Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016 Vol.II

No te extrañe

 

FÓRMULA 1 | GP DE MALASIA | LIBRES 2

Ferrari toma la cabeza y Alonso termina delante de los Mercedes



El asturiano, quinto, solo por detrás de los Ferrari y los Red Bull. Vettel destrozó el récord de la pista para terminar primero. Sainz, 16º.


Empezó a llover de madrugada. En los hoteles de las cabañas sobre el mar que hay cerca del circuito las olas llegaban a las terrazas, en la autopista que llega desde Kuala Lumpur a Sepang apenas se veía con el limpiaparabrisas a tope. Y al llegar el momento de empezar los primeros libres llovía, mucho, en la pista malaya. Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. Así empezábamos la crónica de los primeros entrenamientos libres en Malasia. Y la de los segundos es parecida.

Allá va: Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Así. En los primeros fue tercero con lluvia, en los segundos fue quinto, con la pista seca, eso sí a casi segundo y medio de un magnífico Sebastian Vettel que destrozó el récord de la pista con el Ferrari. Segundo fue su compañero Kimi Raikkonen y tras los coches rojos, los dos Red Bull de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, ambos habían dominado en la primera sesión.


Podemos tomarlo como algo circunstancial, sobre todo si tenemos en cuenta el decimotercero de Vandoorne, pero siempre es bueno ver al asturiano en las posiciones delanteras, más en un circuito con dos largas rectas como este de Sepang. Muy atrás, con el motor roto y media sesión fuera de pista, Carlos Sainz, decimosexto con el Toro Rosso justo por detrás del debutante Pierre Gasly.

Hay que observar a los Mercedes, que tuvieron muchos problemas durante todo el viernes, aunque lo más probable es que estén delante, en la lucha por la pole. En teoría es un circuito que les debería ir bien, aunque de momento son los Ferrari los que dominan. Y Alonso se deja ver, para que recuerden que sigue aquí. 'Please don't go' (Por favor, no te vayas), decía una pancarta referente al astur. Pues eso.

 

Yusuke Hasegawa: "Es un muy buen resultado que demuestra nuestra competitividad"



El Gran Premio de Malasia dejó una buena sesión de clasificación de los pilotos de McLaren-Honda, ambos lograron meter sus coches en la Q3. Stoffel Vandoorne consiguió su mejor puesto en parrilla hasta el momento, mientras que el español, Fernando Alonso, solo pudo cerrar el top-10. Como afirma el máximo responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, han podido demostrar su competitividad en un circuito, a priori, con alta demanda de potencia. Sin embargo, en la escudería saben que si la carrera se lleva a cabo en seco, las cosas serán más complicadas, por lo que ponen un ojo en el cielo y esperan que la lluvia haga acto de presencia sobre el trazado de Sepang.



Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda:


"Hoy ha sido un día muy positivo para todo el equipo. Después del inestable tiempo de ayer, hoy las condiciones han sido soleadas y muy cálidas, al contrario que ayer. Por lo tanto, durante los Libres 3 de esta mañana nos hemos centrado en ajustar la puesta a punto para la clasificación. En la clasificación los dos pilotos han hecho un gran trabajo para acceder a la Q3. Stoffel, en particular, ha hecho una gran actuación con su séptima posición, su mejor resultado de clasificación hasta ahora".

"Creo que es un muy buen resultado que demuestra nuestra competitividad en un circuito que demanda mucha potencia. Una vez más no hemos tenido problemas con nuestra unidad de potencia hoy, e intentaremos darlo todo para mantener esto en la carrera de mañana".





Éric Boullier, director deportivo de McLaren:


"Los dos pilotos han trabajado muy bien juntos para desarrollar y perfeccionar nuestros paquetes durante todo el fin de semana, los resultados de la clasificación de hoy justifican su esfuerzo. Stoffel ha pilotado magníficamente todo el fin de semana y lo ha clavado en las tres tandas clasificatorias, logrando su mejor posición en una clasificación de Fórmula 1 hasta ahora. Fernando no ha acabado muy contento con su última vuelta, pero todavía tiene una muy buena oportunidad mañana".

"Todos los preparativos para la carrera se han visto afectados por el clima. Sabemos que no podemos ser tan rápidos en la carrera como en la clasificación, pero somos conscientes de que todavía quedan muchas dudas por resolver con respecto al ritmo de carrera. Esperemos que eso haga el Gran Premio más interesante e impredecible y esperamos poder aprovechar esa incertidumbre mañana".

 

Este tío con nada se contenta...

 

No se si se contenta o no, pero también como mejoren drásticamente el año que viene, es para darles de ostias por no haberlo hecho en todo este tiempo.

 

Honda se compara con Renault



"Desde la especificación 3.5, las prestaciones están muy cerca de Renault", dice Hasegawa comparándose con el motor de Red Bull.

Ya en las semanas previas a la ruptura entre McLaren y Honda, el fabricante japonés insistió en la defensa de su unidad de potencia. Yusuke Hasegawa, responsable de Honda en la F1, ha remarcado en diversas ocasiones que la mejora del coche con el transcurso de la temporada estaba acompañada también de un paso adelante en el motor.

En Suzuka, Hasegawa volvió sobre esa idea. "Desde el principio de la temporada hemos mejorado en rendimiento y en fiabilidad. Desde que la especificación 3.5, creo que las prestaciones están muy cerca de Renault. No puedo decir que sea mejor, pero lo importante es que la fiabilidad es mucho mejor", recoge 'Autosport'.


Esta vez no plantean un completo rediseño de su propulsor para la próxima temporada, algo que sí hicieron entre 2016 y 2017. Aunque entre los motivos: será su cuarto año de experiencia, pero también es muy probable que el diseño de los motores actuales tenga poco que ver con los de 2021, así que la inversión a muy largo plazo puede contenerse.

En cualquier caso, el motor de Renault ha ganado dos carreras esta temporada y ha subido 12 veces al podio. Mientras el de Honda apenas ha logrado dos quintas plazas en Hungría y Singapur. Quedan cuatro carreras para demostrar sus progresos junto a McLaren y a partir del próximo año lo harán con el chasis de Toro Rosso.

 

Honda anda herida después de la ruptura del noviazgo.

 

Ya. Te dígo. Pero es lógico que defiendan lo suyo.

 

La mayor ventaja de Renault es que siempre ha tenido ...6 coches para desarrollar el motor y Honda...2.

 

Lo que parece que no se dan cuenta estos japos, es que tendrían que estar comparandose a MERCEDES, no a Renault.

 

Es que cualquiera que no sepa del tema, piensa que es su 1º año o 2º y es el 3º con una MIERDA de F1, en fin... puro orgullo !!

 

"Alonso nunca estaba contento y metía presión... debía hacerlo"



Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda, afirma: "Es buena persona y probablemente se sentía avergonzado por echarme la bronca".

El habitual hermetismo de Honda ha cambiado en la F1 con la llegada de Yusuke Hasegawa. El dirigente japonés no se esconde en comunicados de prensa y habla abiertamente de los problemas... y desde su ruptura con McLaren mucho más. En una entrevista con 'El Confidencial' ha sido muy conciso como queda demostrado en su explicación para neófitos de lo que ha ocurrido en estos tres años de unión con los de Woking: "Básicamente ha sido por dos cosas: una, que nuestro motor no tiene potencia; y dos, que la potencia que encontrábamos no siempre podíamos desplegarla como queríamos".

Hasegawa sabe que el piloto estrella, Fernando Alonso, ha sufrido en sus carnes la falta de rendimiento y por eso entiende algunas reacciones del asturiano. "Alonso siempre venía a meterme presión. Si el coche iba mal, no tenía reparo en decirme que no estaba contento. Y no creas que a él le gustaba, todo lo contrario. Es una buena persona. Probablemente se sentía muy avergonzado de tener que echarme la bronca... pero es que tenía que hacerlo. Al fin y al cabo, él también quería que todo fuera bien. Por eso estoy tan avergonzado y decepcionado por no haberle dado un buen motor", explica el japonés.

"Obviamente, hay gente en Honda que no estaba contenta con la actitud de Alonso"
Yusuke Hasegawa

Vergüenza, palabra que duele mucho a un trabajador japonés que no fue bien recibida por otros dirigentes de la firma nipona: "Obviamente, hay gente en Honda que no estaba contenta con la actitud de Alonso, pero no es mi caso, para mí no era un problema. Personalmente, lamento mucho que llegara a sentirse avergonzado o enfadado. Desde un punto de vista profesional, ha habido muchos problemas, porque él nunca estaba contento, y así es muy difícil cuajar una buena relación laboral. Y, por supuesto, tampoco personal. Alonso hacía su trabajo, como buen profesional que es. Los pilotos, al fin y al cabo, son tipos muy emocionales y hay que entenderlos cuando se comportan así. Si hubiera tenido el mejor coche, ¿acaso no estaría contento Alonso? Claro que sí. Por eso no podemos quejarnos".

Problemas y desilusiones que según Hasegawa se incrementaron por las grandes esperanzas que había en el proyecto: "Las expectativas sobre Honda eran tan, tan altas... Ese ha sido nuestro gran fallo. No es que el proyecto de McLaren no haya funcionado, solo que no hemos cumplido las expectativas. Fuimos demasiado ambiciosos, y en realidad no estábamos listos en 2015. Hemos mejorado, pero la cúpula directiva no se esperaba esto. Eso sí, la identidad de Honda es luchar siempre, no rendirse. Y no lo vamos a hacer, si no nos iríamos de la F1".

 

Alaaaaaaaaaa a rajarrr ahora ; 24/7 no se han quedaooo quemaos los Japoss !!!!!!!!

 

Hombre, pues reconoce cosas evidentes, gesto que le honra, dado que seguramente solo sea él de Honda quien lo reconozca, no veo a los "capos" agachando la cabeza.
Dado el descomunal desastre de Honda en esta etapa, que alguien reconozca que no estaban preparados en 2015, dentro del desastre, no lo veo mal.

 

Ohhhh, es que si a estas alturas no reconoce tal evidencia, pues ya es para fusilarlo !!

 

Solo fusilarlo? jaja

 

Parece que Alonso anuncia hoy que sigue 1 año más con McLaren......

 

De acuerdo, pero será mejor que después de tal despropósito con el que se presentaron en 2015 más lo visto hasta hoy, sigan "erre que erre" y por los cerros de Úbeda, y sigan si reconozcer nada.

 

Parece ser que no las tiene todas...

 

Mejor asi,para el Año que viene los de Red Bull moveran ficha,total si son 40k al Año...

 

Pues ya es oficial su renovación

 

YA ES OFICIAL

http://soymotor.com/noticias/oficial-fernando-alonso-renueva-con-mclaren-para-2018-939170

OFICIAL: Fernando Alonso renueva con McLaren para 2018

Varias semanas después del anuncio de que el equipo McLaren deja de la lado a los motores Honda para empezar a usar los de Renault en 2018, ha llegado la confirmación oficial de que Fernando Alonso seguirá junto al equipo de Woking con un contrato a largo plazo, aunque no se han revelado detalles de la duración, o de si existen opciones de renovar año a año, por lo que lo único seguro es que veremos al asturiano en McLaren en 2018. El equipo ha hecho oficial el anuncio a través de twitter, con un divertido vídeo. (no carga el enlace...)

Una manera original de anunciar una de las renovaciones más esperadas de la temporada. En el vídeo aparecen Zak Brown, Jonathan Neale, Eric Boullier y Stoffel Vandoorne, además de muchos miembros de la fábrica de Woking. Todos ellos con 'deberes' para la próxima temporada, aprender castellano.

Fernando Alonso continuará ligado una temporada más a la histórica escudería, y aunque reconoce que las últimas temporadas no han sido fáciles, tiene fe en poder volver a ganar con McLaren. "Es fantástico poder continuar mi relación con todos en McLaren. Siempre fue donde mi corazón me decía que debía permanecer, y realmente aquí me siento como en casa. Este es un fantástico equipo, lleno de gente increíble, con una cordialidad y amabilidad que nunca he experimentado en otro lugar de la F1. Estoy increíblemente feliz de correr aquí", ha comentado Fernando Alonso en un comunicado emitido por McLaren.

"Igualmente importante, McLaren tiene los recursos técnicos y la fortaleza económica para poder ganar carreras rápidamente y campeonatos del mundo en F1. Aunque los últimos años no han sido fáciles, nunca hemos olvidado de cómo ganar, y creo que podemos conseguirlo de nuevo pronto", asegura el bicampeón mundial. "Los últimos tres años nos han dado el impulso para planificar y construir para el futuro, y tengo ganas de ese viaje. Estoy entusiasmado por nuestro futuro juntos, y ya estoy trabajando duro para que sea un éxito", finaliza el asturiano.

Zak Brown, director ejecutivo:

"Estoy encantado de poder confirmar que Fernando seguirá en McLaren. Él ha sido un activo fantástico de esta organización en los últimos tres años, un individuo increíble, y es uno de los pilotos con más talento de la era moderna. Para nosotros, siempre ha tenido sentido que continuásemos juntos nuestro viaje". "Su compromiso nos permitirá mejorar el atractivo y potencial de nuestro Grupo, y nos asegurará de que afrontamos 2018 sintiéndonos más confiados de que podremos dar un paso adelante importante. Fernando lo comprende perfectamente y apoya la dirección que estamos tomando".

"Nuestros accionistas tienen planes ambiciosos para todo el Grupo McLaren, y el éxito en la Fórmula 1 es un pilar central de esa estrategia. Con Fernando, no hay duda de que tenemos un piloto que nos puede ayudar a cumplir nuestro objetivo de volver a ganar en Fórmula 1. Creedme, tenemos ganas de hacerlo".

Eric Boullier, director deportivo:

"No puedes pedir un piloto mejor que Fernando para conseguir buenos resultados un domingo por la tarde. Creo que toda la gente de la Fórmula 1 reconocería esa sensación". "Él siempre ha sido claro conmigo diciendo que ama este equipo, que su corazón siempre le había dicho de quedarse. El anuncio de hoy demuestra que está totalmente comprometido con las carreras y con ganar como piloto de McLaren. A pesar de que hemos compartido sus frustraciones a menudo en los últimos años, sentimos que ahora podemos cumplir la promesa de darle un coche competitivo para la próxima temporada".

"La consistencia en la alineación de pilotos es uno de los elementos esenciales que ayuda a que un equipo mantenga momentum. Con Fernando y Stoffel, tenemos la fortuna de poder escribir un nuevo capítulo con la que creemos es la mejor alineación en la Fórmula 1".

NUEVO VÍNCULO CON RENAULT

La relación de Alonso siempre será especial con Renault, dado que no sólo fue el primer equipo grande en el que estuvo, sino el que le vio consagrarse en el panorama mundial y, por supuesto, el que le vio ganar los dos campeoantos mundiales de Fórmula 1 del palmarés del asturiano. En un intento por mejorar la fiabilidad y la potencia, McLaren ha querido jugar la baza de Renault para convencer a Fernando Alonso de que no solo se quede en F1, sino junto al conjunto británico, en una relación que sumará en 2018 su quinto año, los mismos que Alonso ha estado en Ferrari.

Esta será la séptima temporada en la que Alonso pilote con un motor Renault por detrás suyo, aunque la primera en la que no llevará un chasis que acompañe con el mismo nombre que la unidad de potencia.

 

Desde la mañana ya se empezó a divulgar la noticia, aunque fijaron las 18:00 para hacerlo oficialmente.
Esperemos que sea para bien.

 

Eso. Que sea bueno.

 

Duro golpe de Fernando Alonso a Honda en Brasil

• “Pasaba como en México, el motor es increíblemente más lento que nunca. Tenemos una falta de potencia alarmante”, dijo el asturiano a Sky Sport Italia
  

Fernando Alonso, en el GP de Brasil de F1 (Fernando Bizerra Jr - Fernando Bizerra Jr / EFE)

Fernando Alonso tenía dos sensaciones contrarias en el GP de Brasil,como ya está acostumbrado en las últimas carreras. Está muy contento por el chasis McLaren, que le permitía tener mejor ritmo que por ejemplo el Williams de Massa, pero sin embargo, se mostraba contrariado por la falta de potencia de su motor Honda en las rectas, algo a lo que por desgracia ya está acostumbrado desde hace tres cursos.

“Nuestro ritmo era superior al de los coches contra los que luchábamos, pero era imposible pasarlos en la recta. Ya nos pasó en México, el motor es increíblemente más lento que nunca y tenemos que ver si hacemos algo mal con el coche. Tenemos una falta de potencia alarmante”. Así de contundente se mostró Fernando en declaraciones a ‘Sky Sport Italia’ tras terminar octavo en Interlagos. El español tuvo que hacer maravillas en pista debido a su falta de velocidad, que también destacó ante los micrófonos de ‘Movistar F1’.

“Se podría decir que soy mejor defensor que atacante, seguro. MVP de la defensa. Tenía que alcanzar a Massa. Nos pasó lo mismo en México, cuando teníamos a Hamilton detrás. Si teníamos el DRS de Magnussen delante nuestro podíamos defendernos un poco en la recta. Y aquí en Brasil, cuando estaba viniendo Checo Pérez, sabía que si podía alcanzar a Massa tendría ese escudo de poder abrir el DRS”, esplció Fernando, que de nuevo atacó a Honda sin tapujos.

“Dos o tres vueltas más y ‘Checo’ pasaba. Pudimos conservar la posición,pero es una pena que tengamos este déficit de potencia tan increíblemente increíble y que con toda la batería, con el DRS y con todo se te escapen en la recta. Ayer creo que eran 25 km/h y hoy cuando viene uno con el DRS deben ser 40 o 50 km/h de diferencia. Así que es bastante increíble que quedemos delante de algunos coches”, agregó, harto del bajo rendimiento de un propulsor que por lo menos esta vez no tuvo ningún problema de fiabilidad.

“Salí mal esta vez. La reacción al semáforo no fue muy buena, patinaron un poco las ruedas. Dije ‘vaya hombre, para una vez que salgo por delante ahora voy a perder una posición’. Pero en la primera curva me tiré por fuera para intentar recuperar. Nos pusimos quintos y con el ‘restart‘del safety Car nos pasó Massa también sin poder defendernos. Como sabíamos, tanto Ricciardo como Hamilton iban a ser imparables y al final esta octava posición que nos sabe a gloria. Perdimos muchos puntos por algunos detalles, problemas de fiabilidad, pero hoy que todo fue bien conseguimos ver la bandera de cuadros. Sumar estos puntos es una buena recompensa y lo agradezco al equipo”, añadió Alonso, contento por su actuación personal y por el buen paso por curva y sensaciones que le da el chasis McLaren, con el que espera tener que sufrir tan sólo durante una carrera más.

“Solo queda una. Ya se está acabando otro año seguramente complicado. Ojalá sea la última carrera en la que tengamos que correr en estas condiciones. Ha sido el fin de semana más feliz por ahora”, finalizó Alonso, mirando ya al 2018 con mucha más ilusión y con la esperanza de estar luchando por triunfos con un motor Renault

 

y que esperaba? que les dieran un motor súper potente? ahora se guardaran las armas para tororosso

 

No es que se espere nada, después de tres años y con la dupla rota ya de hace carreras menos. Honda después del "divorcio" no iba ya ha calentarse más los cascos por Mclaren, cumplir y ya está, de hecho la versión 4 ya no la introducen, (que en principio si que lo iban a hacer, pero al decidir romper siguen con las interminables versión 3.....).
Lo nuevo, vaya cómo vaya, ya será para Toro-Rosso.
Lo único que ya le sobra a Alonso es meter más leña al bombo con Honda, ya no van a montarlos al año que viene, y quedando tan pocas carreras veo un poco cómo que sobra ya que raje de Honda, no le sirve para nada.

 

La versión que corre por el paddock es que el cabreo de Alonso viene motivado porque el motor y algunos componentes Jonda se "capan" por motivos de fiabilidad para poder terminar las carreras y no sumar más abandonos este año al ya maltrecho orgullo japonés

Tampoco le han gustado a Fernando algunas declaraciones de los responsables de Honda tras la ruptura donde se le acusaba de ser demasiado político en sus declaraciones y muy descarnado en sus radios. De hecho, en México y Brasil tuvo que salir Hasegawa a matizar algunos comentarios y dejar claro que muchas veces el propio Fernando se sentía incómodo cuando tenía que "echarle la bronca" al japonés y que no era agradable para él.

 

Fórmula 1Revolución en la estructura de la marca japonesa
Honda deja fuera a Hasegawa



Hasegawa: "Estoy orgulloso de los logros que hemos conseguido este año"

Estamos acabando 2017, un año que no ha sido nada bueno para Honda. Su motor no ha ofrecido fiabilidad y potencia, y en McLaren, con Alonso como principal víctima, han acabado hartos. Así que ha habido un divorcio, tras tres años de matrimonio, que ha provocado que la escudería de Woking se haya asociado con Renault, mientras que Honda ha firmado con Toro Rosso.


De cara a la temporada venidera se han producido cambios en la marca nipona. Lo más destacado es que Yusuke Hasegawa abandona su puesto como jefe del proyecto de Honda en F1. Es un giro que busca con ahínco cambiar la dinámica de un fabricante que no ha estado a la altura.

Honda tenía a Hasegawa como jefe del proyecto de F1. Se responsabilizaba del desarrollo del motor en la fábrica de Sakura y era el referente de las operaciones en carrera. Honda ha decidido poner a dos personas para hacer el trabajo que desempeñaba Hasegawa. Toyoharu Tanabe será el director técnico de F1 y se centrará en las operación de carreras y pruebas en el circuito. Mientras que Yasuaki Asaki asumirá el papel de jefe de operaciones en Sakura al frente del desarrollo del motor de Fórmula 1.

¿Y Hasegawa? A partir del 1 de enero sólo será ingeniero jefe ejecutivo de la firma. Es la víctima de este cambio en la estructura de la organización nipona.

Mejorar con Toro Rosso
Lo que más destaca en el currículum de Tanabe es que fue el ingeniero de Gerhard Berger entre 1990 y 1992, cuando los japoneses trabajaban con McLaren. Y entre 2003 y hasta 2007 fue ingeniero jefe de Jenson Button con B.A.R. Honda.

Con esta nueva disposición, Honda espera hacerlo mejor con Toro Rosso. No lo tienen difícil, claro está. "Antes el jefe del proyecto de F1 asumía la responsabilidad tanto en el desarrollo tecnológico como en la dirección del equipo en el lugar de las carreras. Separando estas áreas de responsabilidad, vamos a evolucionar nuestra estructura, para que tanto el equipo de desarrollo y de competición y tests puedan asumir sus respectivas responsabilidades de forma más rápida. Asegurando que el equipo de desarrollo y el de carreras ocupan sus respectivos cargos, Honda continuará con sus retos, para que los aficionados puedan ver a Toro Rosso-Honda compitiendo al nivel más alto", subrayó Katsuhide Moriyama, oficial jefe de operaciones de marca y comunicaciones de Honda Motor.

 

Haceaguas a descansarrr,!!!!!!!!!!!!

...y dice que esta orgulloso de los logros conseguidos este año, no se a cuales de refieres, pero que siga fumando opio !! que esta saliendo buenoo

Esta gente, hacer algo que sirva no se si lo lograran, pero lo que si me quedo claro es que a "orgullo" no hay ni quien se les acerque