Hola a todos. Resulta que por el verano llevé el coche a cambiar el aceite al taller habitual al que suelo ir. Siempre me habían puesto Shell 5w-40 y esta vez también di por sentado que era el que le echaron. La verdad que no me fijé en la tarjeta del cambio, aparte que la guardé en la guantera porque me resulta molesta colgada del intermitente. Sin embargo ayer, al abrir la guantera la vi y cuando le echo un vistazo veo que tiene puesto que el aceite es una 10w-40. Llevo unos 5000 km desde el cambio. ¿Puedo aguantarla hasta los 15.000 km como la otra? ¿sería recomendable cambiarla ya por la 5w-40 habitual? Saludos.
¿ Qué "Shell 10w40" te han puesto exactamente ? ¿ Ultra, Advance, Hélix....o el R6 para vehículos industriales, más baratito?. ¿ Qué te apuestas a que es este último?. Yo, en tu caso, volvería al taller y exigiría que me lo cambiasen por el que uso habitualmente. Sin cargo alguno, por supuesto. Pero bueno, aquí entre nosotros, y dado que todos son sintéticos, todos te van a aguantar sin problemas los 20ooo km de rigor. Pero ojo, no todos son iguales en prestaciones, ya que los aditivos que llevan no son exactamente los mismos. Y en el caso de un 10w-40, su capacidad de lubricación en frío es bastante inferior al que tú habitualmente usas. De modo que tú mismo..... Un cordial saludo.
Yo la cambiaría ya mismo. Lo que no sé es si en 5k km habrán cambiado las tolerancias del motor y al echar 5-40 se la beberá como yo me bebo la cerveza...
Antes de matar al del taller ... ¿Qué motor llevas, cuántos kilómetros tiene, qué tipo de desplazamientos haces y has notado que te consumiese algo de aceite entre cambios? Puedes aguantarlo 15000 sin miedo, el problema no va a ser ese aceite en un E39, desde luego. Vives en León, parece, y en esta época le vendría mejor un 5W para ayudar en los arranques en frío, pero no te va a romper el motor si todo está bien. Por contra, la desventaja desaparecerá cuando lleguen las temperaturas altas de la primavera-verano leoneses y no hay ninguna cuando el motor está a temperatura de trabajo. Si nunca te había consumido, y realizas desplazamientos cortos con frecuentes arranques en frío, cámbialo a la próxima. Si te consumía un poco, quizás lo soluciones con el 10w. Lo principal, comprueba que no te lo hayan cobrado a precio de 5w40
Pues yo a mi tds le echo 5w30 longlife y se lo cambio alos 15000 km y llevo así años,y entre cambios alo mejor solo se bebe un litro y algo pero le añado y ya está y soy de la zona de Madrid,y yo creo que le va muy bien.
He probado un montón de 10W40 (me sirve cualquiera que cumpla la norma MB229) y todos han sido semisintéticos donde el fabricante recomienda el cambio cada 10.000km. Que haya alguno por ahí raro que sea 100% sintético y pueda llegar a los 15.000km, seguramente aunque yo no lo conozco, pero que lo tengan en tu taller, sería muy raro, sobre todo porque los talleres compran "garrafones" que sale mas barato.
Lo de sintéticos ... deberiais leer la realidad de los mismos, no todos lo son aunque en la etiqueta llamativa muchas veces lo anuncien así, además, ante la pregunta de "porqué éste es mejor que este otro" dudo que mecánicos o no sepan responder adecuadamente según la oferta que hay hoy en dia y según la letra pequeña que cada vez lo es más. Yo no tocaba nada, no te va a pasar nada (negaré ésto ante un juez) y cuando toque le pones el que gustes, eso si, supongo que te han cobrado el que han puesto y no el otro.
Mi coche es un 530dA 2003 (de los ultimísimos que salieron), o sea el de 193 cv. Km.... marca 240.000 pero yo creo que habrá que sumarle al menos 150.000 más. Mis desplazamientos rutinarios son 25 km al dia de lunes a viernes para ir a trabajar y un desplazamiento de 200 km el fin de semana. Hasta ahora no he notado consumo de aceite (al menos no un consumo elevado) He estado pensando que igual al del taller se le fué la pinza y puso en la etiqueta lo de 10w-40 porque en el otro coche que tengo (peugeot 405 td) es la que le pone. Se me hace rarísimo que se vaya a equivocar con el BMW, pero bueno, todo es posible. Pero bueno, creo que cumpla antes el año desde el cambio que llegar a los 15.000 km, asi que por km no habrá problema.
Con 400.000 kms. no sería raro que tuviese un pequeño consumo y, quizás, haya perdido algo de compresión. No son motores que pequen de eso en absoluto, pero son kilómetros y generan un desgaste. Si fuese así, hasta podría resultar beneficioso el cambio a 10w. No obstante, con los kilómetros que haces yo no me preocuparía. Estate atento a cambio de sonido en el motor (en el arranque sobre todo) o de la suavidad del mismo. Cualquier síntoma de que, en frío, esa diferencia de graduación está haciendo trabajar menos cómodamente al motor. Dudo que notes nada, pero así también te quedas más tranquilo. Yo no haría nada. No obstante tienes otra opción, ya que fue un fallo suyo, que asuma él el cambio y te quedas descansado. S2.
1 litro y algo?No crees que le vendria mejor el 5w40 o 10w40 ?En todos los td/tds que he tenido/tengo siempre 10w40 y nunca he rellenado,no hizo falta.
Desde mi modestillo punto de vista, evaluar un aceite por el consumo que tenga un coche no es acertado, las especificaciones de unos y otros son diferentes independientemente de que por la razón que sea tal o cual coche puedan consumirlo.
O se que si el coche gasta aceite,no pasa nada,que gaste.Hay motores que gastan aceite y hay motores que no.Que un tds ( y cre que cualquier motor) gaste 1 litro y algo,a mi me parece una barbaridad.
Yo comprendo que el aceite a lo mejor es un poco líquido para ese motor pero prefiero que lubrique bien desde un arranque completamente frío y no me importa añadirle cuando me pida,pero lo que el compañero te quiere decir es que eso no tiene nada que ver con la calidad de el aceite,sea de esa graduación y otra.
https://buenosybaratos.es/aire-libre-deportes/aceite-5w30/cual-es-el-mejor-aceite-5w30-o-5w40/ te dejo un enlace para si le quieres echar un ojo simplemente,yo lo e visto interesante.
Si me lees de nuevo verás que yo no he dicho nada del gasto del aceite de ese coche, simplemente he dicho que no se puede evaluar, y me reafirmo, la calidad de un aceite porque un coche lo consuma, nada más.
Bueno, pues creo que al final lo aguantaré hasta los 10.000 km y luego lo cambiaré. Y me aseguraré de que le pone el 5w-40 que le he puesto siempre.
No has dicho nada de este coche,tds,has opinado y pensaba que opinabas sobre el,no pasa nada.Si un coche consume aceite,no se puede evaluar su calidad,vale. Entonces,dos aceites precio y marcas diferentes,mismas especificaciones,uno lo gasta mucho mas que el otro,entonces segun tu los dos son de la misma calidad?
Bueno,un articulo que te enseña algo,sobre todo que hay que comprar el aceite que aparece en el. Cuanto tiempo hace que usas el 5w30 en el tds?
No pretendía crear polémica pero si insistes .., simplemente comentar que un aceite no se puede evaluar por el consumo en un coche, los hay que los puede consumir un motor determinado -en este caso el tds- y ese mismo motor con similares kilómetros no consumirlo, depende de muchos factores y el aceite será el mismo. Las mismas epecificaciones no tienen, nos quedamos en las que ponen en la "lata" pero nadie miramos habitualmente las fichas de cada producto, fichas que no todos las marcas tienen accesibles pero que investigando un poco se pueden conseguir, tampoco es que sea necesario llegar a ello pero con eso te darás cuenta de que no todos los aceites que nos venden como iguales lo son y ojo, yo no soy sibarita de ninguna marca, he usado de todo tipo dentro del rango que pida cada motor según el fabricante. En cuanto a la pregunta de que si dos aceite con mismas especificaciones (a cuales te refieres?) uno lo gasta más el tds que comentamos, es peor ese aceite ? porqué razón ? porque se gasta más o porque lubrica peor ? el desgaste del motor o el uso del vehículo, kms, temperatura media, trato y demás tendrá algo que ver ? la fluidez de un 5w30 o 5w40 en en todo caso la misma en cualquier marca ? son todos sintéticos realmente ? no tienen nada que ver los acuerdos comerciales de las marcas con los fabricantes de vehículos ? hay muchas preguntas pero a lo que iba, que ya me enrrollo, es que un aceite por ser gastado por un motor en concreto no significa que sea mal aceite si las especificaciones son las requeridas.
Estoy con gerar creo que tiene razón y mi tds lleva 7 años usándolo y yo creo que aunque se lo beba cosa que meda lo mismo creo que le lubrica perfecto.
En el subforo e36 hubo un 318tds compact con muy muy buen mantenimiento,que un dia se le paro el motor,causas desconocidas en principio.Se le cambio el motor y despues de abrir el roto,la causa fue,a ver si lo digo bien,enclavamiento de pistones por falta de lubricacion.Aceite usado en multiples cambios,el 5w30 de marca muy conocida.No es el unico caso que conozco.El aceite recomendado para un tds es 10w40,tambien el 5w40 y el 15w40,pero menos.El TIS dice que el aceite para el m51 tiene que cumplir con las especificaciones ACEA A3 ACEA B3 o, ACEA A3 ACEA B4.Que el 5w30 va bien,pues muy bien.Pero yo,personalmente,no lo voy ha usar ni recomendar en un tds. Un aceite demasiado fino pasa de los segmentos y llega a los cilindros donde esta quemado,un aceite mas denso no pasa de alli o pasa casi nada.Un aceite fino no "sella" bien el cilindro,de este modo la llama pasa algo a traves de el,quemando y contaminado el resto del aceite que se mueve por el motor,con un aceite mas denso esto pasa mucho menos. Hablo de las especificanes que ponen en la lata,que son las que vee/lee/se fia el noventa y tanto % de los que las compran,muy pocos leen la ficha especifica detallada,si la encuentran,como bien dices,y aun menos la entienden. Por ejemplo,cojo un 10w40 con las especificaciones para mi motor,lo pruebo y me gasta1/2 litro.Cojo otro de otra marca,las mismas especificaciones y apenas lo gasta,digamos 100ml.Para mi,esta claro que me quedo con el segundo y el primer usado lo puedo catalogar de "malo" para este motor en concreto,aunque cumpla de sobra las especificaciones.
Y a todo esto.... Que aceite recomendáis para un motor M5B25 de un 523i, con 20 años justos y 180.000 kms? El nivel algo ha bajado, pero tengo fastidiada la junta de tapa balancines, es tan poco que ni creo que lo gaste, pero ya que cambio junta también lo haré con aceite y filtro. Que me recomendáis, compañeros?
Primero cambia la junta,luego le vigilas el consumo,aunque creo que el 523i es normal que gaste algo.
