Después de casi 4 meses de espera el viernes 9 (febrero) pude recogerlo (in-extremis) porque se esperaba para la semana anterior y tenía preparado un viaje el mismo día 9. Llegué al concesionario a las 12 pensando que ya estaba matriculado y al parecer había un problema con la liberación de la documentación necesaria para la matriculación. Al final se pudo matricular a las 18:00. Para compensar la tensión, el comercial me regaló un juego de maletas BMW que me vino bastante bien, una funda de piel para la llave, llaveros, un cargador doble USB y me invitó a comer en un buen restaurante de Segovia. Después de tantas horas dando vueltas por el concesionario haciendo tiempo, vi un mini cooper S en escala casi idéntico al mío, y también me lo regalaron Recién matriculado y listo el seguro, llenado de depósito y camino a casa para organizar maletas y en 30 minutos ya estábamos rumbo hacia Santander. No pude disfrutar mucho el viaje hasta Santander porque tuvimos ventisca, nevadas, lluvias intensas, varios km detrás del quitanieves en Reinosa ... . Las luces adaptativas geniales de noche y además rápidas (en el 3 GT el asistente de largas era lento a mi gusto y me acababan echando las largas). Pasamos noche en Santander y al día siguiente viaje en Ferry con destino a Portsmouth. Antes de embarcar, trasteando con el iDrive vi una opción que me pareció genial, para adaptar la iluminación al lado de conducción. Con otros coches siempre tenía que poner unos adhesivos en los faros. Supongo que esta opción sólo está disponible llevando las LED adaptativas. Hice muy pocas fotos allí Ésta de noche, para ver la iluminación exterior. Lo del "Curtain" en el suelo me parece un poco hortera Después de una semana visitando amigos y haciendo turismo por allí, volvimos esta vez por carretera, pasando por el Eurotunnel. Este trayecto lo he hecho muchas veces pero es la primera vez que veo zonas específicas para carga de Tesla además de otros eléctricos en la zona de espera del Eurotunnel: Aquí dentro del tren El viaje por Francia, como siempre muy cómodo, autopistas sin casi curvas, bien cuidadas, prácticamente sin desniveles y con muy buenas áreas de descanso (con el precio de los peajes ya pueden ser buenas...). Esta vez hicimos noche en Tours, ciudad muy recomendable para visitar (otras veces hemos parado en Burdeos, Amiens, Rouen, Saintes que también están muy bien) Aquí ya en España y lleno de mierda Para @Trackball y otros curiosos de los consumos, anoté todo en el viaje de vuelta. Hicimos 1640 km desde Inglaterra hasta mi casa, parando para repostar 2 veces (además del depósito lleno de salida) y según el coche quedan 9L en el depósito para unos 110 km. Con uno de los depósitos hice 590 km (creo que saltó el aviso de reserva cuando llevaba 570) y aún podría haber hecho unos 60 km más. El coche marcó una media de 10.5 l/hora. Íbamos 3 adultos y en el maletero no cabía nada más (hasta un amigo de allí que se muda a España me pidió que le trajera una tv y otros bártulos). Salvo en algunas zonas (y frenazos al ver radares , la vuelta fue el tempomat entre 140 y 150 km/hora. La mayoría de esos km son en UK y Francia donde la orografía es bastante llana porque estoy seguro que todos esos km en España habrían subido bastante más el consumo. Para el motor que es, llantas de 20'' y la aerodinámica de SUV, me parecen consumos contenidos. Por supuesto, como haga cruceros de 160-180, dudo hacerle a un depósito más de 400 km. En cuanto a sensaciones, me ha gustado bastante la suavidad del motor, muy equilibrado en bajas y en altas. Suena muy bien, sobre todo en Sport, aunque puede resultar un poco macarra al llegar a los pasos de cebra . Los frenos M muy bien, es lo que menos me ha gustado en otros bmw. El conjunto chasis, dirección y suspensión me ha sorprendido, no dándome la sensación de llevar un SUV, de hecho, esta tarde he subido el puerto de La Morcuera y en algunas curvas he pasado más rápido que con el mini cooper S y con mucho aplomo. Entre esto y estar en una posición más elevada, no suele haber sensación de velocidad pero miras el marcador y te encuentras en nada en velocidad de cárcel. Los asientos deportivos con el soporte lumbar son muy cómodos (la última vez que hice este mismo viaje con el 320d GT tuve dolor de riñones varios días). El coche es bastante cómodo aunque echo en falta que el reposabrazos fuera ajustable en altura. Unas notas breves de algunos extras: - Head-Up Display. Es el mismo que en el serie 5 G30, buen área y se ve con buena claridad incluso con mis gafas de sol polarizadas. Me gustaría que se viera ahí la misma información que se ve en el cuadro cuando se pulsa el botón multifunción (brújula, información de viaje, consumo, distancia a destino, ...) - Cuadro multifunción. Muy correcto, no echo en falta nada. En modo sport mola. - Control por gestos. Una tontería más totalmente prescindible pero me he sorprendido a mi mismo usándolo para cambiar canciones y subir/bajar el volumen. - Pantalla táctil. No sé si será porque no estoy acostumbrado pero creo que no la he llegado a tocar salvo para cambiar de posición alguna opción del menú. Quizás la costumbre de usar el mando iDrive durante años. - Techo panorámico. Es inmenso, se agradece sobre todo en invierno y otoño que la luz no es muy intensa. En el GT era algo más pequeño y en verano, salvo de noche no lo abría nunca. - Parking Assistant Plus. Las cámaras vienen bien sobre todo en sitios cerrados. Y la vista 3D remota muy interesante. Eso sí, el día que coja un coche sin cámaras no sabré aparcarlo - Harman Kardon. Aún tienen que hacer el "rodaje" los altavoces pero me gusta bastante el sonido, muy superior al Harman Kardon que tengo en el mini. - Cristales acústicos. Creo que es un extra imprescindible para el precio que tiene. Salvo en modo Sport, no se escucha prácticamente nada del exterior. - Suspensión adaptativa M. El cambio de Confort a Sport es notable, es como llevar dos coches diferentes. - Desde connecteddrive he contratado para probar el AppleCar y Entretenimiento Online por 1 € cada servicio. No creo que los renueve. El AppleCar salvo una mejor integración en cuanto a llamadas y agenda no supone ninguna ventaja. Y el entretenimiento Online muy caro, además ya tengo Apple Music y el interfaz del iDrive para selección de música está bastante bien. - Carga inalámbrica. Hasta que no actualicen el software en unos meses, es algo lenta pero suficiente además de cómodo (y me gusta el detalle de que avise si te dejas el móvil al salir del coche). - Salpicadero en Sensatec. El acabado es mejor que el normal pero no me termina de convencer. En cuanto llegue el calor veremos que tal se comporta. Hay otros pequeños detalles que me han gustado como indicar si se llevan neumáticos de verano o de invierno, así como poder especificar las medidas y la carga: En cuanto le haga un uso más "normal", a diario, actualizaré los datos de consumo. Esta es la configuración: X3 M40i Phytonic Blau Metallic (P0C1M) 20" LAL M radios dobles 699 M / mixtos, función caso avería(S022W) Cuero 'Vernasca' Cognac pespunteado de decoración (SW)(FMAPQ) Molduras int. de aluminio Rhombicle con moldura de acentuación (S04K7) Paquete Comfort (S0ZCF) Acceso confort (S0322) Soporte lumbar en los asientos delanteros (S0488) Cristales acústicos (S03KA) Reglaje eléctrico de los asientos, con memoria en el asiento del conductor (S0459) Calefacción de los asientos delanteros (S0494) Paquete Travel (S0ZTV) Acristalamiento de protección solar (S0420) Ajuste del respaldo de los asientos traseros (S0461) Techo de cristal panorámico (S0402) Paquete Connectivity (S0ZCN) Sistema de telefonía con carga inalámbrica (S06NW) Control por gestos (S06U8) Dispositivo de alarma con mando a distancia (S0302) Servicios Remotos (S06AP) Punto de acceso Wi-Fi (S06WD) Asistente Personal (S06AN) Información del Tráfico en Tiempo Real RTTI. (S06AM) Sistema de navegación Professional (S0609) Cuadro de instrumentos multifuncional (S06WB) Reproductor de CD frontal (S0650) Paquete Innovation (S0ZIV) Driving Assistant (S05AS) Head-up display (S0610) Paquete de retrovisores interior y exteriores (S0430) Asistente para luz de carretera (S05AC) Faro de LED adaptativo (S0552) Acabado M Asientos deportivos para conductor y acompañante (S0481) Cambio automático deportivo (S02TB) Dirección deportiva variable (S02VL) Frenos deportivos M (S02NH) Paquete aerodinámico M (S0715) Carriles longitudinales para la baca BMW Individual Shadow Li (S03MC) Shadow Line Individual (S0760) Neumáticos con funcionamiento en caso de avería (runflat) (S0258) Techo de color anthrazit (S0775) Volante de cuero M con airbag (S0710) Luz ambiente (S04UR) Otros Extras Aplicación galvánica para elementos de mando (S04U0) Parking Assistant Plus (S05DN) Sistema de sonido Surround Harman/Kardon (S0688) Tablero de instrumentos en Sensatec (S04AW) Suspensión adaptativa M (S02VF) Protección activa (S05AL) Volante calefactable (S0248) (15/03/2018) Actualizo después de unos 5000 km... El motor cada día me gusta más, en adelantamientos desde 80-90 km/h, pisas y adelantas en un suspiro. En modo Sport voy siempre con el cambio secuencial (levas), no me gusta la gestión que hace de la 2ª y 3ª marchas. Es un coche de 1,67 m de altura y casi 1900 kg así que no es comparable a una berlina, pero salvo alguna curva cerrada en la que se notan las inercias, el comportamiento es sorprendente, se te olvida que llevas un SUV. En cuanto a frenos (M), se comportan bastante bien. El otro día tuve que frenar con lluvia desde uno 90km/h hasta detenerme completamente y el tiempo me pareció aceptable y sin ningún extraño. Se encendieron los warning automáticamente (no sé si esto es parte de la opción "Protección Activa") La suspensión adaptativa M creo que es imprescindible en este modelo. Los neumáticos (Pirelli P Zero Runflat en 20'') me están gustando. Era bastante reacio a montar runflat (en el M40i no había opción de convencionales cuando hice el pedido) pero no tengo nada que objetar, durante este tiempo han pasado por nieve, lluvia intensa casi todos los días y sin ningún problema. Iremos viendo el comportamiento según vayan desgastando. Lo que sí incluye el extra de "Protección Activa" es el abrazo de los cinturones delanteros al iniciar la marcha. Se tensan los cinturones para saber cuanto tendrían que apretar en caso de activarse. Me gusta ver la cara cuando alguien se monta por primera vez y siente el "abrazo" . En teoría en caso de detectar colisión se suben las ventanillas y se cierra el techo panorámico si estuvieran abiertos, pero espero que nunca se tenga que activar y si lo hace que lo hagan más rápido que la velocidad con la que se abren. El consumo está estabilizado en unos 12 L, con mucha carretera secundaria y prácticamente nada de autovía ni ciudad. Ahora, lo que no me gusta del nuevo X3: - Eché en falta opciones al configurar el coche: que la ventilación de asientos estuviera disponible con los asientos deportivos, que la regulación del volante no sea electrónico, night vision, ... - Falta de regulación en altura de los cinturones. Esto cada vez es más común en bmw. - Reposabrazos delantero no regulable ni en altura ni desplazamiento. - Sensatec del salpicadero. No me convence, se asemeja más a una goma que a piel. Atrae mucho mas el polvo que la piel. - Aunque el acabado en general es soberbio, las gomas exteriores de las puertas (por la parte superior) no están 100% alineadas. Esto lo he comprobado en todos los X3 nuevos que he visto. - Que la protección activa no incluya la pre-tensión de cinturones en las plazas traseras. - Que el Start-Stop esté activo por defecto en el modo Confort. Tocará hablar con @theMpower pronto - La manía anglosajona de llenar todo de portavasos/botellas (en mis años en UK también me acostumbré a ir siempre con vasos gigantes de cafés dentro del coche) pero en cambio una guantera diminuta (la del mini tiene más capacidad). - Que cobren por el AppleCar cuando es un puñetero software que no le supone ningún gasto a bmw. Y que se olviden de AndroidAuto.
Muchas gracias. Pues no está mal el consumo que sacaste. Yo estaría mas feliz con un depósito 10 litros mayor seguro. Con 20 ya la leche. A 180 no creo que llegues a esa autonomía. Ese armario con esas ruedotas...... abre la boca a base de bien. Pueden hacerlo pero no están pensados para hacer kilometradas a alta velocidad por autopista. El sonido HK de la series “menores” tiene de HK el nombre. El resto pues básico, básico. Lo mínimo para cobrar más y ya está.
Me gustan los consumos. Yo he pedido el gasolina, he preferido tecnologíaa por caballos, de 184cv con lo que supuestamente debe estarun poco por debajo de tus consumos. Y una pregunta, eso que comentas que escoges neumáticos y carga es para la suspensión? Me recuerda a al dynamic ESA de mi R1200GS que le indicas la carga y ajuste la altura del amortiguador para que sea más cómodo.
Pues no lo sé, pero creo que va más orientado a la medición de presión de neumáticos. Voy a investigar ...
Espectacular! Estoy a la espera de cogerlo en la misma combinación de colores. Eso sí, el 2.0d. Haré presentación oficial en cuanto lo tenga! Enhorabuena por el bicho!!
Enhorabuena por el coche, esta precioso. Estoy pensando en pedirlo con ese motor. Probé uno hace 2 meses pero sin suspensión adaptativa. Y me sorprendió lo bien que se tenia. Hice con él la subida a Peñacabarga (en Santander). Ya digo que me sorprendió lo bien que se comporta la suspensión, escaso balanceo, aunque en la zona de paellas, perdía tracción con cierta facilidad. En consumos los dos días que lo tuve lo deje con una media de 13,7 l casi todo por carretera a buen ritmo. Supongo que entre 140-150 este en torno a los 12 l, por encima a esos 180 que comentabas no creo que llegue a 15 l. Cuéntame algo más de la suspensión adaptativa, ya que es una opción que me estoy pensando porque me sorprendió muy gratamente la que venia de serie (M).
En 5 palabras: Es-pec-ta cu-lar Menuda montura y con que motor te has agenciado. El estreno para probarlo de lujo, eso sí que es llegar y besar el santo coñe. Sobre los regalos del conce... anodadado me dejas, si llegas a insistir te montas un trío con El comercial y su novia A disfrutarlo con mucha salud!!
La suspensión M en los modelos xdrive no suele ser tan dura como los no M. Con la adaptativa, en Confort es bastante cómodo y al pasar a Sport la suspensión se endurece pero sin llegar a ser incómoda (por ejemplo está lejos de la dureza de los minis). Personalmente preferiría que en Sport la suspensión fuera más rígida aún.
Se me olvidó hablar sobre los neumáticos. No había opción de elegir neumáticos convencionales y tuve que coger los runflat (Pirelli P Zero 20'). Mi idea era quitarlos cuanto antes, pero estoy empezando a cambiar de opinión: - No sé si es por este modelo de neumático en concreto o por los cristales acústicos pero no oigo nada de ruido de rodadura. - Comportamiento en lluvia. Estos días he tenido todos los tipos de lluvia y he ido por carreteras encharcadas a bastante velocidad y el comportamiento ha sido excelente. También es verdad que el dibujo ahora es óptimo, iremos viendo como se comporta según va perdiendo goma. - Agilidad en curvas. Con otros runflat he notado algún extraño al ir algo fuerte en curvas. Por ahora han ido finos.
Gracias... Espectacular presentación y espectacular coche... Nos pones los dientes largos a quien lo estamos esperando y mas cuando faltan un par de semanas... Además mismo coche... con mismos extras... excepto motor... Gracias por dedicarle tiempo a la presentación...
Gudus...sin palabras. Será por eso que me he pedido uno igualito que el tuyo ..bueno, menos el interior que el mio es tela cuero negro. Me alegra oír que los consumos no se disparan mucho, aunque eso depende de cómo se lleve. Gracias por esta presentación de lujo. Disfrútalo...a mi me quedan unos 3 meses todavía para disfrutarlo.
una pregunta Gudus: ¿la posibilidad de inclinación de los asientos traseros unos 10 cm viene de serie en este modelo? sé que lleva el pack de compartimentos, pero no sé si incluye esto también. gracias!
gracias por tu rápida respuesta. ¿qué tal va por cierto esa suspensión adaptativa? me refiero al modo "adaptativo". Por lo que he leído, además de confort, eco, sport y sport +, en los modelos que llevan navegador y suspensión adaptativa, como es tu coche, llevan el modo "adaptative" que en teoría adapta las suspensiones, respuesta de motor y dirección a la forma de conducir. ¿lo has probado? he visto fotos y en los botones donde puedes cambiar los modos de conducción aparece uno que pone "adaptative". ¿es así como digo? gracias!
Pues por lo general voy en el modo Adaptive pero para notar que realmente se adapta, debería probar en el mismo trayecto con el modo Confort y Sport para ver las diferencias. En teoría es como dices.
HOla Gudus, gracias por tus comentarios y enhorabuena por tu coche. Espectacular. Yo tambien tengo un serie 3 GT y me estoy planteando el cambio al X3. Notas mucha diferencia en cuanto a rodadura, acabados, comodidad... Yo con el GT estoy contento pero tiene 135000 km y creo que llega la hora del cambio. Yo estaria entre el 25d y el 30d. Gracias y enhorabuena.
Gracias. El GT es un buen coche y el espacio interior es enorme. El espacio para las piernas en las plazas traseras del GT son más amplias que en el X3. El maletero es más aprovechable en el X3. Notarás sobre todo una mayor calidad de rodadura y de acabados. La calidad de la piel "Vernasca" es mejor que la "Dakota", tiene un grano más fino y un tacto más suave. No noto ningún grillo ni ruido molesto, en cambio sí notaba ruidos en la consola central al apoyar la rodilla derecha. El volante M en el X3 también me gusta mucho más (menos plástico y más piel). En cuanto a comodidad, lo noto muy parecido pero si eres alto (en mi caso mido 1,92), en el GT el respaldo se acababa bajo mis hombros y en cambio en el X3 me cubre toda la espalda. Para viajes largos, me ha resultado más cómodo. Al ser más alto el X3, la entrada y salida es más cómoda pero por otra parte me gustaba más la posición de ir más bajo y piernas más extendidas en el GT. Del GT echo de menos: - Aspecto de más coche, y eso que el GT es más alto el resto de berlinas de bmw (si no fuera por problemas de espalda y otros de salud de mi mujer, no iría a por un SUV) - Ventanillas sin marco
Muchas gracias. Yo la verdad es que el GT es para mi es el mas rutero que he tenido hasta ahora. No me canso de hacer km con el, tampoco me cansaba con el E46 que tuve hace ya mas tiempo. Sin embargo con un Q5 que tuve entre estos dos tuve algún que otro problema de no terminar de encontrar la posición idónea al volante. Siempre pensé que el Q5 estaba diseñado para tener cambio automático, no manual, y por eso la posición de los tres pedales no quedaba del todo bien. En cuanto a estética, mi GT 2.0D Xdrive es el M interior y exterior con llantas, frenos M, etc,.. creo que nunca tendré un coche tan bonito, pero a mi, si me gusta la posición ligeramente elevada, realmente lo ideal era tener varios coches y poder elegir según el día y el estado de animo, jejej pero eso es divagar. Yo he probado el X3 20d y me ha parecido que a nivel de rodadura y acústico hay un salto enorme entre el X3 y el GT, y en acabados me dio la sensación de que también tiene mejores materiales y mejor rematado todo, pero fueron unos 45 minutos que no dan para mucho. En cuanto a motor quizás lo note un poco mas pesado, influirá que al GT le hice la M perfomance de BMW en la que cambian centralita, e intercooler y saca unos 20 Cv mas. Espero que nos sigas contando tus experiencias y valoraciones.
hola Gudus. ¿Has probado ya el launch control? he leído que se puede gestionar desde las levas del volante, ¿lo has probado?. En los videos que he visto parece que ponen modo sport, desconectan control de tracción, y ponen palanca de cambios a la izquierda. gracias por anticipado por tus respuestas.
El launch control es para hacer una lanzada del coche, se pone en modo SPORT PLUS, desactivando DSC, se pone la palanca en M/S y se pulsa el freno, y no sé que paso más, se pulsa el acelerador a tope y el coche sale lanzado. No creo que lo pruebe salvo en zona controlada y desde luego no antes de hacer al menos 5000 km. Probarlo una vez para sentir la máxima aceleración puede estar bien, pero además de no verle utilidad, es darle mucho estrés a demasiados componentes del coche.
gracias Gudus, desde luego primero rueda el coche para no forzarlo y como dices, en todo caso sería para probarlo alguna vez, dado que llevar al límite cualquier coche nunca es bueno para las mecánicas.
Precioso color, llantas, interior, motor... se agradecen las impresiones tan completas, enhorabuena y a disfrutarlo!!
