Bueno, tras un tiempo informandome, sin encontrar demasiada informacion ni ningun post detallado donde alguien lo haya hecho, creo que debo publicarlo aqui. Tengo un e91 318d de 2006, 122cv y recientemente se partio el turbo, con 350.000km. En vista de que el 318d y el 320d comparten el motor m47n2 y tras comprobar en realoem que las referencias importantes coincidan, me lance a comprar un turbo de 320d en turbos24h (390e). tras comparar ambos turbos mitsubishi, pude comprobar que tanto la caracola de amdision como la de escape tienen la misma medida, exactamente la misma medida, y la toma del escape tambien, solo imagino que el cartucho sera distinto.. tras unas 6-8h en total, el turbo estaba instalado, sin adaptar NADA, simplemente puse nuevas algunas piezas que son obligatorias tras un cambio de turbo, juntas, tuberias, filtros, aceite.. coste total unos 550€ aprox. cuando el turbo rompe, suele tirar aceite al escape y al intercooler, es importante limpiarlos, en caso de no limpiar el escape, al arrancar y calentarse, el escape tirara algo de humo blanco..durante unos 5-10 minutos. diria que el coche anda sensiblemente mejor, pero no diria que tiene 163cv..el consumo no se ha visto afectado de manera negativa desde luego. repito, no hay que adaptar NADA. el siguiente paso seria codificar mi centralita dde603 con el software del 20d dde 604 pero de momento no consigo hacerlo. saludos y espero os sirva en algun momento.
Hola es una suerte ke con tantos km te petara el turbo yo tengo E91 122cv d enero 2007 y a mi con 106.000 km me rompio y tenia la espuma del filtro refrigeracion obturado d aceite total puse el Mitsubisi y creo ke el ke cambia es garret del 163 cv pero no estoy seguro. pero te ha salido muy bien d precio yo lo compre nuevo un saludo
Ademas de Turbo se tiene que cambiar inyectores. Por lo demas todo igual. Los m47 desde 2006 llevan decantador no esponja. El mio de diciembre llevaba decantador.
pues siento decirte ke no hace falta cambiar inyectores ke cada uno cuesta minimo 300 pavos y ke yo tenia esponja en mi unidad de enero del 2007
Cambiando turbo solamente sin actualizar parametros de ecu,no ganas cv. El 122cv y 163cv aparte de turbo llevan otra cartografia para sacarle esos cv extras,y ya no se en esos modelos si cambian los inyectores que no me extraria. En los n47 el 18d y 20d llevan distinto colector de escape.
bueno si alguno te va mal cambialo pero si te kedas más trankilo los mandas limpiar a un Bochs car pero una buena limpieza d admision e intercooler y a correr
Es la intención en el futuro claro Tanto como no ganar nada, lo dudo, ganar muy poco, seguramente..obviamente llevan mapas distintos, inyectores y una pequeña modificación en la admisión .. Es otra opción si!
