Pues como comento en el título, el X5 del 2004 y 218cv manual que acabo de pillar tiene un roce que lo frena en todas las marchas, pero es en tercera cuando más se nota y que al pasar de 2000-2500, dependiendo de como le apriete el acelerador, pega un tirón explosivo. No es de motor ya que meto embrague y sigue el roce y suena más o menos dependiendo de la velocidad de las ruedas y no de motor. Sólo aparece al acelerar, no al reducir y estoy perdido entre diferenciales, caja de cambios o transfer (que es algo nuevo para mi). Mañana lo llevo a cambiar aceite de la caja. Espero alguien pueda ilustrarme para no andar dando palos de ciego. Gracias
Si no es de motor como cuentas te queda lo que ya has comentado, mas los cojinetes. ¿Has probado a levantarlo por partes y hacer girar cada rueda para ver si gira libre o por el contrario retiene? Me refiero a esto: Podría ser, o no, pero tambien hay que tenerlo en cuenta.
Por dios. Para un p*to rodamiento la que hay que liar. Ja ja ja ja. Pues de momento voy a descartar (o eso espero) lo de la caja de cambios. Pero si compañero, he de revisar todo lo que dices. Gracias.
Pues averiguado donde está el problema. He desconectado el actuador del transfer y tachaaaannnn... 0 roces, tirones y Welcome a la tracción trasera y adiós al 4x4. Debe ser el Embrague del mismo. Alguien sabe si es perjudicial andar así, sin el 4x4? Gracias
Nadie sabe acerca de este asunto del transfer? Dan ganas de anular el diferencial delantero y que le den al Transfer... si no necesitas el 4x4 claro. Por otro lado, no me termina de cuadrar lo de que ese desfase de mm en las ruedas si solo cambias las de delante o solo las de detrás, provoque que se joda un Transfer, que además lleva embrague... que pasa si se te baja la presión de los neumáticos delanteros y te pegas una temporada sin revisarlos... también se jode? Me parece muy raro, de todas formas es de traca el asunto.
Respecto al transfer. Puede que se te haya ido el engranaje de plastico que lleva. Hay muchos videos como el que te pongo en you tube. Yo he puesto BMW X5 Transfer. Echalés un ojo. En ebay seguro que encuentras repuesto. Video de muestra: Respecto a lo que comentas de poner las 4 ruedas nuevas para evitar que se fastidie el transfer. Lo pregunté al que me hizo el mantenimiento del cambio aut. Se dedica expresamente a eso e incluso repara cambios. Si nota diferente medida en los neumaticos se jode. Bien por neumaticos con distinto desgaste, bien por llevar neumaticos muy bajos de presión en el mismo eje. Hay quien ha cambiado solo un par de gomas y no le ha pasado nada. Pero yo no me la juego. Ademas de que desgantan mas o menos por igual. La presión de neumaticos si baja te avisa. Para eso llevas el dispositivo que controla la presión de inflado de las 4 ruedas. Asi como la tecla del mismo en el salpicadero central, parte baja. Para cuando quieras variar la presión de inflado y volver a reposicionar el control con las nuevas presiones.
Lo del engranaje de plástico estoy esperando que me llegue una nueva, pero hice por girar la que tengo 180º y sigue en las mismas, así que me da a mi que va a ser del embrague interior del transfer. Ya contaré. En cuanto a lo de las ruedas, me parece de traca, que no puedas cambiar un par de ruedas y tengas que comerte las 4 siempre.. y mas con los zapatos que gastan estos bichos que no son pequeños. En fin.... Gracias crack. Seguiré en la guerra a ver si le doy solución al tema.
Espero que des con ello y que no sea muy perjudicial economicamente hablando. Animo y suerte. Ya contarás.
Bueno, pues el lunes llevo el coche al taller por que parece ser transfer K.O. pero antes de meterme en historias económicas estoy pensando en quitar la barra hasta el diferencial delantero, dejándolo en tracción trasera únicamente. Como lo veis? ¿Alguien ha hecho esto o similar antes, porque no encuentro a ninguno que lo haya escrito? Gracias
