vida, y mi objetivo es ganar el tercer título, pero si no tengo un proyecto con el que lograrlo, miraré otras opciones fuera de la Fórmula 1, y lo decidiré entre noviembre y diciembre, aunque antes trataré de agotar todas las opciones. Primero miraría en otro equipo, claro, pero creo que volveré a ganar una carrera el año que viene", asegura.

Creo que volveré a ganar una carrera de F1, y creo que será el año que viene"
Preguntado sobre qué necesita para seguir en McLaren, Fernando es claro: "Lo competitivo que vaya a ser. Todo el mundo tiene su opinión de lo que necesitamos para ser competitivos y yo tengo la mía. No la quiero compartir ahora, pero tengo la mía. Si ocurre, entonces consideraré seguir y ganar con McLaren por que tenemos negocios aún sin finalizar".

 

Dijo que se estaban movíendo cosas, que el año que viene ganaría, y ahora dice esto...
Pero si ya estaba claro que no iba a tener un volante ganador...

 

Si es que ya no sabe que decir, lo cual es normal si le están preguntando sobre su futuro todos los días...

 

Lo más regular es que sea eso, que ya no sepa ya ni que contestar, cuando en realidad sí que sabrá ya que contestar, pero aún no es el momento.

 

Alonso, con problemas de motor hasta en los videojuegos

• El trailer del F1 2017, que sale la próxima semana, muestra una rotura de motor del McLaren-Honda del asturiano
  

El motor Honda se rompe hasta en los videojuegos (.)

Fernando Alonso no se libra de las carencias de fiabilidad del motor Honda de su McLaren ni en los videojuegos. El próximo 25 de agosto sale a la venta el F1 2017, el videojuego oficial de la presente temporada de la Fórmula 1 que hará las delicias de los gamers aficionados al gran circo, y en el trailer promocional del mismo, el asturiano tiene un agridulce protagonismo.

Además de explicar nuevas características y opciones como la posibilidad de pilotar coches clásicos o rodar por Mónaco de noche, el vídeo muestra que el usuario puede emular a los miembros de la parrilla no solo subiendo al podio sino también sufriendo la amargura de una inoportuna rotura de motor. ¿Y a quién ha elegido Codemasters como ejemplo? A Fernando Alonso y a su McLaren-Honda, recreando algo que lamentablemente para el asturiano ha sucedido demasiadas veces los últimos años. Ni siquiera el mundo virtual le da una tregua a Alonso.

 

Ya lo vi el otro día.
Pues pienso yo que en un vídeo de presentación o promocional deberían de dejar eso más neutral, no cebarse con el que en realidad le pasa.
Menuda gracia le hará eso a Alonso.

 

Hombre si, yo creo que se pasaron un poco con esto. Pero vamos, que a ver si Honda espabila al ver eso. Que vergüenza de todas las clases les debería de dar.

 

Hasegawa: “Estamos cambiando nuestro enfoque en el desarrollo”

Honda ha modificado su manera de evaluar las modificaciones de su unidad de potencia para no depender tanto del banco de pruebas.




Por Sofía Tera

GP de Bélgica F1 2017
Honda está dispuesta a dar la vuelta a la temporada tras una complicada primera mitad de año, en la que los problemas de fiabilidad se convirtieron en un dolor de cabeza continuo para el fabricante japonés. Con este objetivo en mente, el suministrador admite que ha realizado modificaciones en su forma de afrontar el desarrollo de su motor.

“Estamos cambiando nuestro enfoque en el desarrollo. No estamos insistiendo demasiado en el desarrollo monocilíndrico del banco de pruebas. Podemos realizar comprobaciones de elementos o muchos conceptos con el monocilindro, pero ahora entendemos que necesitamos comprobarlo en el V6 para finalizar nuestra especificación”, explicó Yusuke Hasegawa a Motorsport.com.

“De esta forma, no estamos confiando demasiado en los resultados del monocilindro. Como referencia, estas pruebas son importantes, pero tenemos que comprobar los resultados en el V6 para poder encontrar rendimiento”, añadió el responsable de Honda.

El MGU-H ha sido el elemento de la unidad de potencia que más fallos ha tenido esta campaña. Tras la introducción de una mejora de fiabilidad en Silverstone, Honda considera que han encontrado la solución a los problemas. “Los fallos en el MGU-H necesitaron mucho tiempo para resolverse. Tuvimos muchos problemas pequeños en el motor y ese área es difícil de entender en el banco de pruebas”, apuntó Hasegawa.

“Estamos a punto de solucionarlo. Solo tenemos que confirmarlo en la pista, pero la especificación que introducimos incluye soluciones para el problema, así que creo que está bien”, afirmó.

 

Los párrafos centrales me dan la risa...

 

El monocilindrico,eso es tecnologia punta !!

 

Pero estos que coj*nes fuman?

 

Ay la fffiirrrrggeeeennnnnn.
Siguen con el monocilindrico.
Pummmmmm.

 

3 años han tardado en darse cuenta de eso?
La verdad, a veces es mejor estarse calladito que despejar cualquier duda.....

 

No estan insistiendo ya en probar en el banco con un monocilindrico.
Entiendo que será con un cilindro y pistón igual al del V6 actual montado en el MCL-32 y luego calcularlo ×6, (que ya tiene delito) que si es con uno menor ya... Recoge la paraeta Manuel...
Entienden que ya tienen que comprobarlo en el V6, y lo lógico es que lo prueben en uno igual al que llevan montado en el MCL-32, (no un V6 cualquiera de calle) para encontrar el rendimiento...

Es para hacerles una ola...

 

Ya lo he leído en otros artículos diferentes y hay que tenerlos bien puestos para soltar al mundo esta barbaridad.

 

F1
Honda F1 pone a McLaren ante un dilema

Por: Jonathan Noble, Formula 1 Editor
23/08/2017 08:39
Motorsport.com ha podido saber que McLaren se enfrenta a un dilema sobre su motor de F1 para 2018, ya que las fuentes informan de que el especialista Ilmor ha ayudado a Honda a mejorar.



Fernando Alonso, McLaren MCL32, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Foto: Andrew Hone / LAT Images

Tras meses de especulación sobre el motor que llevará en Fórmula 1 durante la temporada 2018, McLaren deberá decidir pronto si seguir con su actual socio, Honda, o intentar convencer a Renault para que le suministre su unidad de potencia.

Aunque hace pocas semanas se supo que había pocas oportunidades de que McLaren y Honda siguieran juntos, la situación se ha complicado aún más después de que fuentes hayan revelado que Ilmor ha dado un paso adelante para ayudar al fabricante japonés.

Como parte de una revisión de su participación en F1 este año, Honda ha aprovechado las aportaciones de consultores externos que le intentan ayudar a mejorar rápidamente su unidad de potencia.

Aunque Honda no ha revelado de quién ha recibido ayuda, fuentes consultadas por Motorsport.com han confirmado que la respetada y reputada marca Ilmor es una de las que ha trabajado duro para ayudar al socio de McLaren a superar sus dificultades.

Y mientras el tiempo corre y McLaren sigue pidiendo respuestas a Honda si quieren seguir juntos en 2018, ha surgido que el trabajo intensivo de Ilmor en todos los aspectos de la unidad de potencia ha generado buenas expectativas de mejora en el dyno.

La noticia de este progreso llega en el momento perfecto para Honda, ya que McLaren necesita tomar una decisión sobre sus planes de motor para 2018 en las próximas semanas antes de empezar a negociar con Fernando Alonso para renovar al piloto español.

Renault sigue siendo una opción para McLaren, pero el fabricante francés se muestra reticente a suministrar a un cuarto equipo y ya tiene a Red Bull, Toro Rosso y su escudería de fábrica, Renault. Sin embargo, esa opción no se ha descartado totalmente.

Sin embargo, aún hay una pequeña opción de que Toro Rosso deje una plaza libre en Renault si cambia a Honda para 2018, ya que aunque las negociaciones entre equipo italiano y motorista japonés no llegaron a buen puerto, aún no está al 100% descartado.

Renovación de Honda
A pesar de que Honda no ha demostrado haber dado un paso adelante en lo que llevamos de temporada (de hecho ha ocurrido todo lo contrario), detrás de los focos se han producido muchos cambios en la empresa para dar la vuelta a la situación.

Honda se separó del ex de Ferrari, Gilles Simon, antes de empezar la temporada, y se unió a consultores externos entre los que se incluían Ilmor... y Mercedes.

Cuando se le preguntó por la situación respecto a Ilmor, y las potenciales ganancias que están por llegar, Honda no quiso dar detalles específicos y aseguran estar trabajando ya en un gran progreso para 2018.

"Aunque no negamos la posibilidad de trabajar con terceros (consultores), no revelaremos más detalles", dijo un portavoz de Honda.

"Ahora estamos trabajando en el desarrollo de la unidad de potencia para 2018, pero no podemos mencionar todavía nada específico, solo el hecho de que estamos trabajando muy duro para obtener más mejoras y ser más competitivos la próxima temporada".

Además del trabajo de consulta a terceros, también ha habido cambios en la forma en la que Honda opera, ya que problemas relacionados con la correlación entre el dyno y lo que se ve en la pista han perjudicado a McLaren en el inicio de temporada, a principios de este año - especialmente cuando se trata de traducir el rendimiento de un solo cilindro a un bloque de motor completo .

Hablando antes de las vacaciones de verano, Hasegawa dijo: "Estamos cambiando nuestra forma de desarrollo. No estamos insistiendo demasiado ya en el desarrollo en bancada”.

"Podemos revisar factores, elementos y otros muchos conceptos con la bancada, pero ahora entendemos que necesitamos comprobarlos directamente con el V6 para finalizar nuestra especificación. Así que ya no confiamos demasiado en los resultados del banco de pruebas”.

Un historial de éxitos
El gurú del motor, Mario Illien tiene un exitoso pasado en el automovilismo, especialmente gracias a los logros con Mercedes y McLaren a mitad de los años 90 que acabaron con dos mundiales para Mika Hakkinen en 1998 y 1999. Sus motores tienen 44 victorias en F1 y 43 poles a su nombre.

Ilmor había trabajado previamente en la unidad de potencia de Renault para 2015, un programa que incluía un prototipo mono cilindro suministrado por Illien a instancias de Red Bull Racing.

A pesar de los primeros resultados esperanzadores, Renault paró esa colaboración ya que sentía que sus propias soluciones aportaban una posibilidad mayor de progresar.

Illien también ha asistido a las recientes reuniones de la FIA en las que se ha debatido el futuro formato de los motores de F1.

 

Voy a tirar currículum en Honda. Tengo un fp en automoción

 

Madre mia, vaya brete! Peor no lo pueden tener