Mercedes AMG Debuts 1000HP Project One: The King Has Arrived After a long period of teasing and playing with shadows, the new Mercedes AMG Project One finally made its world debut as the world’s first road legal car with a Formula 1 powertrain. of the hybrid system found in the W08 F1 car, including the turbocharged 1.6-liter V6 engine and no less than four electric motors. The two front electric motors are state-of-the-art units, being capable of revving up to 50,000rpm when the current best motors in the market rev up to 20,000rpm. The third electric motor is integrated into the turbocharger while the fourth one is mounted directly on the combustion engine. Each one of the front motors are producing 160hp (120kW), with the electric motor on the engine making the same amount of power and the one mounted on the turbocharger being a 120hp (90kW) unit. Total power output is "over 1000hp". Mercedes AMG claims that turbo lag isn’t just eliminated with this setup but the response times are now even shorter than those of a naturally aspirated V8. All this was possible not just because of the torque-fill provided by the electric motors but also thanks to the electrically-assisted turbocharger which in turn features exhaust gas and compressor turbines that are separate from each other and mounted at an optimum position to the exhaust side and the intake side of the V6 unit, and connected to one another by a shaft powered by the 90kW unit. Just in case you haven’t realized it yet, this isn’t your normal boosted hybrid powertrain, this is some next level engineering that finds its way on public roads for the first time. But what does that mean for the acceleration figures? Mercedes AMG says that the Project One is capable of exceeding 217mph (350km/h) flat out but we already knew that. What we didn’t know is that the Project One is capable of a 0-124mph (200km/h) in less than six seconds. That’s right, six. Other things we’ve learned include a 15.5-mile all-electric range, a drive system that operates with 800 volts instead of the usual 400, a variable all-wheel drive system with torque vectoring and a sizeable lithium-ion battery pack that uses the same cells, arrangement and cell cooling system with -you guessed it- the Mercedes-AMG F1 car. The company also says that under normal driving conditions, the system recuperates up to 80 percent of the energy needed, which is then fed back to the battery. Power is transmitted to the rear wheels via an all-new automated eight-speed manual transmission developed specifically for the Project One. The gearbox is activated hydraulically and offers both auto and manual modes, with the latter operated via paddles unsurprisingly. A high-strength carbon-fiber monocoque body forms the basis for the car, with the integrated engine and transmission also having load-bearing functions, as both completely support the rear suspension. The interior gets a pair of 10-inch high-definition displays while the steering wheel with the flattened upper and lower sections hosts the controls for driving modes and suspension setup, the LED shift display and an airbag. There’s also air-conditioning, power windows and a rear-view camera, since there’s no back window. Mercedes AMG will make only 275 examples of the Project One in left-hand only configuration for a price of 2.27 million each ($2.7 million in current exchange rates). All build slots are sold-out at the moment but don’t expect to see the Project One on the streets anytime soon as the company has still 18 months of development ahead of delivering the first production examples. http://www.carscoops.com/2017/09/mercedes-amg-debuts-1000hp-project-one.html
Hoy ha sido la presentación oficial del nuevo hypercar de Mercedes, el Project One, con el que la marca quiere trasladar su monoplaza de competición a la calle. Con un V6 de 1.6L de cilindrada y 750 caballos de potencia procedente del monoplaza de F1, acompañado de cuatro motores eléctricos que dejan el conjunto en la impresionante cifra de 1000 caballos, Mercedes asegura una velocidad punta superior a 350 km/h y un 0-200 que baja de los 6s.
Como ejercicio tecnologíco mola. Eso de llevar el tren rodante de un F1 no deja de ser atractivo. Me gusta más el Aston Martin (no recuerdo como se llama)
Que canteo de fotos, son tan perfectas que me han hecho dudar de si eran reales o creaciones digitales. En cuanto al motor, no le veo al I8 de rival, ya que este tiene 1000 cv y el I8 350. Ademas ese pequeño motor es un V6 frente al L3 del BMW. Se me hace raro que solo tenga 120 ese V6 turbo, aunque sea un 1600... Lo suyo es que rondase al menos los 200 para hacerlo mas atractivo. Aunque esta claro que ellos saben bien lo que hacen.
Aunque igual esos 120 cv son suficientes, junto con la energia de la frenada para mantener cargadas las baterias. Seria como Mclaren P1 mas eficiente, manteniendo las distancias.
Hombre, más bien al contrario. Si fuese térmico, mejor que tuviese un motor en condiciones, V8, V10 o V12.
Esta claro. Lo decia por el enunciado "Siguiendo la estela del i8", yo creo que mas bien son distintas categorias de coches.
Hombre, 700 los veo demasiados para un 1.6. Yo creo que Mercedes no quiere unirse al carro del P1, La Ferrari, 918 sino hacer algo diferente. Es que sino todo lo que pone estaria mal.
Tienes razon, lo he buscado y tiene 750 cv. Habia entendido mal un parrafo. http://soymotor.com/coches/noticias/mercedes-amg-project-one-un-hypercar-irrepetible-923282
Este es el de los 2 millones y pico... Está claro que es lo más cercano a la F1 que habrá en la calle, con todo lo bueno y lo malo que ello conlleva (la peor F1 de la historia, para mi gusto, por muchas innovaciones que se hayan implantado). El morro me recuerda mucho al McLaren F1 de los 90, y en líneas generales no está mal, quitando ciertos "excesos" que son los que lo acercan tanto a los coches de carreras. ¿Nadie se apuntó a la preselección de hace unos meses? (justificando la capacidad para desembolsar los 2 "kilos")
No se que le ves de malo a un V6 de esas caracteristicas. Es como un formula 1 actual o uno de los 80. Apretado y con turbo. Eso si, no creo que sea para grandes kilometradas
Yo lo decía por el título, en el que sí pone que tiene un motor V6 de 120 cv. 120 son demasiado pocos. Hasta un "simple" i8 tiene 231.
Pues que no hay color con un buen V10 o V12 de alta cilindrada. A mí me dan ganas de llorar cada vez que escucho los F1 V10 y V12 y a continuación escucho los V6 turbo de ahora. De hecho, las críticas a los actuales motores de la F1 son a nivel mundial.