begober
Forista
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Vendo mi querido E39, es de 2002 y tiene 250000km
Tiene cuero, gps chinorri, volante post, faros angel eyes.
Lo dejo a buen precio ya que tiene alguna cosita que hacerle, el nuevo dueño se tiene que hacer cargo del IVTM de 2018 y de la transferencia.
Pego aquí la respuesta que le he dado a un forero detallando la problematica del coche:
El coche lleva conmigo varios años y ha sido mi coche de diario, no ha tenido accidentes, tiene roces habituales y algún bollo pero nada más, la primera foto del anuncio es de hace unos días. Desde hace unos dos años se empezó a encender la luz SES pero el coche siguió pasando gases e ITV sin problemas, lo llevé a un taller que trabaja con BMWs pero no consiguieron dar con el problema, de hecho la luz ha ido apareciendo y desapareciendo a lo largo de estos meses. Hace justo un año tuve un problema relativamente serio viniendo de Madrid, el coche se me moría en las subidas y no iba fino, se lo llevé al mecánico y me dijo que tenía el filtro de combustible hecho migas, me lo cambió y la mejora fue brutal, pero el coche seguía dando síntomas en frío, durante todo este proceso le he cambiado bujías, bobinas, junta de la tapa de balancines, sonda lambda y seguro que algo se me olvida. Realmente cuando vine de Madrid se puede decir que le cayó la condena al E39, decidí prescindir de él en cuanto pudiera, ese proceso me ha llevado hasta noviembre del 17 que se me cruzó mi actual coche. Hasta entonces el coche lo usaba a diario y con los problemas de tirones en frío y de vez en cuando se me quedaba sin fuerza en las subidas, lo paraba un par de minutos y volvía a andar y subía de vueltas sin problema alguno.
Estos dos meses han sido duros para el E39, al volverlo a arrancar se le nota la inactividad, pero bueno el otro día hice un corto recorrido con él una vez caliente. Yo diría que el problema es de admisión/alimentación, alguno dice inyectores sucios, etc..
No quiero engañar a nadie, de hecho me resulta más ventajoso venderlo en piezas pero me da pena desguazar un gran coche como este.
Yo le cambio el aceite cuando le toca y todo eso, pero obviamente el coche tiene 250k km y tiene sus desgastes, aunque ya le hice suspensiones, brazos, silentblocks etc
Tiene cuero, gps chinorri, volante post, faros angel eyes.
Lo dejo a buen precio ya que tiene alguna cosita que hacerle, el nuevo dueño se tiene que hacer cargo del IVTM de 2018 y de la transferencia.
Pego aquí la respuesta que le he dado a un forero detallando la problematica del coche:
El coche lleva conmigo varios años y ha sido mi coche de diario, no ha tenido accidentes, tiene roces habituales y algún bollo pero nada más, la primera foto del anuncio es de hace unos días. Desde hace unos dos años se empezó a encender la luz SES pero el coche siguió pasando gases e ITV sin problemas, lo llevé a un taller que trabaja con BMWs pero no consiguieron dar con el problema, de hecho la luz ha ido apareciendo y desapareciendo a lo largo de estos meses. Hace justo un año tuve un problema relativamente serio viniendo de Madrid, el coche se me moría en las subidas y no iba fino, se lo llevé al mecánico y me dijo que tenía el filtro de combustible hecho migas, me lo cambió y la mejora fue brutal, pero el coche seguía dando síntomas en frío, durante todo este proceso le he cambiado bujías, bobinas, junta de la tapa de balancines, sonda lambda y seguro que algo se me olvida. Realmente cuando vine de Madrid se puede decir que le cayó la condena al E39, decidí prescindir de él en cuanto pudiera, ese proceso me ha llevado hasta noviembre del 17 que se me cruzó mi actual coche. Hasta entonces el coche lo usaba a diario y con los problemas de tirones en frío y de vez en cuando se me quedaba sin fuerza en las subidas, lo paraba un par de minutos y volvía a andar y subía de vueltas sin problema alguno.
Estos dos meses han sido duros para el E39, al volverlo a arrancar se le nota la inactividad, pero bueno el otro día hice un corto recorrido con él una vez caliente. Yo diría que el problema es de admisión/alimentación, alguno dice inyectores sucios, etc..
No quiero engañar a nadie, de hecho me resulta más ventajoso venderlo en piezas pero me da pena desguazar un gran coche como este.
Yo le cambio el aceite cuando le toca y todo eso, pero obviamente el coche tiene 250k km y tiene sus desgastes, aunque ya le hice suspensiones, brazos, silentblocks etc
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